Belki de Rusya'da en popüler olmayanlarHint arabaları. Ancak, birçok insan onları biliyor. Özellikle, inanılmaz derecede düşük maliyetleri nedeniyle. Genel olarak, bu konu biraz ilgi çekicidir, bu yüzden onun hakkında daha detaylı konuşmak istiyorum.
Biraz tarih
Bu yüzden, Hint arabalarından bahsetmeden önce, tarihlerine değinmek istiyorum.
Her şey 90'larda başladı.O zaman Hint arabaları, Çinhindi nüfusunun günlük yaşamına sıkıca girdi. Bu üretimin arabaları harika tasarıma, yeni teknik gelişmelere, güçlü motorlara ve zarif tasarıma sahip olamaz. Ancak ekonomik ve ucuzlar - ve bu Hindistan halkı için en önemli şey. Ancak, modellerini küresel pazarda aktif olarak tanıtmaya çalışan bir şirket var. Ve TELCO adı altında bilinir.
En popüler modeli Tata'dır.Daha doğrusu, bu tam bir araba serisi. Geliştiriciler, bunların yalnızca Hindistan'da değil, tüm bölgede popüler modeller haline gelmesi gereken makineler olduğunu garanti ediyor.
Tata hattının özellikleri
Şimdi bunlar hakkında daha ayrıntılı konuşmaya değerHint arabaları, üreticileri aktif olarak tanıtmaya çalıştığı için. Bir dizi sedan, istasyon vagonları ve hatchback'lerden oluşur. Teknik özellikler çok etkileyici değil - bir benzinli motor ve bir dizel. Hem birinin hem de diğerinin hacmi aynı - 1,4 litre. Güçle aynı şekilde - sadece 85 "at".
Hintli kamyonlar bile var. Hayal etmesi zor, ama bu gerçekten bir gerçek - Tata "arabalar" üzerinde durmamaya karar verdi. Ağır kamyonlar da üretime girdi.
Elbette dünya toplumu öyle düşünmüyorKızılderililerin kendileri kadar iyimser. Burada her şey basit - fiyat ve kalitede tuz. Arabalar ilk olarak İngiltere'ye getirildi. Ancak orada o kadar popüler değillerdi ki, modelin fiyatı 20 bin sterline düşürüldü. Ancak bu talepten sonra bile ortaya çıkmadı. Evet, Rusya'da bile kimse Tata'dan yeni bir Hint arabası almaya hevesli değil. Evet, yükseltmeden önce 250 bin rubleye mal oldu. Bu aynı Tata Nano modelidir. Ancak birçok sürücü, bu arabadan kullanılmış bir yabancı araba (örneğin, bir w201'in arkasındaki bir Mercedes veya 90'ların Ford'u) almayı tercih edeceklerini söyledi. Bunun nedeni kalitedir. Alman üreticilerin gerçekten iyi arabalar yaptığını herkes biliyor. Ve zaten gittikleri sürece dayanacaklar. Ama Tata nedir - kimse bilmiyor. Yeni Hint arabasının iki yıl içinde parçalanması olası.
Diğer üreticiler
Maruti oldukça büyük bir üreticidirHint arabaları. Ve arabaları memleketlerinde oldukça popüler. Muhtemelen Hintli uzmanların Japon otomotiv organizasyonlarıyla yakın işbirliği içinde olmaları nedeniyle. Bu arada, şirketin kendisi Suzuki Motors ile ortaklaşa organize edildi. Yeni Delhi'de 1973'tü.
Mahindra başka bir üreticidir.Bu arada, ilk otomobil şirketi! Geçmişte bir politikacı tarafından kuruldu. John Mahindra olarak biliniyordu. Genel olarak, bunlar dünyanın geri kalanı tarafından az çok bilinen iki şirkettir. Çünkü ilki, büyük kaygının yönetimi altında kuruldu ve ikincisi, eyaletteki ilki.
En küçük araba
Yani, yukarıda arabadan geçerken bahsedilmiştiTata Nano. Şimdi size bundan biraz daha bahsetmek istiyorum. Bu ucuz Hint otomobilini ayıran tasarımın birkaç seçkin atölye tarafından geliştirilmiş olmasına rağmen, pek işe yaramadı. Mümkün olan her şeyden tasarruf ettik.
Arkadaki gibi bagaj kapağı yokmakine ve motor kurulu. Tekerlekler çok küçük - sadece gerçekten ideal yollarda sürülebilirler. Vücut şekli tuhaf - bu tekerleklerle uyumsuz. İç mekan genellikle minimaldir. İçeride sadece bir direksiyon simidi, bir el freni, bir vites kolu ve pek rahat denebilecek koltuklar var. Bu arada, motor hacmi 0,6 litredir. Güç - ve tüm 33 (!) Beygir gücü. 60'lı yılların ortalarında üretilen ilk Beatles Volkswagens, böyle bir "güç" ile ayırt edildi.
Bu arada, araba 100 km'de yaklaşık 5 litre tüketiyor. Böyle bir motor hacmi ile en az 2,5-3 litre olmalıdır. Yani tüketim açısından uzmanlar biraz kaybetti.
Bajaj Qute: özellikler
Bu Kızılderililerin bir başka popüler temsilcisiotomobil sanayi. Kompakt - bu ilk şey. 250 bin rubleye mal oluyor - bu ikincisi. Üçüncüsü ve en ilginci, Hint Bajaj arabası ATV olarak sınıflandırılır. Ve evet, bunu Rusya pazarına sunmayı planlıyorlar.
Motoru 1 silindirli ve gücüsadece 13,5 beygir gücüdür. Bu küçük Hintli arabanın, motorlarının her biri birkaç yüz hp üreten BMW, Mercedes, Audi, Volkswagens (ve ülkemizdeki diğer popüler arabaların) kesildiği Rus yollarında gideceğini hayal etmek zor.
Yeni ürün hakkında bilmeye değer başka neler var?
Bu araba başka ne şaşırtabilir?Indian Qute rahatlıkla memnun edemez - bu kesin. Küçük orta konsolda vites kolu görülebiliyor ve görünüşte pek rahat olmayan direksiyon simidi ve motosiklet hız göstergesi de dikkat çekiyor. Tekerlekler küçüktür, pek ayarlanamaz ve arka koltuklar sağlam bir koltuktur ve bunlardan üçünün sığması çok zor. İki tane hala mümkün.
Genel olarak, model kesinlikle Rusça için değiliyi ve kaliteli arabalara alışkın uzmanlar. Ama her şey olur - belki bir gün bu ATV makinesi müşterilerini bulacaktır. Bu arada, üreticiler bu modellerin 300 kopyasını pazarımıza tedarik etmeyi planladılar. Genel olarak, eğer bu olursa, prömiyeri ve satışların başlamasını beklemeye devam eder.
