Pontiac Firebird birkaç arabadan biridirAmerikan endişesi "General Motors" tarihine bir uzun karaciğer olarak girdi. ABD otomobil endüstrisi, geçen yüzyılın 60'larında dinamik bir şekilde gelişmeye başladı ve pazara esas olarak uzun ve bodur Cadillac'lar ve limuzinler tedarik edildi. O zamanın otomotiv modası böyleydi: Sekiz koltuklu bir üstü açılır araba, 15-20 kişinin oturabileceği ve ana caddede bir esinti ile gezebileceği prestijli bir araba olarak kabul edildi. Bununla birlikte, modeller hızla birbirlerinin yerini aldı, üç yaşındaki araba modası geçmiş olarak kabul edildi ve bir sonraki model onun yerini aldı. General Motors da ayak uydurmaya çalıştı, yeni modeller Detroit'teki montaj hattından düzenli olarak çıktı.
Zamanın talebi üzerine
O sıralarda, ABD otomobil pazarı,üç şirket - General Motors, Ford ve Chrysler. Rekabet şiddetliydi, ancak GM zaten buick, Chevrolet ve Cadillac'a, geleneksel olarak büyük arabalara sahipti. Ford orta büyüklükteki arabaların nişini işgal etti, Chrysler üretim alanında sınırlıydı. General Motors rakiplerini kolayca yenebilirdi, ancak antitröst yasaları engel teşkil etti. Daha sonra tasarım büroları, tüm dikkatlerini yıllarca popülerlik derecesinin ilk sıralarında tutabilecek birinci sınıf otomobillerin üretimine çevirdi. Böyle bir araba, beş litrelik güçlü bir motora sahip saygın yakışıklı bir adam olan, sayfada gördüğünüz fotoğrafı Pontiac Firebird idi. Yeni modelin teknik parametreleri etkileyiciydi, yüksek dinamiklerle birleştirilmiş yumuşak bir sürüş, araba kolayca 250 km / s geliştirdi.
Pontiac Firebird 1967'de ortaya çıktı vesürüm 35 yıl sürdü, bu kadar uzun süredir tek bir seri model üretilmedi. Aynı zamanda, Chevrolet Camaro montaj hattından ve biraz sonra - Mercury Cougar'dan çıktı. Her üç model de "General Motors" fabrikalarında üretilen V şeklinde "sekizli", çok güçlü motorlarla donatılmıştı. 1967'den 1970'e kadar üç yıl boyunca Pontiac Firebird iki versiyonda üretildi: iki kapılı bir coupe ve bir dönüştürülebilir. Arabanın tasarımı oldukça cesurdu, hatta bir şişe Coca-Cola ile karşılaştırıldı, çünkü çoğu profili şişirilmiş arka çamurluklara sahipti. Bununla birlikte, 1967 Pontiac Firebird kendisini şık ve güçlü bir Amerikan arabası olarak kanıtladı. O yıllarda bir yenilik, tamponların çamurlukların bir uzantısı haline geldiklerinde gövdeye entegrasyonuydu.
Yeni model
Böylece, Pontiac Firebird'ün temel modeli oluşturulmuş, özellikleri başından beri onu yeterince getirenyüksek teknik seviye. Motor, modern bir Tepegöz kam mili (OHC) gaz dağıtım sistemine sahip sıralı altı silindirli bir I-6 arabaya monte edildi. Yanıcı karışımın enjeksiyonu, görevleri tam olarak karşılamayan tek odacıklı bir karbüratör kullanılarak gerçekleştirildi. "Sprint" modifikasyonundaki bir sonraki Pontiac Firebird zaten dört namlulu bir karbüratörle donatılmıştı. Aynı zamanda motor 215 litrelik bir güç geliştirdi. ile., ama bu yeterli değildi. Bir süre sonra, araba 250 litre kapasiteli, 5,3 litre hacimli V şeklinde bir "sekiz" motor aldı. ile. ve ardından motor "H.O." Aynı anda iki versiyonda (Yüksek Çıkış) - 285 ve 325 hp.
Araba evrimi
1968'de Pontiac Firebird çoktan"H.O. 400" motoru, "Ram Air" sistemi ile birleştirilerek, kaputun üzerine işlevsel hava girişlerinin kurulmasını gerektirdi. Bu sistem sayesinde, çok mütevazı ve ucuz bir motorun gücünü önemli ölçüde artırmak mümkün oldu ve bu, arabanın maliyetini düşürdü. Sonuç olarak, araba satışları önemli ölçüde arttı. Ertesi yıl, 1969, piyasada başka bir değişiklik ortaya çıktı - Pontiac Firebird Trans Am. Motor çok güçlü olmasa da otomobilin sürüş özellikleri iyileştirildi. Daha sonra, General Motors şirketi, 175 litre kapasiteli nispeten küçük hacimli 3,8 litre motorların kurulumunu uygulamaya başladı. ile., kendilerini tamamen haklı çıkaran. Yine de motor 4.1 litredir ve kapasitesi 215 litredir. itibaren. tercih edilebilir olduğu ortaya çıktı ve sonunda durdular.
İkinci nesil
İkinci nesil Pontiac Firebird 1970 yıl yeni dış parametrelerle ayırt edildi.Her şeyden önce tasarımcılar şişe şeklindeki gövdeyi terk etti. Araba çömeldi, arka cam tavan ile bagaj kapağı arasındaki tüm boşluğu doldurdu, ön uç yeniden yapılandırıldı, kaput ön tampona 45 derecelik bir açıyla indirildi, bu da tüm dış mekan için özel bir stil yarattı. Gövdenin derinliklerine dört büyük dikdörtgen far yerleştirildi. İkinci nesil Pontiac Firebird, 345 ve 367 hp Ram Air ve Ram Air III motorları ile güçlendirildi. 1969'da kendilerini en iyi yönden kanıtlamış olan.
Üçüncü nesil
Üçüncü nesil Pontiac Firebird,1982'den 1992'ye kadar on yıl boyunca ve ilk yıl arabanın dışı radikal değişikliklere uğradı - vücut aerodinamik hale geldi, aerodinamik konturlar ve ana hatlarda hızlılık kazandı. Aynı zamanda bilgisayarlı motor kontrolü olan CCC sistemi tanıtıldı. Sistem üç genel görevi çözdü: motor gücünü, verimliliği artırmak ve zararlı madde emisyonlarını azaltmak. Üçüncü nesil Pontiac Firebird arabaları, seksenlerde ABD otomobil pazarında en popüler olanıydı. Model, Firebird'ün "Knight Rider" filmindeki rollerden birinin tam teşekküllü bir oyuncusu haline geldiği filmlerde kullanıldı.
Üretim sonu
Son, dördüncü nesil Pontiac Firebird1993'den 2002'ye kadar üretilmiş olup, önceki modifikasyonların aerodinamik performansını iyileştirmeye devam etmektedir. Vücut gittikçe daha aerodinamik hale geldi, çabukluk izlenimi büyüyordu. Ancak, alıcılar modern bir arabaya ilgi göstermedi; çoğu için fütürist Firebird gereksiz bir lüks gibi görünüyordu. Arabaya olan talep düştü, bu Pontiac Firebird'ün düşüşünün başlangıcıydı ve 2002'de araba durduruldu.
