Tüm modern arabalar otomatikLada Kalina da dahil olmak üzere yakıt enjeksiyonu, bir benzin buharı geri kazanım sistemi (SUPS) ile donatılmıştır. Bu, çevre sınıfı Euro-3'ten başlayan otomobiller için zorunlu bir gerekliliktir. Sistem, öncelikle yakıt buharlarının atmosfere girmesini önlemek için tasarlanmıştır, ancak buna ek olarak, motorun kararlı çalışmasını sağlamanın yanı sıra yakıttan tasarruf etmenizi sağlar.
SUPS'nin ana birimlerinden biri valftir.adsorber temizleme Bu öğenin ne olduğu, nasıl düzenlendiği ve neye yönelik olduğu bu makalede konuşacağız. Ek olarak, valf arızasının belirtilerini, arıza nedenlerini ele alacağız ve ayrıca Lada Kalina otomobil örneğini kullanarak değiştirme işlemini açıklayacağız.
Neden bir EVAP sistemine ihtiyacınız var?
Benzin uçucu kategorisine aittirhidrokarbonlar ve buharları oldukça uçucudur. Motor çalışırken, depodaki benzin en azından biraz ısınır, ancak ısınır. Üstelik hareket ettikçe sallanıyor. Bu işlemler yakıtın buharlaşmasını hızlandırarak tankta artan basınç oluşturur. Önceden, araba tanklarında sadece buharları özel açıklıklardan atmosfere bırakan ilkel bir havalandırma sistemi vardı. Doğal olarak, bu çevreye biraz zarar verdi ve yakıt ekonomisinden hiç söz edilmedi.
Benzin buharı geri kazanım sisteminin uygulanmasıHer iki sorunu da aynı anda çözmeyi mümkün kıldı. Bununla birlikte, dumanlar çevreye boşuna atılmaz, ancak amaçları için kullanılır, yani. motoru çalışır durumda tutmak için.
Buhar geri kazanım sistemi nedir
Kalina'daki SUPS aşağıdaki unsurlardan oluşur:
- çıkış ve dönüş yakıt hatları;
- ayırıcı;
- soğurucu;
- teneke kutu tahliye valfi.
Gördüğünüz gibi sistem oldukça basit. Öğelerinin her birinin amacını ayrı ayrı düşünün.
Yakıt hatlarına gelince, sadecebenzin buharlarının depodan çıktığı ve ayrıca yakıtın geri döndüğü borular. Ayırıcı, yakıt buharlarını toplamaya ve yoğunlaştırmaya yarar. Adsorber, sıvı hale dönüşecek zamanı olmayan buharları yakalamak için tasarlanmıştır. Adsorber boşaltma valfi ("Kalina") benzin buharlarını emme manifoldu alıcısına yönlendirmek için gereklidir.
Sistem nasıl çalışır?
Yakıt buharları yükselir ve konsantre olurtankın tepesinde. Depodaki basınç yükseldiğinde, buharlar yakıt hattına girer ve oradan separatöre gider. Soğutma ve yoğuşma süreci vardır. Buharın bir kısmı ayırıcının duvarlarına yerleşir, sıvı hale döner ve yakıt dönüş hattından tekrar tanka geri döner. Yoğunlaşmaya vakti olmayan diğer kısım ise adsorbe ediciye girer. Cihaz, ezilmiş aktif karbonla doldurulmuş sıradan bir plastik kavanozdur. Motoru çalıştırmadan önce adsorberde buhar birikir.
Motoru çalıştırmaya çalıştığımızda, çalışmayaadsorber ("Kalina") tahliyesi için solenoid valf girer. Açma sinyali elektronik motor kontrol ünitesinden sağlanır. Başlatma anında valf açılır ve boru hattından emme manifoldu alıcısına benzin buharları verilir. Böylece daha önce kimsenin hesaba katmadığı buharlaşma hem yakıt tasarrufuna katkı sağlıyor hem de çevreyi kirletmiyor.
Kalina'da bir adsorber tahliye vanası nedir
Aslında, adsorbe edici tahliye vanası ("Kalina"), geleneksel bir elektromıknatıs tarafından çalıştırılan geleneksel bir kapatma cihazıdır. Bu oluşmaktadır:
- plastik kasa;
- elektrik konnektörü;
- yaylı valf;
- elektromanyetik sargı;
- manyetik çekirdek.
Vana çalışma aşamaları
Motor kapalıyken bidon boşaltma valfi ("Kalina") enerjisiz ve kapalı konumda.Başka bir deyişle, buhar geri kazanım sistemi, güç ünitesinin yanından engellenir. Bu sırada benzin buharları, basınç altında adsorbe edicide yoğunlaşır. Motor çalıştırıldığında, elektronik kontrol ünitesi solenoidi etkinleştirerek valfe güç sağlar. Kilitleme cihazını açar ve benzin buharları doğal olarak emme manifolduna emilir. Motor çalışmayı durdurduğunda valfin enerjisi kesilir ve boru hattını kapatır. Benzin buharları alıcıya akmayı durdurur. Bu nasıl çalışır adsorber tahliye vanası ("Kalina").
