Dizel olsun, herhangi bir arabanın cihazındaveya benzin, bir güç kaynağı sistemi sağlanır (başka bir deyişle yakıt). Dizel araçların yakıt kalitesi konusunda daha seçici olduğu kanısında. Bu gerçekten de böyledir. Ve böyle bir sistemin onarımı birkaç kat daha pahalıdır. Bugün bir dizel motorun yakıt sisteminin ne olduğunu, yapısını ve ana arızalarını ele alacağız.
cihaz
Geleneksel olarak, bu sistem ikiye ayrılabilirdevre: yüksek ve alçak basınç. İkincisi, yakıtı hazırlar ve onu "sonraki seviyeye", ikinci devreye yönlendirir. Yüksek basınç sistemi, motorun yanma odasına son yakıt enjeksiyonu işlevini yerine getirir.
Düşük basınç devresi şunları içerir:bir dizi yapısal bileşen. Bunlar filtre, ayırıcı, yakıt tahriki, ısıtıcı ve pompadır. Yakıt, yukarıdaki parçaların her birinden akar. Pompa sistemde basınç oluşturur, soğuk havalarda ısıtıcı "dizeli" istenen sıcaklığa kadar ısıtır (kışın parafinik bulamaca dönüştüğü için) ve filtreden yakıt ikinci, sistemdeki daha az önemli olmayan devreye girer. . Aşağıdaki bölümlerden oluşur:
- Yüksek basınçlı yakıt pompası. Filtre ile birbirine bağlanır.
- Enjektörler.Son zamanlarda, doğrudan yakıt enjeksiyonlu enjektörler büyük popülerlik kazanmıştır. Daha doğru bir yakıt dozajı için tasarlandıklarına inanılıyor. Tüketim azalırken makine güç kaybetmez.
- Yakıt hatları, karışımın silindirlere girdiği hatlardır.
Aşağıda dizel motor yakıt sisteminin ana arızalarına bakacağız.
Zor başlatma
Bu, özellikle soğuk havalarda sık sık olur.Kışın ön ısıtma yapmadan dizel motoru çalıştırmanın neredeyse imkansız olduğuna inanılıyor. Bu durumu bir şekilde hafifletmek için üreticiler, donma önleyici katkı maddeleri içeren Arktik yakıtı sağladılar. Ancak zor bir başlangıç her zaman donmuş yakıt anlamına gelmez. Araba "sıcakken" bile iyi çalışmazsa, büyük olasılıkla yüksek basınç pompası, yani dağıtım elemanları arızalıdır. Motora giden yakıt beslemesinin ilerleme açısını da kontrol etmeye değer. Karışımın silindire zayıf bir şekilde atomize olması nedeniyle enjektörlerin olası aşınması. Genel olarak, bir dizel motorun zor çalıştırılmasının birçok nedeni vardır. Bu nedenle her detay kontrol edilir. Kızdırma bujileri, basınç regülatörünün yanlış çalışması, enjeksiyon pompası önünde yakıt eksikliği arızalı olabilir. Dizel motor yakıt sisteminin (Volkswagen T4 istisna değildir) bu tür arızalarına, artık gerekli basıncı üretemeyen havanın pompaya girmesi nedeniyle yakıt hatlarının basıncının düşürülmesi eşlik eder.
Güç düşüşü
Aşınma veya hasardan kaynaklanıyorpüskürtücüler. Ayrıca, dizel motor yakıt sisteminin bu tür arızaları, pompaya giren yetersiz miktarda yakıt nedeniyle ortaya çıkar. Önüne bir filtre takıldığından, büyük olasılıkla tıkanmıştır.
Yüksek tüketim
Dizel güç sistemi arıza verileriyanlış ayarlanmış enjeksiyon zamanlaması nedeniyle motorlar ortaya çıkar. Ayrıca, artan yakıt tüketimi, yakıt pompasının yanlış çalışmasının bir sonucudur. Karışım enjeksiyon basıncı seviyesi çok yüksek. Ayrıca silindirlerdeki düşük sıkıştırmadan dolayı sarfiyat artar.
