Toyota RAV 4 - Japonca'dan kompakt geçitaraba üreticisi. Toyota, benzer bir araç sınıfının temelini attı. İlk RAV 4 1994 yılında piyasaya sürüldü. Bu makalenin konusu ilk iki nesil olacak - kentsel kompakt SUV sınıfındaki öncüler. Her neslin avantajlarını ve dezavantajlarını anlayacağız, otomotiv pazarının gelişimine katkısını karşılaştıracağız ve iki nesil Toyota Rav 4'ün en iyisini belirleyeceğiz. Bu arabaların test sürüşünün ayrıntılı ve kapsamlı olduğu ortaya çıktı - yoldaki görünüm, teknik ekipman, güvenilirlik ve davranış değerlendirilecek.
İlk neslin ortaya çıkış tarihi
Rav 4'ün ilk neslinin Celica spor kupası platformu üzerine inşa edildiği birçok kişi için bir vahiy olacak. Bu arabanın bu kadar kompakt olmasının nedeni budur.
1994'te Japonların bir arabaya ihtiyacı vardı.tam teşekküllü bir SUV ve bir şehir otomobilinin hibrit sınıfı. İlki, şirketin pazarlamacılarının hemen arkadaşlarıyla açık hava etkinlikleri için bir araba olarak konumlandırmaya başladığı üç kapılı bir gövdede Rav 4'tü. Gençler, alıcıların ana segmenti haline geldi.
Bir yıl sonra şirket, hedef kitlesini genişletmeye karar verdi.bu araba ve 1995 yılında beş kapılı bir gövde çıkardı. Böylece, kompakt üç kapılı geçit, tam teşekküllü bir aile kentsel SUV haline geldi.
İlk nesil montaj hattında biraz oyalandıbeş yıldan az - 2000 yılında Toyota, aşağıda tartışılacak olan tamamen yeni bir nesli piyasaya sürmeye karar verdi. Şimdi birinci nesil Toyota Rav 4 test sürüşüne daha yakından bakalım.
Birinci nesil görünüm
Spor coupe'nin kısa tabanı nedeniyle,"Rav 4" yapıldı, araba çok sıkı görünüyor. Üç kapılı gövde, günümüz standartlarına göre oldukça küçük görünüyor. Önden arka tekerleğe sadece bir kapı ve bir sıra koltuk sığar. Gövdenin alt kısmı, tamponlar otomobili dış etkilerden korumak için siyah plastikten, kötü yol yüzeyi, çakıl vb. Tasarım aynı zamanda son derece basit ve çekici. Yuvarlak şekil, arabayı tam teşekküllü bir arabadan çok bir oyuncak arabaya benziyor.
Büyük görünürlük, yalnızca büyük birön cam ve yan camların cam alanı. Bagaj kapağında bir stepne gösteriş yapıyor - her şey zamanın ruhuna uygun. 90'larda, kendine saygısı olan her SUV, arka kapıya bir yedek lastik "sürükledi". Geniş yerden yükseklik ve tekerlek yarıçapı, uzun bir araba hissi yaratır. Arka direkler, tamponlarla aynı renge boyanmıştır. Ayrıca, üç kapılı versiyon bir üstü açılır arabanın arkasında üretildi ve crossover'dan çok bir plaj arabasına benziyordu. 1998'den beri araba, kumaş çatılı ve biraz daha yuvarlak gövdeli bir versiyon aldı. Bu formda (üç kapılı, beş kapılı, yumuşak tavanlı ve cabrio) ikinci nesle kadar üretildi.
5 kapılı versiyon çok görünüyordaha çekici ve daha olgun. Gövde önemli ölçüde uzatıldı, kabinde daha fazla alan var ve ek kapılar nedeniyle arka yolcuların araca binmesi çok daha uygun hale geldi. Bununla birlikte, platforma göre, araba sadece ikinci nesilde tam teşekküllü bir geçit haline gelen kompakt bir üç kapılı olarak kaldı.
