Hızlanma sırasında güçlü titreşim: nedenleri

Aracın çalışması sırasında sürücü,farklı sorunlarla karşı karşıya. Ancak, artan titreşim söz konusu olduğunda, bu sorunu çözmek için tereddüt etmemelisiniz. Bugünün makalesinde, hızlanma ve hareket sırasında güçlü titreşimin ortaya çıkmasının nedenlerini bulmaya çalışacağız ve bu sorunu nasıl çözeceğimizi bulacağız.

Bu nasıl kışkırtılır?

Çoğu zaman, bu tür arızalar, aşağıdaki faktörlerden kaynaklanabilecek merkezkaç kuvvetlerinin etkisi altında meydana gelir:

• Dönen elemanlarda ve motor bileşenlerinde büyük dengesizlik. Buna krank mili, volan ve debriyaj dahildir. Arızaları, kapsamlı araç teşhisi ile belirlenebilir.
• Dengesiz fren kampanaları, diskleri ve tekerlekleri.
• KShM parçalarının, yani bağlantı çubukları ve motor pistonlarının kütlelerinde büyük bir fark.

Hızlanma sırasında titreşim oluyor - nedeni nedir?

Artan vücut titremesine neden olan dengesizliğin birkaç nedeni vardır. Olabilirler:

• Yapıcı. Bu sebep, parçanın kendisinin tasarım özelliklerinden kaynaklanmaktadır. Örneğin, bir lastiği şişirmek için, jantın üzerinde, maskesi tekerleklerin dengesini bozabilecek bir valf vardır.
• Teknolojik.Burada titreşim, değiştirilebilirliklerini sağlayan elemanların dengesizliğinin boyutlarının ve parametrelerinin sapması ile ilişkilidir. Yani, yeni bağlantı çubuğunun kütlesi normal değerden daha düşük olabilir, bunun sonucunda motorda düzensiz bir yük meydana gelir ve bunun sonucunda yanlış hizalama, hareket ve sadece rölantide titreşim sırasında titreşim meydana gelir.
• Operasyonel.Burada parçanın düzensiz aşınması, deformasyonu ve ayrıca titreşim izolatörlerinin özelliklerindeki değişikliğe dikkat edilmelidir. İkincisi, elektrik santralinin sabitleme unsurlarıdır - motordan arabanın şasisine ve gövdesine iletilen şokları azaltan yastıklar. Çoğu zaman, bu destekler, bir kauçuk tabakası ile ayrılan metal elemanlardan yapılır. Hızlanma ve rölanti sırasında titreşim de bunlardan gelebilir. Bu, malzeme kötü bir şekilde aşınmışsa veya üretim teknolojisi izlenmemişse mümkündür.

Bu problemden nasıl kurtulabilirsiniz?

Hızlanma sırasındaki titreşimin nedenleri bizim için açıktır.Ancak motorun sürekli titremesinden nasıl kurtulur? En etkili yol dengelemedir. Evet, motordan kaynaklanan titreşimi% 100 ortadan kaldırmak çok zordur ancak seviyesini makul bir minimuma indirmek oldukça mümkündür.

Dengeleme prosedürü nasıl gidiyor?Bunun için parça tanılamaya tabi tutulur. Özel bir cihaz yardımı ile en ağır tarafı bulunur. Dahası, usta bir karar verir - ya ağır kısmı hafifletir ya da karşı tarafı ağırlaştırır. İkinci seçenek, jantları dengelerken çok yaygındır. Uygun deneyim ve ekipman olmadan, ışığın nerede olduğunu ve tekerleğin ağır tarafının nerede olduğunu ve hatta daha da fazlası - krank milini bağımsız olarak belirlemenin çok zor olduğunu belirtmek gerekir.

Dengeleme yöntemleri

Toplamda, şu veya bu detayın dengesini en üst düzeye çıkarmanın birkaç yolu vardır:

• Statik.
• Dinamik.

Her birinin kendi nüansları ve özellikleri vardır. Bu nedenle, aşağıda her birinin özünü ele alacağız.