Bazı modern yabancı arabalarüretim tesisleri daha gelişmiş cihazlarla donatılmıştır. Tasarımları, elektronik ünitenin ek olarak adsorbanın yakıt buharlarıyla doygunluğu hakkında bilgi almasına, hava yüzdesini değerlendirmesine ve elde edilen verilere dayanarak enjektöre yakıt beslemesini kontrol etmesine izin veren sensörlerle desteklenir.
Arızalı bir adsorber tahliye vanasının belirtileri
Bidon tahliye valfi ("Lada Kalina"), diğer elektromekanik parçalar gibi arızalanabilir. Arızasının belirtileri şunlardır:
- Kontrol yazısının gösterge tablosundaki görünüm (test sırasında, benzin buharı geri kazanım sisteminin arızalanmasına karşılık gelen P0441 kodunda bir hata belirlenir);
- rölantide değişken motor devri;
- sürüş sırasında dengesiz motor çalışması;
- yakıt tüketiminde artış;
- CO artışı2 egzoz gazlarında.
Ayrıca, arabalarda "Lada Kalina"bidon boşaltma valfinin arızalanması, kabinde karakteristik bir benzin kokusu görünümünde kendini gösterebilir. Bu olay, buhar geri kazanım sistemindeki basınç tasarım değerlerini aştığında meydana gelir.
Bir valfi teşhis etmek zor değildir, ancak onu nerede arayacağınızı bilmeniz gerekir.
Adsorber tahliye vanası ("Kalina"): nerede ve nasıl tanınır
Adsorber, Samara ailesinin enjeksiyon arabalarından farklı olarak Kalina motor bölmesinde değil, yanındagaz tankı. Yakıt deposunu çıkarmadan ona ulaşmak imkansızdır. Ancak tahliye vanası kaputun altında bulunur. Radyatör çerçevesine sabitlenmiştir ve erişim her zaman ücretsizdir. Aslında benzin buharlarının hareket ettiği iki tüple tanıyarak kolayca bulabilirsiniz.
Vana kontrolü
Cihazın arızalı olduğundan şüphelenmek,teşhis etmek için acele edin ve gerekirse değiştirin. Hayır, başarısızlığı kritik sonuçlar doğurmaz. Araba aynı şekilde gitmeye devam edecek, sadece motor acil durum modunda çalışacak ve daha fazla yakıt tüketecektir. Ancak Kalina'daki adsorber tahliye vanasını kendi başınıza nasıl kontrol edebilirsiniz?
Bu süreç uzun sürmeyecektir.Ve aletlerden ihtiyacınız olan tek şey bir multimetre, bir tornavida ve birkaç tel. Başlığı kaldır, valfi bul. Ardından, kablo demetini ondan ayırın. Bunu yapmak için, mandal sabitleme pedlerine bastırın. Öncelikle vanaya voltaj uygulanıp uygulanmadığını kontrol edeceğiz. Multimetreyi voltmetre modunda açın. Siyah probunu arabanın "kütlesine" ve kırmızı olanı kablo demeti bloğundaki "A" konektörüne bağlarız. Kontağı açıyoruz ve cihazın okumalarına bakıyoruz. Terminallerdeki voltaj, pilin voltajıyla eşleşmelidir. Hiç yoksa veya çok daha küçükse, sorun valfte değil, çok daha derindedir.
Voltaj ile her şey yolundaysa, devam ederiz.Tahliye valfini çıkarın. Bunu yapmak için hortum kelepçelerini bir tornavidayla gevşetin ve bağlantılardan çıkarın. Valfi brakete kaydırın ve çıkarın.
Cihazı kontrol etmek, onu bağlamaktırdoğrudan pil terminallerine. Bir kablo alıyoruz ve onu tahliye vanasının pozitif terminaline bağlıyoruz. İkinci kabloyu negatife bağlarız ve her iki iletkeni de ilgili akü terminallerine atarız. Bu noktada, elektromıknatısın çalıştığını gösteren bir tık sesi duyulmalıdır. Bu durumda, adsorber tahliye vanası çalışıyor olarak kabul edilebilir. Bağlantı sırasında hiçbir şey olmazsa, cihazın değiştirilmesi gerekecektir.
Tahliye vanasının değiştirilmesi
Bir valfi tamir etmeye çalışmak nankör bir iştir. Ve evet, ucuzdur. Değişikliğe bağlı olarak, fiyatı 350 ila 600 ruble arasında olabilir.
Bidon boşaltma valfinin değiştirilmesi Kalina kontrol edip söktükten sonra, tek bir alet kullanılarak gerçekleştirilir - yıldız uçlu bir tornavida.
Cihazı kurma prosedürü aşağıdaki gibidir.Öncelikle benzin buharı besleme hortumlarını vana bağlantılarına takıyoruz. Kelepçe vidalarını bir tornavidayla sıkın. Vanayı brakete yerleştiriyoruz ve kılavuzlar boyunca sonuna kadar kaydırıyoruz. Kablo demetini bağlarız. Kontağı açın, motoru çalıştırın. Çalışması gözle görülür şekilde iyileştiyse, hız sabitlendi ve gösterge tablosundan hata mesajı kayboldu, o zaman her şeyi doğru yaptık.
