Dizel arabanın kaputuna ses yalıtımı

Kaput ses yalıtımı çok önemlidir, ancak çok uzaktaaraç içindeki gürültüyü azaltmayı amaçlayan asıl görev değil. Motorun kendisinin, bazı gövde parçalarının ve süspansiyonun teknik durumunu iyileştirmek için bir dizi çalışmadan önce yapılmalıdır.

Birçok araç sahibi için (özellikledizel motorlar) kendin yap davlumbaz ses yalıtımı, prestijlerini ve özgüvenlerini artırabilecek önemsiz bir konu gibi görünüyor. Ancak, çoğu zaman pahalı yalıtım malzemelerinin kullanılması bile herhangi bir sonuç vermez. Bu nedenle, ilk önce yabancı gürültünün nereden geldiğini bulmak çok daha akıllıca olacaktır. Uzmanlar, gürültünün yakıt pompası, şanzıman, motor rakoru, zincirler veya gericilerde (takılıysa) aşınmaya neden olabileceğini söylüyor.

Bu bakımdan dizelinOtomotiv ekipmanı çok pahalıya mal olur ve araç sahipleri, motoru "öldürmek" için dikkatsizce uygun olmayan traktör veya kamyon dizel yakıtını kullanır. Böyle bir barbar yakıt tarafından yarı yarıya ölmüş bir dizel motorun gürültü seviyesini ölçerken (kapalı camlarda bile), ön camdaki gürültü seviyesi ortalama 100 dB'dir. Pratikte, uygun şekilde yapılmış bir kaput ses yalıtımının (motor problemlerini düzeltmeden) bazı ses frekanslarını bastırarak gürültü seviyesini 95 dB'ye düşürebildiği, ancak genel gürültü seviyesinin değişmeyeceği de bulunmuştur.

Her şeyden önce, bunun nedeni gürültüçalışan bir motor, yakıt pompası, silindirler arızalandığında ve ayrıca titreşim ve egzoz varlığında meydana gelir. Camdakiler de dahil olmak üzere, yuvalar ve açıklıklardan yolcu bölmesine girecektir. Bu nedenle, önce tüm motor bölmesini incelemek ve kabine giden tüm boşlukları kapatmak çok önemlidir.

Kaput ses yalıtımı çalışmazsaÖn camla arasında bir kriketin şarkılarına benzer bir ses üreten bir boşluk var. Bunu duyan, bazıları bunun amortisörde bir arıza belirtisi olduğuna inanıyor. Bu tür bir geri tepme genellikle yepyeni arabalarda da bulunur. Bunu tanımlamak için, kaputu kapatmanız ve ön camdaki perdelerini çekmeniz gerekir.

Sızdırmazlığın durumunu araştırmak da önemlidir.arabanın kapılarında kauçuk. Tam bir sızdırmazlık yoksa, bu sadece motordan değil, aynı zamanda tekerleklerden ve hava akımlarından da başka bir gürültü kaynağıdır. Kapılar ile sütunlar arasındaki boşlukların yalıtımına dikkat etmek çok önemlidir. Bu faktörler ortadan kaldırılmazsa, o zaman araba kaputunun ses yalıtımı beklenen etkiyi vermeyecek ve para ve zaman israf edilecektir.

Ancak bu çalışmaları tamamladıktan sonra başlayabilirsiniz.kaputu izole edin. Öncelikle, örneğin "Vibroplast" veya SGM Vibro M2F gibi sertlik nervürleri arasına titreşim yalıtıcı bir malzeme yapıştırmanız gerekir. Tüm arabaların sertleştirici nervürleri yoktur, bu nedenle çoğu durumda kaputun üzerine SGM Vibro M2F uygulanması önerilir (daha etkili ve hafif bir yalıtım malzemesi olarak). Davlumbaz ses yalıtımı, Beyaz Rusya'da üretilen Isoton LM15 veya Accent 10 LMKS gibi ana ses yalıtım malzemesinin döşenmesi ile sona eriyor.