Statik dengeleme

Zorla döndürülmeden üretilir.öğesi. Bu yöntem pahalı ekipman gerektirmez ve garaj koşullarında kullanılabilir. Ancak statik yöntemin dengesizliği tamamen ortadan kaldırmadığı unutulmamalıdır. Bu yöntemin özü nedir? Dengelenecek parça prizmalara veya yataklara monte edilir. Ayrıca, eleman kendi ekseni etrafında dönmeye başlar, bunun sonucunda daha ağır tarafın dönme ekseninin altında olduğu bir pozisyon alır. Prizmanın kesinlikle yatay olması ve yatakların minimum dirence sahip olması gerektiği unutulmamalıdır. Bu durumda, ağır taraf hafif tarafa ağır basar ve parça merkezden sapar.

Dinamik dengeleme

Bu yöntem kullanmaktırözel ekipman üzerinde elemanın sürekli zorla döndürülmesi. Dinamik yöntem, dengesizliği tamamen ortadan kaldırmanıza izin verirken, farklı boyutlardaki en sert parçalar (krank mili, volan, kardan vb.) İçin bile kullanılabilir. Ayrıca, sapmalarla ilgili tüm veriler bilgisayar tarafından yüksek doğrulukla sağlanır.

Gibi parçaları dinamik olarak dengelerkenkrank mili, debriyaj sepeti, tekerlek göbeği ve fren kampanası, içindeki malzemelerin bir kısmının kaldırılmasıyla ağır tarafın rahatlaması sağlanır. Ürün tipine bağlı olarak bu, delme veya diğer işleme olabilir. Bu arada aşağıdaki fotoğrafta krank milinin dinamik balansını görebilirsiniz.

Özel aletler olmadan titreşimin kaynağı nasıl belirlenir?

Belirli bir ekipman setinin yokluğundasallanma seviyesinin fazlalığını doğru bir şekilde belirlemek pek mümkün değildir. Her sürücü bu kavramı öznel olarak algılar: Bir kişi için hızlanma sırasında vuruntu ve titreşim sıradan görünebilirken, bir başkası için küçük bir hışırtı zaten panik için bir neden haline geliyor.

Ancak, her halükarda, aşağıdaki durumlarda sallamak kabul edilemez olarak değerlendirilebilir:

1. Gösterge panelinin üzerinde duran nesneler kendiliğinden hareket etmeye başlar.
2. Direksiyon simidinin güçlü titreşimi hissedilir. Bu sorunun nedenleri genellikle ön tekerleklerin dengesizliğinde gizlidir.
3. Salon aynasındaki yansıma bulanıklaşmaya başlar.
4. Özellikle düşük devirlerde zeminde ve kontrollerde hoş olmayan titreşimler hissedilir.

Bir kaynak aramadan önceartan titreme, motorun kendisinin dengesiz çalışması nedeniyle ortaya çıkabileceği unutulmamalıdır. Belki de yakın zamana kadar, motoru tamir etme isteği ile servis istasyonuna döndünüz (örneğin, krank milini değiştirin). Böyle bir durumda, krank mili zorunlu volan dengeleme prosedürünü geçmemiş olabilir. Ayrıca, gaz kelebeği valfinin veya karbüratörün yanlış ayarlanması nedeniyle artan titreşim meydana gelir. Bu durumda, karışım tamamen yanmayabilir ve motor rölanti hızının kendisi 800 rpm'nin altındadır.

Sorun aramaya nereden başlamalı?

İlk olarak, süspansiyonun durumunu kontrol etmeniz önerilirmotor, emme sistemi ve yakınında bulunan parçalar. İlk olarak, arıza teşhisi motor kapalıyken ve ardından motor açıkken gerçekleştirilir. Güç ünitesinin montajları her zaman sağlam olmalıdır. Üzerlerinde bir çatlak varsa, elemanı değiştirin. Bu, artan titreşimi ortadan kaldırmalıdır. Bazen motor koruması palete yakın yerleştirilebilir - aralarında çok küçük bir boşluk varsa, büyük olasılıkla titreşimler ve sesler tam olarak iki elemanın teması nedeniyle meydana gelir.

Ardından, sıkmanın güvenilirliğini kontrol etmeniz gerekir.tüm dişli bağlantılar. Gevşek bir cıvata fark ederseniz, doğru seviyeye kadar sıkın. Bazen radyatör fanı nedeniyle titreşim meydana gelir. Bu durumda, pervaneyi çıkarın ve motorun onsuz çalışmasını dinleyin.

