Direksiyon simidini yerinde döndürdüğünüzde lastik gıcırdıyor - "Skoda", "Logan", "Priora", "Volkswagen"

Arabadaki hareket yönünü değiştirmek içindireksiyon için sağlanmıştır. Bir yamuk ile bağlantılı mekanizmaya dahil olan bir direksiyon simidi ve şafttan oluşur. Çoğu otomobilin son ayrıntısı bir raydan ve tekerleklerden çıkan uzun ve kısa çubuklardan oluşur.

tür

Direksiyon simidinin modern arabalara monte edilmiş amplifikatörün dönüşünü kolaylaştırmak için. Farklı tiplerde olabilir:

1) Hidrolik.

2) Elektrik.

3) Elektro-hidrolik.

Hidrolik güçlendirici, pompanın zorladığı özel bir akışkanın gücü üzerinde çalışır.

İkinci mekanizma bir elektrik motoruyla güçlendirilmiştir. Üçüncü tip, hidrolik ve elektriksel bir amplifikatörün elemanlarını içerir. Bu tür her tipin karmaşık bir tasarımı vardır, kendi avantajları vardır ve farklı bakım ve işletim gerektirir.

Kontrol hatası semptomları

Direksiyon parçalarının artan aşınmasıylaDireksiyonu çevirirken, yerinde bir gıcırtı duyulur, zamanla yoğunlaşan her türlü yabancı çarpma vardır. Uygunsuz çalışmayı veya çalışmayı tamamen reddetmeyi gerektirirler. Bu kontrolün arıza belirtileri arasında direksiyon mekanizmasının, rafın, ucun veya çubukların vurulması bulunur. Direksiyonu yerinde çevirirken bir gıcırtı ve hareket halindeyken aşırı gürültü var.

Sonuç olarak, makine iyi itaat etmez, kaybederyolda istikrar. Araç sürüş sırasında yana doğru süpürülür. Belirli bir kontrol arızasının giderilmesine geçmeden önce bunun neden olabileceğini anlamalısınız. En yaygın sorun, direksiyon simidini yerine çevirirken şiddetli gıcırdama. Sürücülerin çoğu bu arızanın nedenini bilmiyor ve aynı zamanda tüm yamuğu manuel olarak tamamen sökebilir, aslında sorunun ne olduğunu belirlemeden. Bu nedenle, direksiyon sisteminin tasarımına bağlı olarak, çeşitli nedenlerle direksiyon simidini yerinde çevirirken bir gıcırtı oluşabilir. Arızanın direksiyon bağlantısında bile olmadığı görülür.

Amplifikatör olmadan dönerken gıcırdama

Üssünde "Dacia" ve "Renault Logan" araçlarındatam set bir amplifikatör içermez. Bu nedenle, direksiyon simidini yerine çevirirken gıcırtılar ("Logan" 1.6 dahil), ön süspansiyon yayının bozulması, teleskopik desteğin üst desteğinin yatağının aşınması veya dikme desteğinin lastik yastığının aşınması nedeniyle meydana gelebilir. Şiddetli aşınma ile ve özellikle üretim düzensiz olduğunda, dışarı çıkmaya başlar. Bu nedenle, direksiyon simidini yerine çevirdiğinizde lastik bir gıcırtı meydana gelir.

Hidrolik direksiyonlu bir arabada sesler

Hidrolik direksiyon dişlisi şunlardan oluşuraynı parçalar ve yamuklar, sadece rayın özel yağ kanalları vardır. Bunlar aracılığıyla, basınç altındaki yağ direksiyon çubuklarına etki eder ve bu da tekerlekleri döndürmeyi kolaylaştırır.

Skoda gibi WAG endişesi olan arabalarda,bir hidrolik yükseltici takılmıştır ve direksiyon simidini yerine çevirirken gıcırdama, yalnızca yatağın üst dikme desteğinin lastik pedi veya yay ile aşınması nedeniyle meydana gelebilir. Bu, hidrolik direksiyon pompasının ve tahrik sisteminin bileşenlerinin aşınması olabilir. Uzun süreli kullanım sırasında, direksiyon simidi yerine döndürüldüğünde bir gıcırtı görünmesinin aşağıdaki nedenleri vardır (Skoda dahil):

- hidrolik direksiyon pompasının pervanesinin aşınması;

- hidrolik direksiyon pompasının sıkışması;

- kemer aşınması;

- direksiyon rafındaki delinmiş anterler (sızmaya başlayacaktır);

- yardımcı pompa tahrik kasnağının aşınması.

Dümenci olduğunda bile böyle bir felaket olurkontrol iyidir. Tekerleklerin yerine güçlü bir ters dönmede, hidrolik direksiyon pompası üzerindeki yük büyür. Özellikle araba yüklendiğinde. Ses, tahrik kasnağında veya kayışta artan aşınmadan kaynaklanmaktadır.

Bu durumda, kemer kayar ve oluştururböyle bir gürültü. Bundan emin olmak oldukça kolaydır - kasnağa biraz su dökmeniz yeterlidir. Sıvı, bir kayganlaştırıcı rolünü oynayacaktır ve gıcırtı kaybolursa, madde kasnakta veya kayıştadır. Direksiyonu yerine çevirirken (Volkswagen Polo) bir gıcırtı, Skoda'dakilerle aynı nedenlerle meydana gelir, çünkü bunlar WAG arabalarıdır.

