Toyota Aristo - Japon sedan da bilinirLexus GS aradı. Bu araba sadece iç pazar için üretildi ve onun dışına ihraç edilmedi. Bir zamanlar, araba Japonya'daki tüm otomotiv topluluğu için bir kült haline geldi ve bu güne kadar popüler. Birçok sedan sahibi, "Aristo" nun ayarlanması ve restorasyonu ile uğraşmaktadır.
İlk nesil
Araba 1991 yılından beri Toyota fabrikasında üretilmeye başlandı. Sedan Toyota Crown platformunda tasarlandı. İlk nesil 1997 yılına kadar üretildi.
Dışarıdan, araba sade ve sıradan görünüyor. Modelin tarihinin başlangıcında, pek çok otomobil üreticisinin böyle bir tasarımla övünmesi pek olası değil. "Aristo" nun görünümü ayrı bir stüdyo tarafından yaratıldı. Gövdenin ön kısmı basit görünüyor: dikdörtgen farlar, optiğin şeklini tam olarak tekrarlayan bir radyatör ızgarası. Arabanın beslemesi genel tarzdan farklı değil.
Toyota Aristo konsepti sağduyulusportif karakterli bir iş sedanı. Bu nedenle, yaratıcılar öncelikle arabanın aerodinamik nitelikleri üzerinde çalıştılar. Ancak sedanın kötü göründüğünü söyleyemezsiniz. Sadece hiç kimse böyle bir görünümden hızlı ve güçlü bir araba beklemez.
Kabinde
Arabanın içi dış ile eşleşiyor - her şeyölçülü ve daha fazlası değil. Ön panel yüksek kaliteli plastikten yapılmıştır. Orta konsolda yerleşik bir radyo ve birçok kontrol bulunur. Gösterge paneli iyi okunabilir ve doğrudan güneş ışığına maruz kaldığında parlamaz, bu da sedanın avantajları için şüphesiz bir artıdır. Kabinin düzenine göre, araba tam dört koltukludur. Arka koltukta, istenirse beşinci bir yolcunun kalabileceği bir kol dayama yeri vardır. Yaratıcılar ayrıca ön yolcunun ve sürücünün konforuyla da ilgilendi - orta konsolun ortak bir kol dayama şeklinde devam etmesi yolculuğu herkes için keyifli hale getirecek. Ön kapılar, ayna kontrolleri ve elektrikli camlarla donatılmıştır.
Özellikler Toyota Aristo
Ama bu sadece konfor ve lüks değilsedan. Aristo motor serisini düşünün. Otomobil üç motor seçeneği ile donatılmıştır: 3 litre ve 230 beygir gücü, 3 litre ve 280 beygir, 4 litre ve 260 beygir gücü. Her üç modifikasyon da yalnızca otomatik bir şanzıman ile donatılmıştır. Üçüncü 4 litrelik motor, sürekli dört tekerlekten çekiş ile tamamlanmaktadır. En son modifikasyonun piyasaya sürülmesiyle, araba Japonya'daki yolların gerçek kralı ve temsilcisi Gran Turismo unvanını aldı.
İkinci nesil "Toyota Aristo": fotoğraf ve açıklama
1996'nın sonunda Toyota ve iştirakiLexus bu arabanın ikinci neslini tanıttı. Sedan'ın piyasaya sürülmesi 2005 yılına kadar devam etti, ardından model tamamen Lexus'un kanatları altına alındı ve GS adı altında üçüncü nesil olarak bu güne kadar üretildi. Toyota Aristo JZS147 (ikinci nesil sedanın adı budur) tanınmayacak kadar değişti. İkinci versiyon, ilkinin başarısını tekrarlayabildi ve tamamen modası geçene ve değiştirilmesi gerekmeyene kadar montaj hattında 8 yıl sürdü.
Gövdenin ön ucu sıfırdan oluşturuldu.Her iki tarafta iki farlı çift optik, belirsiz bir şekilde o zamanın bir Mercedes'ine benzer. Otomobilin profili önceki nesle benzer kaldı. Kıç, bir kısmı bagaj kapağında bulunan ön çatallı optiklerle aynı prensibi izler. İlk bakışta bile arabanın çok daha büyük hale geldiği anlaşılıyor. Bu, iç mekanı artırmayı mümkün kıldı.
Arabanın içinde
Salon "Aristo" da büyük değişikliklere uğradı.Aracın orta konsolu bir multimedya ekranı aldı. İç kaplama ahşap ve deri unsurları içermeye başladı. Genel olarak panel daha prestijli görünüyor. Konfor da görünüşe ayak uyduruyordu. Ön koltuklarda birçok özelleştirme vardı. Arka yolcular, sedanın ilk neslinde olduğu gibi bir orta kolçak aldı. Çok sayıda eldiven bölmesi, cep ve sehpa, yolculuk sırasında içerideki herkes için ek konfor sağlar.
İkinci nesil Toyota Aristo'nun özellikleri
İkinci nesil için motor seçimi kesildiikiye üç seçenek. Artık sedan, 3 litrelik 230 beygir gücü ve 280 beygir gücünde 3 litrelik bir motorla donatılmıştır. Her iki ünite de benzinli. Ayrıca, araç sadece otomatik şanzıman ile donatılmıştır.
Sonuç
Her iki nesil de son derece başarılı olduticari bir bakış açısından ve otomotiv camiasında popülerlik açısından. İlk nesil, 6 yıldan fazla bir süredir seri üretimde ve ikincisi - yaklaşık 8 yıldır, bu bir seri modelin üretim süresi için bir tür rekor. Her şeyden önce, sürücüler bugün için bile düşük fiyat, iyi ekipman, güçlü bir motor ve hızlanan dinamiklerin yanı sıra nispeten ucuz onarımlardan etkileniyor. Toyota Aristo, otomotiv endüstrisi tarihine geçti ve hala talep görüyor.