Titreşim kaynağı arayışının bir sonraki aşamasındaataşmanı (tahrik kayışı) sırayla ayırmak ve motoru çalıştırırken ve farklı yük koşullarında çalıştırırken sallanma seviyesini kontrol etmek gerekir. Çoğu zaman, bu durumda kasnak dengelenir veya kayış değiştirilir.

Öyle olur ki titreşimlerin nedeni olurvolan ve debriyaj sepeti. Bunları teşhis etmek için, debriyaj pedalını zemine kadar sıkmanız, motoru "viteste" çalıştırmanız ve birkaç saniye sonra "boşa" geçmeniz ve ardından ayağınızı bırakmanız gerekir. Titreşim devam ederse, volan veya sepetten geliyor demektir. Ayrıca burada silindir-piston grubunun ağırlığında bir dengesizlik söz konusu olabilir.

Ya hareket ederken titreşim hissedilirse?

Çoğu zaman şasi unsurlarından kaynaklanırsistemler ve iletimler. Motorun titreşimi hareket hızına bağlı olarak değişirse, büyük olasılıkla şanzıman tahrikli şaftı takip eden bazı düğümlerin titreşiyor olması muhtemeldir. Bunlar kardan ve tahrik milleri, transfer kutusu elemanları, göbekler ve tekerlekler olabilir. Bu arada, titreşim yalnızca frenleme sırasında meydana gelirse (bu özellikle direksiyon simidinde belirgindir), o zaman sorun fren disklerinde veya kampanalarında gizlenir.

Ayrıca, şunlara bağlı olarak artan sallanma meydana gelebilir.düşük kaliteli kauçuk kullanımı. Bileşimi çok sert olabilir, bu da araç hızı azaldığında ön tekerleklerdeki yükü artırır. Saatte 10-15 kilometre hızla giderken aracın titreşimi, tekerleklerdeki dengesizlikten kaynaklanır. Ön kısımlarda, ek direksiyon simidi atışı olarak kendini gösterebilir.

Hızlanma sırasında titreşimi sağlamak içintam olarak onlar yüzünden gider, yerlerini arka olanlarla değiştirmek gerekir. Bazen bu yöntem çok etkilidir. Ancak en iyisi, arabanın teşhis edilmesi, elemanların özel bir stantta kontrol edilmesi ve sert tarafın ortaya çıkmasıdır. Disklerde bu sorun ağırlıklar asılarak çözülür. Ağırlıkları 5 ila 100 gram arasında olabilir. Doğru ağırlık seçiminden sonra, hızlanma sırasındaki titreşim kaybolur. Ancak bu, araç sahibinin kendisi tarafından değil, lastik uzmanı tarafından yapılmalıdır. Sadece bir dengeleme sehpasında, bir yönde veya diğerinde yük yer değiştirme derecesini doğru bir şekilde belirlemek mümkündür.

Bakımdan sonra motor titreşimi

Sonrasında kabinde artan titremesilindir-piston grubunun dönen parçalarının değiştirilmesi, parçanın yanlış montajına veya deformasyonuna neden olan onarım işlemleri sırasında yeni elemanların veya hataların büyük bir dengesizliğini gösterir. Bağlantı çubukları ve pistonlar her zaman ağırlık olarak eşleşmelidir. Genellikle, bu parçalar için ağırlık farkı sırasıyla 10 ve 5 gramı geçmemelidir.

Sonuç

Böylece hızlanma sırasındaki titreşimin nedenlerini bulduk veonları ortadan kaldırmanın yolları. Motorun ve direksiyon simidinin artan sallanması çok ciddi bir arızadır, bu nedenle uzmanlar bu semptomları görmezden gelmeyi önermemektedir. Hızlanma veya rölanti sırasında vücudunuzda bir titreşim olursa, yolda acil bir duruma girmeden veya pahalı motor onarımlarında "takılıp kalmadan" hemen kaynağını bulmalı ve sorunu çözmelisiniz. Son olarak, sorun giderme sırasında güvenliği unutmamanın önemli olduğunu not ediyoruz. Motorun bazı parçalarının, özellikle soğutma sistemi ve emme manifoldu çok sıcak olabileceğini unutmayın. Ayrıca, motor çalışırken alternatör kayışına ve fan pervanesine dokunmaktan kaçının.