Elektrik güçlendirici sorunları

Hidrolik direksiyonun aksinetahrik edildiğinde, tekerleklerin dönüşü elektrik motoru tarafından kolaylaştırılır. Bir kayış tahrikiyle direksiyon dişlisine bağlanır. VAZ-2127 otomobillerinde, bir elektrik amplifikatörlü kontrol kurulur. Direksiyonu yerine çevirdiğinizde bir gıcırtı ("Priora" da) aşağıdaki nedenlerle mümkündür:

- kemer aşınması;

- elektrik motorunun kasnağının ve direksiyon mekanizmasının aşınması;

- ağdaki düşük voltaj;

- arabanın "kütlesinin" olmaması;

- elektrik kontrol ünitesinin arızalanması.

Aralar

Kasnağın ve elektrik motorunu mekanizmaya bağlayan kayışın aşınmasına ek olarak, elektrik motoruna giden telin kopması nedeniyle direksiyonu yerinde döndürürken gıcırdatmak da mümkündür.

Yerinde tekerlekleri çevirmek zor olduğu için,elektrik motoru yüklüdür ve zayıf bir batarya ile gerekli güce ulaşmak mümkün olmayacaktır. Bu durumda aküye elektrolit eklenir veya akü tamamen değiştirilir. Ayrıca, jeneratörden gelen zayıf akım nedeniyle bataryada zayıf bir şarj meydana gelebilir. Bu nedenle, gereksiz elektrik kayıpları olmaması için servis kolaylığı ve telleri "çalması" açısından kontrol etmeye değer.

Dış sesin ortadan kaldırılması

Direksiyonu yerinde çevirirken gıcırdamayı önlemek için,ilk olarak, yabancı seslerin nedenini belirlemelisiniz. Servo direksiyonlu araçlarda, bir sistem arızası durumunda, gösterge panelinde bir kontrol ışığı yanar. Bu nedenle, sürücü arabasını hatalar için teşhis etmelidir. Servis istasyonundaki özel yazılım, arızanın tam olarak nerede oluştuğunu ve hangi sensörün çalışmadığını gösterir. Sebep bulunduğunda tamir etmeye başlarlar. Sorun süspansiyonda ise hasarlı ve aşınmış parçalar yenileriyle değiştirilir.

Servo direksiyonda, değiştirinkayış veya kasnak aşınmışsa, pompanın servis verilebilirliğini kontrol edin ve gerekirse yağı değiştirin. Servo direksiyon pompası arızalıysa yenisiyle değiştirilir. Elektrikli tahrikli araçlarda elektrik motoru ve jeneratörün tellerinin bütünlüğü kontrol edilir. Ayrıca, jeneratörün çalışabilirliği ve kasnağın kayışla durumu teşhis edilir. Arızalı ve aşınan parçalar yenileri ile değiştirilir. Servo direksiyon için, bireysel direksiyon türleri ile aynı önlemler geçerlidir. Ve buradaki sistem oldukça karmaşık ve kafa karıştırıcı olduğu için daha fazla zaman ve sabır gerektirecek.

hizmet

Direksiyonun düzgün çalışması için,sürücü, bakımını ve çalıştırmayı doğru bir şekilde bilmelidir. Bunu yapmak için bakım yapmalısınız: hidrolik direksiyon pompasındaki yağı değiştirin, uçlar veya direksiyon çubukları aşınmışsa, yenileriyle değiştirin, tekerlek hizasını kontrol edin ve açılar eşleşmiyorsa ayarlayın. Yedek parça ve yağ, yüksek kaliteli ve orijinal üreticilerden olmalıdır. Operasyon sırasında sürücü, direksiyonun durumunu, hidrolik veya elektrikli güçlendiricinin servis verilebilirliğini izlemelidir.

Ayrıca hidrolik sistemde hava olmamalıdır. Bu, ünite pompasına orta düzeyde bir yük sağlayacaktır. Direksiyon bağlantısının bağlantı yerlerindeki cıvataların sıkılığını veya direksiyon dişlisinin gövdeye sabitlendiğini ve ayrıca elektrik motorunun veya pompanın sıkılığını kontrol edin. Ray üzerinde büyük bir boşluk varsa, sıkılabilir. Ama aşırıya kaçmamaya çalışın. Sonuç olarak, hidrolik direksiyonda bile sıkı ve rahatsız bir sürüşe sahip olacaksınız. Hareketsiz dururken tekerlekleri çok fazla çevirmeniz tavsiye edilmez. Onları tamamen bükmeyin. Bu, direksiyon kremayeri, kasnaklı tahrik kayışı, hidrolik direksiyon pompası veya elektrik motoru üzerindeki yükü azaltacaktır. Ayrıca, arabanın tekerleklerini yerinde döndürdükten sonra, aniden hareket etmeyin ve motor hızını verin. Bu, direksiyon parçalarının aşınmasını önemli ölçüde hızlandırır. Ek olarak, otomobil önden çekişli ise sabit hız bağlantılarının hizmet ömrü azalacaktır. Mekanizma bir kardan sürücüsü kullanıyorsa, eklemlerin periyodik olarak yağlanması önerilir. Bu, enjeksiyon yöntemi ile yapılır. Evrensel gres "Litol" kullanılır. Ön yapıda bağımsız bir ışın kullanılıyorsa, araba pivotlarını enjekte etmek için kullanılabilir.

Sonuç

Buna dayanarak şu vurgulanmalıdır:Direksiyonun doğru çalışması öncelikle sürücüye bağlıdır. Servis kolaylığı, mekanizmayı nasıl sürdürdüğüne, durumunu nasıl izlediğine ve çalıştığına bağlıdır. Bu nedenle, direksiyona iyi bakmak, düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol etmek, bakım kitabına göre bakım yapmak ve yalnızca yüksek kaliteli yedek parçalar kullanarak tamir etmek önemlidir. Bu kurallara uyarak, sürücü arabasının direksiyonunun uzun vadeli performansını garantileyecek ve bu da sürüş sırasında iyi bir kullanım ve güvenlik sağlayacaktır.