Egzoz borusundan siyah duman
Ve eğer "KamAZ" ise buSahiplerinin basitçe dikkat etmediği "fabrika hastalığı", sonra yabancı arabaların bacasından çıkan duman ciddi düşünmek için bir sebep. Dizel motor arızasının bu işaretleri, geç yakıt enjeksiyonuna bağlı olabilen, silindirlerde zayıf karışım oluşumunu gösterir. Ayrıca memeleri ve valf açıklıklarını da kontrol etmelisiniz. Çok "karanlık", motorun emme / egzoz valflerindeki karbon birikintileri ve sızıntılar nedeniyle oluşur.
Beyaz ve gri duman
Kafa contası motorda delinmiş olabilir. Bu duman zamanla kaybolursa, motor basitçe aşırı soğutulur. Bu kuzey enlemleri için normaldir.
Zor iş
Dizel motor doğası gereğibenzinden daha gürültülü çalışır. Bununla birlikte, titreşim yoğunlaşırsa, büyük olasılıkla erken yakıt enjeksiyonu gerçekleşmiştir. Dizel motor arızasının tespiti, enjektörlerin teşhisi ile gerçekleştirilir. Silindirlerdeki sıkıştırma seviyesi de kontrol edilir. Minimum seviyesi santimetre küp başına 23 kilogram olmalıdır. Silindirler arasındaki göstergelerin artması yüzde 5-10'u geçmez. Ortalama bir dizel motor yaklaşık 27-30 "kilogram" üretir. Belirlemek için özel bir alet kullanılır - bir sıkıştırma ölçer.
Hız aşırtma düşüşleri
Belirtiler - gaz pedalı çok kısa hareket ediyor.Bu durumda gaz çekişini ayarlayın. Ayrıca hava filtresini de kontrol edin. Yüksek basınçlı yakıt pompası arızalı olabilir, bu nedenle sistemde istenen basıncı oluşturamaz.
Yüzme "boşta"
Bu durumda, sızdırmazlık pullarını kontrol edin.nozullar. Filtre ile pompa arasındaki yakıt hattı bağlantısına bakın. Gerekirse daha fazla sıkın. Ayrıca, dizel motor yakıt sisteminde benzer bir arıza belirtisi görüldüğünde, hasar için pompa taban plakasına bakın. Krank mili hız regülatöründe olası aşınma. Karterdeki aşırı gaz basıncı nedeniyle "boşta" yüzüyor - havalandırmayı kontrol edin.
Motor durdu
Hareket halindeyken durursa, açı sapmasını kontrol edinenjeksiyon ilerlemesi. Bu, sürücü ile pompa arasındaki bağlantının ihlalidir. Aynı zamanda kirli bir filtredir, bu da yakıt sıkıntısına ve düşük besleme basıncına neden olur. Pompanın kendisine gelince, piston ayırıcıların veya rotorun içinde çarpık olması mümkündür. Enjeksiyon pompasının bir dizel arabanın güç besleme sistemindeki en pahalı parça olduğu unutulmamalıdır. Karmaşık tasarımı nedeniyle, elemanın onarımı zordur, bu nedenle restorasyon maliyeti, demontaj sırasında satın alınan yeni bir elemanın fiyatı ile karşılaştırılabilir.
önleme
Yakıt sistemindeki arızaları ortadan kaldırmak içindizel motor (çünkü bir dizel motor arızası pahalı ve uzun süredir), önleme yapmak için tembel olmayın. Öncelikle sistemi yılda 1-2 sıklıkta yıkamanız gerekir. Bu işlem, yakıt deposunun sökülmesini ve yakıt filtresinde biriken "çamurun" çıkarılmasını içerir. Uygulama, çalışma sırasında altta çok fazla tortu oluştuğunu göstermektedir; bu, boş bir tankta sürerken anında filtrelerde ve otoyollarda tıkanır.
