Sadece arabanın tekerleklerinin durumuna bağlı değildirsürücünün ve yolcuların konforunun yanı sıra güvenliklerinin yanı sıra makinenin diğer bileşenlerinin ve mekanizmalarının servis kolaylığı. Ayrıca, yakıt tüketimini önemli ölçüde etkiler.
Şasi bakım türlerinden biriarabanın bir kısmı tekerlek dengelemesidir. Bu prosedüre neden ihtiyaç duyulduğunu, nasıl yapıldığını ve hangi sıklıkta yapıldığını bu yazıda anlatacağız. Ayrıca bir garajda kendi başımıza uygulama olasılığını da değerlendireceğiz.
Tekerlek dengeleme: ne için?
Tekerleğin icadından bu yana birkaç yıl geçti.binlerce yıl, ancak bugün bile, yüksek teknoloji çağında, onu ideal hale getirmek mümkün değil. Ayrıca hareket sürecinde mekanik deformasyona yol açan birçok faktörden sürekli olarak etkilenir.
Bu hem tekerlekler hem de lastikler için geçerlidir.Kütlelerinin çevre etrafındaki eşit olmayan dağılımıyla ilişkili en ufak kusurlar bir dengesizliğe yol açar. Bu da tekerlek yatağına ve şasinin diğer parçalarına zarar veren titreşime yol açar.
Ancak araçta tekerlek balansı gerekli midir?yeterince güvenilir mi? İşte basit bir örnek: 100 km / s hızda ve 14 inçlik bir tekerlek üzerinde 15-20 g dengesizlikte, disk üzerindeki yük, üç kilogramlık bir çekiçle şu frekansta vurmaya benzer olacaktır: Dakikada 800 kez. Şimdi bu şekilde 100 kilometre gideceğinizi hayal edin.Sizce en güvenilir arabanızın şasisi ne olacak?
Bu tür durumları önlemek için tekerlekler balanslanmıştır. Neden gerekli, anladık. Şimdi dengesizliğin ne olduğunu ve ne tür olduğunu düşünün.
Dengesizlik kavramı ve çeşitleri
Dengesizlik, lastiğin aşınması veya jantın deformasyonu nedeniyle tekerleğin normal dengesinin ihlalidir. Bu fenomenin iki türü vardır: statik ve dinamik.
İlk durumda, dönme ekseni alıratalet eksenine göre paralel konum, ağırlık merkezini belirli bir yönde kaydırmak. Görsel olarak, arabanın bir tarafını kaldırarak, serbestçe dönen bir tekerleği döndürerek ve onu izleyerek statik bir dengesizlik belirlenebilir. Dönmeyi bırakmadan önce, farklı yönlerde birkaç sarkaç hareketi yapacak ve ağırlık merkezi en alçak noktasındayken duracaktır. Bu tür belirtiler araba için kritik değildir, ancak düzensiz lastik aşınması ve artan yakıt tüketimi ile doludur. Bu durumda tekerlekleri balanslamanın gerekli olup olmadığına elbette karar vermek size kalmış, ancak zamanla statik bir dengesizlik dinamik bir dengesizliğe dönüşebilir ve o zaman sadece yakıt ve kauçukla olmaz.
Dinamik dengesizlik karakterize edilirdönme ve atalet eksenlerinin kesişimi. Başka bir deyişle, tekerleğin ağırlığı yükseklikte değil genişlikte eşit olmayan bir şekilde dağılmıştır. Bu durumda, titreşim çarkın sekizi "yazmaya" başlamasına neden olur. Dinamik dengesizlik görsel olarak da belirlenir, ancak düzeltilmesi statikten çok daha zordur.
dengesizlik tehlikesi nedir
Tekerlek balanssızlığı genellikle aşağıdakilerin nedenidir:
- düzensiz ve hızlı lastik aşınması;
- tekerlek yatağının imhası;
- süspansiyon elemanlarının hızlı aşınması;
- yönetim etkinliğinde azalma;
- azaltılmış konfor seviyesi.
Dengelemenin anlamı nedir?
Dengeleme noktası,tekerleğin tüm kurucu elemanlarının kütlesini dönme eksenine göre mümkün olduğunca dağıtmak. İdeal olarak, ağırlık merkezi tam olarak eksen üzerinde olmalıdır. Bunu başarmanın tek bir yolu var - dengeyi kontrol etmek ve tekerleğin kütlesini ideale yaklaşana kadar istenen alanda artırmak.
Basitçe söylemek gerekirse, özel bir yardımla bir uzmanekipman, "hafif" yerleri belirleyerek tekerleği döndürür ve özel kurşun ağırlıklarla daha ağır hale getirir. Statik balanssızlıkta, ağırlıklar tekerleğin bir tarafında, dinamik balanssızlıkta ise her iki tarafında sabitlenir.
Dengeleme ekipmanları
Geleneksel lastik mağazaları kullanımıdengeleme makineleri. Tekerlek tertibatı özel bir koni üzerine monte edilmiş ve döndürülmüştür. Tekerlek balans makinesi onu bağımsız olarak doğru yönde hizalar ve şu anda master, tekerlek en rastgele konumda durana kadar yükü yalnızca oraya kaydırabilir.
bilgisayar balansı da varduruyor. Modern lazer teknolojisi sayesinde ağırlık merkezinin en doğru şekilde hizalanmasını sağlarlar. Stand üzerinde, tekerleğin parametrelerini ayarlayarak, insan gözüyle görülemeyen tüm olası dengesizlik nedenlerini belirleyebilirsiniz. Bunlar bir disk veya lastikteki küçük kusurlar, yanlış takılmış bir lastik vb. olabilir. Bilgisayar bunları matematiksel doğrulukla belirleyecek, tüm bilgileri ekranda gösterecek ve ayrıca yükün tam olarak nereye yerleştirilmesi gerektiğini gösterecektir.
