Bildiğiniz gibi hareket eden bir motosikletin her şeye ihtiyacı vardıriki destek noktasında - ön ve arka tekerlekler. Ancak er ya da geç herhangi bir motosikletin durması gerekir. Dinlenme halindeki demir atın dikey konumunu korumak için insanlık basit ve güvenilir bir şey buldu - bir yan ayak.
Motosikletin dik konumda sabitlenmesi
Hafif bir bacak hareketi, daha önce çalışıldıOtomatizm ve sürücü eyeri terk ederek motosikleti üç noktada dinlendirir. Bununla birlikte, sıcak asfalt, gevşek toprak veya gevşek toprak bir motosikletçiyle acımasız bir şaka yapabilir ve dönüşünde sadık arkadaşını bir benzin ve petrol birikintisi içinde yan yatarken bulabilir. Deneyimli biniciler bunu bilirler, birisi kendilerine büyük bir topukla özel bir ayak dayama yeri koyar, birisi yanlarında özel olarak depolanmış bir kontrplak taşır ve krom canavarlar üzerindeki acımasız bisikletçiler temelde düzleştirilmiş bir bira kutusundan başka bir şey kullanmazlar.
Motosiklet arabaları
Motosikleti garaja yerleştirmek başka bir konudur. Evet, oradaki zemin kural olarak betondur ve motosikletin devrilme tehlikesi yoktur, ancak bileşenlere ve düzeneklere daha rahat erişim için aracın dikey bir pozisyonu gereklidir ve yan sehpanın sol tarafında hafif bir eğim vardır. Bazen bu sorun merkezi bir basamakla çözülür, ancak prensip olarak tüm motosikletler böyle bir cihazla donatılamaz. Bu nedenle en uygun çözüm motosiklet kaydıraklarıdır. Bu cihazlar, aracı kesinlikle dikey bir konumda sabitlemenize olanak tanır ve geniş taban nedeniyle, merkezi basamağa kıyasla önemli ölçüde daha fazla denge sağlar. Motosiklet arabaları servis merkezlerinde yaygın olarak kullanılır ve özel bir garajda kullanılabilir.
Rulo ve sehpa çeşitleri
Modern endüstri geniş biruygun cihazların seçilmesi, bu nedenle motosikletiniz için bir takım bulmanız zor olmayacaktır. Seçim yaparken, motosikletin ağırlığını, tipini ve arka süspansiyon tipini dikkate almalısınız. Arka takım genellikle bisikleti arka salıncak kolunun altına sabitleyerek arka tekerleğin sorunsuz bir şekilde çıkarılmasını sağlar. Bir motosiklet için ön takla çok daha yüksektir; aracı çatal desteklerinin altına sabitlemek imkansızdır, çünkü ön tekerlek çıkarıldığında bu devrilme tehlikesi yaratır. Bu nedenle, ön tarafta, motosikletin tasarımı izin veriyorsa, ideal olarak üst kısım traversin altına sabitlenir. Bağlantı noktası ne kadar yüksekse yapı o kadar sağlamdır. Çok sayıda ön çatal seçeneği nedeniyle ideal olarak ön takım doğrudan motosikletle eşleştirilmelidir. Arazi motosikletleri için, takım kullanmazlar, ancak orta kısmı temsil ederler.
Slaytın kendi kendine üretimi
Motosiklet arabaları - o kadar zor değilcihaz. Bir satın alma işlemi için üç ila on bin ruble harcamak istemiyorsanız, bunları kolayca kendiniz yapabilirsiniz. Nasıl başa çıkılacağına dair epeyce çizim ve talimat var, sadece metalle çalışma, kaynak temelleri, bir köşe veya kare ve 2-4 küçük tekerlek üzerinde biraz beceriye ihtiyacınız var. İkincisi, eski tekerlekli patenler için harikadır.
Slaytınızın temeli U şeklinde bir çerçevedir. Genişlik, arka salıncak kolunun genişliğine veya bir ön rulo yapıyorsanız ön çatala göre seçilmelidir. Uyum için beş santimetre ekleyin. Çerçevenin köşelerinin fularlarla güçlendirilmesi tavsiye edilir. Kolaylık sağlamak için çapraz çubuğa bir tutamağın kaynaklanması tavsiye edilir. Tekerlek akslarını takmak için ayakların uçlarına delikler açın. O zaman rafları bacakların uçlarına kaynaklamanız gerekir. Rulonun ileriye doğru devrilmesini önlemek için desteklerin çerçeve ayaklarına dar bir açıyla kaynaklanması gerektiğini lütfen unutmayın. Yetmiş beş derece en uygun açıdır. En büyük ağırlığı bu açı oluşturduğundan, dikmeler ve bacaklar arasında fular yapmak zorunludur. Rafların üstünde, sarkacın uzanacağı köşeler tutturulmuştur. İki nüans: köşeler sert bir şekilde kaynaklanmamalı, dönme eksenlerinin üzerine yerleştirilmeli ve sarkaç kapağını çizmemek için tercihen lastikle kaplanmalıdır.
Ön tekerleğin üstesinden nasıl gelinir? Arkadakinden daha zor değil, ancak direkler daha yüksek olmalı ve traverse bağlanmak için üstte birleşmelidir.
Motokros motosikleti için stand yapmak
Aşağıdakiler için biraz farklı bir stand yapılmıştırmotokros motosiklet. Bu tür bir taşıma sarkaç veya travers altına değil, daha düşük motor korumasına bağlı olduğundan, stand platformunu yükseltmek için ek bir mekanizma gerekir. Genellikle, standın tabanı bir paralelkenar, karelerden dikey bir raf, bir köşeden bir çapraz çubuk veya ayrıca karelerden yapılır. Taban, daha fazla stabilite için çıkıntılarla daha iyi yapılır. Dikmelerin karelerinde çapaksız açık iç delikler bulunmalıdır. Tabanın ortasına, üzerine bir kaldırma platformunun veya H şeklinde bir çerçevenin yukarıdan kaynaklandığı bir kriko yerleştirilir. Daha küçük kareler platforma veya çerçeveye kaynaklanır, gerekli stabiliteyi sağlamak için tabanın karelerine sığmaları gerekir.