Yakıt derecesi
Bu, özellikle arabanınsözde geçiş sezonu. Hava sıcaklığı çoktan düştü ve benzin istasyonları yazlık yakıt kalıntılarını satıyor. Zaten -5 derecede akışkanlığını kaybeder. Daha sonra pompa ve filtrelerde tıkanan parafine dönüşür. Benzin istasyonlarında, yazın veya kışın ne tür yakıt doldurulacağını kontrol ettiğinizden emin olun. Böyle bir durumda sıcaklık keskin bir şekilde düştüyse ve depoda yaz "dizel yakıtı" varsa, aracı bir ön ısıtıcıyla mümkün olduğunca ısıtın veya bir binek otomobili ise, bir ev tipi ısıtıcı bağlayın. garaj. Bir dizel motoru çalıştırırken her derece önemlidir.
Yakıtı seyreltmeyin
Koşman gerekiyorsa bazı ustalarBenzinli kışın dizel motorlarda "gövde" yakıt. Bunu yapmak kesinlikle imkansız. Rusya'da, tankta balmumu oluşumunu önlemek için özel Arctic dizel katkı maddeleri uzun süredir satılmaktadır. Aslında, aynı katkı maddeleri benzin istasyonlarında normal yaz yakıtına eklenir - bu nedenle kışın kullanıma uygun hale gelir. Bunda yasa dışı hiçbir şey yok. Ama onu benzinle seyreltmek sadece intihardır (yakıt sistemi için).
Kışın ısınıyor
Isınmak mı, ısınmak mı?Benzinden önemli ölçüde farklı olan bir dizel motorun yakıt sistemi de bu eyleme ihtiyaç duyar. Motoru çalıştırdıktan sonra, 3-5 dakika rölantide çalışmasına izin verin, ardından araç için "yedek" modunda ilk 200 metreyi sürün. Benzinli motorun aksine dizel motor daha soğuktur - ısınması çok daha uzun sürer. Uzun süreli rölanti de gerekli değildir, ancak yukarıdaki öneriyi göz ardı etmemelisiniz.
Gaz istasyonu
Herkes benzin istasyonlarımızı kalitesiz diye azarlıyoryakıt, diyorlar ki, Rus benzin istasyonlarında normal dizel yakıtı yok. Bu temelde yanlıştır. Basit bir kural: saygın benzin istasyonlarında arabanıza pahalı yakıt doldurun. Herkes piyasa değerinden yüzde 10-15 daha ucuz yakıt satın alarak, kelimenin tam anlamıyla kuyruklarda sıraya girerek tasarruf etmek ister. Bununla birlikte, birkaç hafta sonra yakıtı tamir etmeye başladıktan sonra kendilerini değil benzin istasyonlarını suçlamaya başlarlar. Aslında öyle, ama sonuçta kimse onları oraya zorla sürmüyor. Her zaman bir seçeneğe sahipsin. Ana şeyi unutma - cimri iki kez öder.
Enjeksiyon pompasının kaynağı nasıl artırılır?
Daha önce de söylediğimiz gibi, bu, yakıt sisteminin en kritik kısımlarından biridir.
Yüksek basınç pompasının daha uzun süre dayanması ve dizel motor yakıt sisteminin arızalanmasını önlemek için yapmanız gerekenler:
- Depoyu gece boyunca "yarı boş" bırakmayın. Böylece makinelerinde yoğuşma oluşur ve bu daha sonra nozullara ve pompaya nüfuz eder.
- Çökeltiyi periyodik olarak tahliye tapasından boşaltın.
- Boş bir depoya ve sürekli yanan bir ışığa binmeyin.
Sonuç
Böylece dizel motorun ana arızalarını bulduk. Bu basit kurallara uyarak, sistemin ömrünü önemli ölçüde uzatacak ve "onarım için alma" riskini azaltacaksınız.