Denge ağırlıkları çeşitleri
İki tür dengeleme ağırlığı vardır:baskılı ve yapışkanlı. Belirli bir türün kullanımı janta bağlıdır. Dökme alaşım jantlar için, çoğunlukla braketli doldurulmuş ağırlıklar kullanılır. Yapışkan ağırlıklar evrenseldir ve yüzeye yapışkan bantla yapıştırılır. Herhangi bir diskle kullanılabilirler, ancak bir dezavantajları vardır: kışın, sıcaklık değişimlerinden dolayı, yapışkan ağırlıklar basitçe sıyrılabilir, bu doldurulmuş olanlar hakkında söylenemez.
Dengeleme frekansı
Ancak tekerlek balansına ne sıklıkla ihtiyaç duyarsınız? Burada net olarak tanımlanmış bir sıklık yoktur, ancak aşağıdaki durumlarda bu prosedürün uygulanması önerilir:
- "tüm hava koşulları" kullanıyorsanız, yılda en az bir kez;
- uzun bir yolculuk planlarken;
- yaz lastiklerini kış lastiklerine değiştirirken;
- diğer herhangi bir tekerlek düzeneğinde (lastik delinmesi, disk deformasyonu vb. nedeniyle oluşan onarımdan sonra);
- tekerlek bölgesinde titreşim oluştuğunda.
Tekerleklerinizi ne zaman dengeleyeceğinizi bilinDüzensiz lastik aşınması da yardımcı olacaktır. Statik bir dengesizlikle, lastiğin yüzeyi tek bir yerde hızla aşınarak tekerleğin ağırlık merkezindeki kayma yönünü gösterir. Dinamik ile - lastiğin tüm çevresinde birkaç "yenmiş" yeri olabilir.
Peki ya yeni tekerlekler
Yeni tekerleklerin balansa ihtiyacı var mı?Bu soru kesin olarak cevaplanamaz. Sıfır kilometreli bir galeride yeni bir araba satın aldıysanız, herhangi bir üreticinin bunu arabanın piyasaya sürülmesinden önce yapması gerektiğinden, dengeleme gerekli olmayabilir. Ancak yeni tekerlekleri bir montaj veya ayrı tekerlekler ve lastikler olarak satın aldıysanız, olası sonuçlardan sizden başka kimse sorumlu olmayacağından, bu prosedürü uygulamanız yeterlidir.
Arka tekerleklerin dengelenmesi gerekiyor mu?
Araç sahipleri genellikle şunu merak eder:sürüşe katılmadıkları için arka tekerlekleri dengelemenin gerekli olup olmadığı. Burada cevap kesin - gerekli! Ne de olsa, öndekiler gibi mekanik strese maruz kalıyorlar ve bir dengesizlik aynı sonuçlara yol açacaktır.
Evet, tekerlek dengesizliği nedeniyle arka süspansiyonun titreşimi o kadar fark edilmiyor ancak bu herhangi bir tehlike oluşturmadığı anlamına gelmiyor.
Tekerlekleri kendiniz dengelemek mümkün mü?
Artık bu gerçeği ele aldığımıza göreTekerlek dengeleme nedir, bu işleme neden ihtiyaç duyulur ve özel servisler altında nasıl yapılır, bağımsız olarak yapılıp yapılamayacağı hakkında konuşma zamanı geldi.
Hiçbir şey imkansız değildir, özellikle de durum böyleyselastikçiye gitmenize izin vermiyor. Elbette özel ekipmanlar olmadan yüksek denge göstergelerine ulaşmak mümkün olmayacak ancak kabaca ayarlamak oldukça mümkün.
Kendin yap tekerlek dengelemesi ile yapılırServiste kullanılanlarla aynı yüklerin kullanılması. Ve burada basılı olanlara tercih edilmelidir. Herhangi bir otomobil mağazasında veya otomobil pazarında serbestçe satılırlar.
İhtiyacınız olan tek alet bir krikodur.göbek somununu gevşetmek için bir anahtar ve küçük bir çekiç. Kendin yap tekerlek dengelemesi, tekerleği göbekten çıkarmadan tüm faaliyetlerin gerçekleştirilmesini içerir.
Arabanın bir tarafını kaldırmak için kriko kullanın,dengesizliğinden şüphelenilen tekerleğin bulunduğu yer. Bu tekerlek tahrik tekerleklerinden biriyse vitesi kapatıyoruz. Kamalı pimi açın ve göbek montaj somununu hafifçe gevşetin.
Daha sonra lastiğin varlığını dikkatlice inceleyin.lastik sırtına kir veya taş sıkışmış. Bütün bunların kaldırılması gerekiyor. Diskte eski ağırlıklar varsa bunların da kaldırılması gerekir. Lastik basıncının önerilen değere uygun olması tavsiye edilir.
Tekerleği saat yönünün tersine çevirin veDurana kadar bekliyoruz. Üst noktasını tebeşirle işaretliyoruz. Şimdi tekerleği sağa çevirin ve üst konumu tekrar işaretleyin. Bu işaretler arasında tekerleğin en kolay kısmı bulunur. Her işaretin karşısına 30 g ağırlığındaki ağırlıkları yerleştirmek için bir çekiç kullanın.
Daha sonra tekerleği herhangi bir yöne çevirin.Durduktan sonra ağırlıklar altta olmalıdır. Bu en düşük dengeleme noktasıdır. Şimdi tekerleği çeviriyoruz ve ağırlıkları kaydırıyoruz, tekerlek farklı konumlarda durana kadar onları birbirlerinden uzaklaştırıyoruz. Aynı işlemi diğer tekerleklerle de yapıyoruz.