Birinci nesil salon
İlk nesil "Toyota Rav 4", test sürüşüilk düzenlenen, salonda herhangi bir vahiy göstermedi. İçinde gereksiz bir şey yok, her şey Spartalı. Minimum kontrol seti ve ek işlevler. Araba ucuz ve uygun fiyatlı bir gençlik geçidi olarak konumlandırıldı, bu nedenle lüks teknik ekipmanı beklemeye gerek yok. Normal gri plastik, dokunması zor olmayan, yuvarlak ön panel. Kabinin ergonomisi iyi. Şimdi kötü hakkında - ya en hünerli ya da en kompakt insanlar arka koltuklara erişebilecekler. Büyük yolcuların orada yapacak hiçbir şeyi yok.
Birinci nesil özellikler
Araba sadece bir seçenek ile donatılmıştırmotor, 129 beygir gücünde iki litrelik bir benzin ünitesidir. Araba, her 100 kilometrede yaklaşık 10 litre tüketimle 14 saniyede yüze çıktı. Maksimum hız 170 km / s'dir. Geçit, hem manuel şanzıman hem de otomatik şanzımanla donatıldı.
Resmi olarak, Rusya pazarında sadece dört tekerlekten çekişli bir versiyon satıldı. Mono-drive versiyonu artık ikincil piyasadan satın alınabilir - ABD'den getirilmeye başlandı.
İkinci nesil
2000 yılında Toyota, şirketini devretmeye karar verdi.daha yüksek bir sınıfta kompakt crossover. İkinci nesil "Rav 4" 2000 yılında piyasaya sürüldü. O andan itibaren, otomotiv endüstrisinde, çoğu modern geçitlerin öncüllerinin yaratılmasını gerektiren gerçek bir devrim başladı. Toyota Rav 4'ün ikinci nesli iki kez yeniden şekillendirildi. Test sürüşü, ikinci makyajı temel aldı. Arabanın dingil mesafesi arttırıldı, bu da tam teşekküllü beş kapılı bir versiyon yapmayı mümkün kıldı. Ancak 3 kapılı gövde hala üretimde.
İkinci nesil görünüm
Crossover "Toyota Rav 4" 2. nesil, test sürüşüBu makalenin temeli haline gelen artık bir oyuncak araba gibi görünmüyordu. Arabanın önü tanınmayacak kadar değişti. Radyatör ızgarası ile birleştirilen uzun farlar aynı tarzda yapılmıştır. Optiklerin kenarları kaputta çizgiler halinde devam ediyor. Tekerlek davlumbazlarının üzerindeki çamurluklar hafifçe şişirilmiş, bu da crossover'a kaslılık kazandırıyor. Birinci neslin anısına, gövdeyi korumak için tamponlar ve yan çıtalar plastikten yapılmıştır.
Her iki yılda bir üretim, araba bekleniyoryeniden şekillendirme. 2004 yılında tamponlar gövde rengine boyandı, optikler ve arka kısım biraz değiştirildi. Bu formda, araba 2005 yılında piyasaya sürülen üçüncü neslin ortaya çıkmasına kadar üretildi.
salon
Arabanın içi çok daha konforlu hale geldi vedaha geniş. Panelin ergonomisi aynı kaldı - yaratıcılar, ilk neslin sahiplerini satın almaya çekmek için hiçbir şeyi kökten değiştirmemeye karar verdiler. Üç kapılı versiyonda, arka koltuk sırasına girmek çok daha uygun hale geldi. Bagaj hacmi arttı, tam teşekküllü beş kapılı versiyondan bahsetmiyorum bile.
İkinci nesil özellikler
Araba, motor yelpazesini biraz genişlettiüç parça. İlk ve en zayıfı 1.8 litrelik 125 beygir gücündeki benzinli ünitedir. Ardından, "Toyota Rav 4" test sürüşü için tahsis edilen 2 litre hacimli ve 150 beygir gücünde bir benzinli motor geliyor. Dizel bu model için bir yeniliktir. Benzinli versiyonla aynı hacme sahip bir motor, sadece biraz daha zayıf - gücü sadece 116 beygir gücü.
Her motor ya bir mekanik ile satıldışanzımanlı veya otomatik. Resmi bayiler, müşterilere ilk nesilde olduğu gibi yalnızca dört tekerlekten çekişli geçitler sundu. Yalnızca bir tam set vardı - temel olan.
İki neslin karşılaştırmalı test sürüşü "Toyota Rav 4"
İkinci nesil, ilkinin ideolojik devamı oldu. Onlardan en iyi modeli seçmenin bir anlamı yok. Her iki araba da defalarca test edildi ve birçok kez karşılaştırıldı.
Yolda test sürüşü
İlk nesil ve davranışlarıyla başlayalım.yol. Kısa dingil mesafesi nedeniyle araç asfalt yüzeylerde tam olarak dengeli değil. Araba, arazi veya kırsal yollarda çok daha iyi hissediyor. Şehir karayolunda, gösteriş hızı da işe yaramaz - alıcılara yalnızca bir tür motor sunulur ve bu en güçlü değildir.
İkinci neslin bu konuda daha çok işi var.daha iyi. Uzatılmış taban sayesinde otomobil hem asfaltta hem de arazide dengeli ve tepki veriyor. Beş kapılı gövdeye pek kompakt denemez, ancak yine de kentsel kullanım ve sürekli trafik sıkışıklığı için uygundur. Yeni nesil, Japonların kendilerinin dediği gibi, "açık hava etkinlikleri için gençlik geçişi"nden daha aile dostu hale geldi. Bu sayede modelin hayran kitlesi de genişledi.
Test sürüşünün genel izlenimi
İkinci nesil daha fazla olduğu izlenimi veriyorToyota Rav 4'ün ilk versiyonundan daha eski bir araba. Off-road test sürüşü - önemli ölçüde daha hafif olduğu ve tasarımı daha engebeli araziyi fethetmek için tasarlandığı için bu kategoride birinci nesil kazanır. Ancak tek bir yol dışında birleşmezler. Yine de, yeni geçit "Rav 4" bir kentsel aile arabası. Ve bu bağlamda, ikinci nesil, birincinin üzerinde bir kesimdir. Geniş, ferah, konforlu - her bakımdan sınıfın atasından daha iyi performans gösteriyor. Ve bu durum oldukça mantıklı, çünkü Japonların 5 yıllık crossover üretimi için aynı seviyede kalması ve gelecekteki modeller için herhangi bir sonuç ve gelişme çıkarmaması aptalca ve garip olurdu.
Bir süre sonra
Burada her ikisinin de güvenilirliğinden bahsetmeye değer.nesiller. "Toyota Rav 4" test sürüşü, uzun kullanım ömrüne rağmen (ilk nesil için yaklaşık 20 yıl ve ikinci nesil için en az 10 yıl), otomobillerin mükemmel bir şekilde korunduğunu gösterdi. İlk versiyonun gövdesi, genç modelden daha iyi korunmuş görünüyor. Aynı şey iki arabanın teknik kısmı için de söylenebilir. Motor, şanzıman, süspansiyon - tüm bu bileşenler herhangi bir şikayete neden olmaz. 2000'lerin başında, Japonlar arabalarını yüzyıllarca topladılar, bu nedenle "Rav 4" ikincil piyasada hala talep görüyor.
Bu arada, kullanılmış araba pazarı hakkında.İkinci nesil arabalar, ikincil piyasada büyük talep gördükleri için araba hırsızları arasında hala popülerdir. Tabii ki, bu talep yıldan yıla kayboluyor, ancak gerçek devam ediyor.
hüküm
İki neslin test sürüşü "Toyota Rav 4" gösterdibu model otomotiv endüstrisinde gerçekten ikonik hale geldi. Bu arabaların piyasaya sürülmesinden 10-15 yıl sonra, hangi arabanın satın alınacağına dair ayık bir değerlendirme yapmak zor. Tüm nitelik ve parametrelerde yaklaşık olarak aynı olduklarından, daha yeni ve en iyi korunmuş bir model seçmeye değer. Büyük bir test sürüşü "Toyota Rav 4", Japon geçitlerinin efsanevi güvenilirliğini ve istikrarını doğruladı ve bu da aşırı popülerliklerini haklı çıkardı.
