Yarı aks yatağı VAZ-2107'nin kendi başına değiştirilmesi

Arka aksın en önemli bileşenlerinden biriVAZ-2107 bir yarı akstır. Tüm torku şanzımandan tekerleklere aktaran bu kısımdır. Serbest dönüşü için bir yatak sağlanmıştır. Ana görevi, araç hareket halindeyken arka aks milinin düzgün ve düzgün dönmesini sağlamaktır. Eleman, fren kampanasının arkasındaki arka aksta bulunur. VAZ-2107'nin arka aks yatağının değiştirilmesi genellikle gerekli değildir. Ancak arıza durumunda tamir etmekten çekinmeyin. Öyleyse, VAZ-2107'deki yarı aks yatağının bağımsız olarak nasıl değiştirileceğine bakalım.

Bir arıza belirtileri

Kırılmayı gösteren birkaç belirti varbu ürün. Diğer herhangi bir yatak gibi, arızalandığında karakteristik gürültüyü yaymaya başlar. İlk başta zorlukla fark edilen bir hışırtı olacak. Ama yakında dayanılmaz bir uğultuya dönüşecek. VAZ-2107 otomobilinin aks mili yatağının değiştirilmesi gerektiğini gösteren ana belirti, arka tekerleklerden gelen gürültüdür. Hızlanma ve yavaşlama sırasında oluşur. Araba döndüğünde de yoğunlaşıyor.

Neden yatağı değiştirmekte tereddüt edemezsiniz?VAZ-2107'deki aks milleri? Gerçek şu ki, tutucu hatalı eleman üzerinde parçalanır ve toplar uçar. Yatak kısa süre sonra tamamen sıkışabilir. Bu, arka aksın kontrolsüz bir şekilde kaymasına neden olur.

Yedek parça maliyeti

Yeni bir arka aks mili yatağının fiyatı,üreticiye bağlı olarak biraz dalgalanır (ancak her şey makuldür). Yani, "Usta" şirketin ürünü yaklaşık 125 rubleye mal oluyor. Daha pahalı - GPP rulmanlar. 250 rubleye satılıyorlar. Tork'tan 450 ruble için bir dizi yatak satın alabilirsiniz. Bu durumda tek parça 300'e satılıyor. Yarı eksenli yağ keçeleri ise 30-50 ruble karşılığında satın alınabiliyor. Bu arada, tüm bu ürünler tüm klasik VAZ modellerinde ve Moskvich model 2141'de değiştirilebilir. Bu çok büyük bir artı.

VAZ yarı aks yatağının teknik verileri aşağıdadır:

• İç çap 30 milimetredir.
• Uzunluk - 0,07 metre.
• Yükseklik - 0,02 metre.
• Genişlik - 19 milimetre.
• Dış çap 72 mm'dir.
• Ürün ağırlığı - 340 gram.

Değiştirme için hazırlanıyor

VAZ-2107'nin oldukça basit bir cihazı var,bu nedenle uzman olmadan kendi ellerinizle kolayca servis edilebilir. VAZ-2107'deki yarı aks yatağının değiştirilmesi hem garajda hem de sokakta yapılabilir. Bir izleme deliği veya asansörünün varlığı gerekli değildir (ancak bu, işlemi önemli ölçüde hızlandıracaktır). Önemli olan, eksiksiz bir alet seti ve iş için düz, sağlam bir yüzeydir (böylece makine kriko üzerinde sabit bir şekilde durur).

Şimdi, ihtiyacımız olan araçlarla ilgili ayrıntılı olarakdeğiştirme için gerekli. İşlem sırasında, 10 için bir açık uçlu anahtara ve 17 için bir lokma anahtara ihtiyacımız var. Ayrıca normal bir VAZ krikosuna, sabitleme ayakkabılarına (durur) ve bir balona ihtiyacımız var. Yedek parçalara gelince, yatağa ek olarak yeni bir aks mili yağ keçesine ve bir kilitleme manşonuna ihtiyacımız var.

Başlarken

Şimdi değişimin nasıl yapıldığını görelimVAZ-2107'de kendin yap aks yatağı. Arabayı düz bir yüzeye koyarız, ön tekerleklerin altına stoplar koyarız (çünkü arabamız arkadan çekişlidir ve "viteste" sabitlemek için çalışmayacaktır) ve bijon cıvatalarını sökeriz. Bundan sonra ne yapılmalı? Bundan sonra arabanın arkasını kaldırıyoruz. Vücudun altına, arabayı yanlışlıkla düşmekten koruyacak bir güvenlik çubuğu koyarız (çıkarılan bir tekerleği yerleştirebilirsiniz). Ardından, 10 lokma anahtarla kılavuzları sökün ve fren kampanasını çıkarın. İkincisi sıkıysa, bir çekiç kullanın. Ahşap bir kirişin içinden dikkatlice vurmanız gerekir.

Ardından, anahtar "17" ile cıvatalarıZhiguli yarı eksenini sabitleyen flanş delikleri. Sonuncusunu çıkarıyoruz. Lütfen aks milinin yerine sıkıca oturabileceğini ve sökülmesinin zor olabileceğini unutmayın. Böyle bir durumda ne yapmalı? Tekerleği iki cıvataya takmalı ve sert bir şekilde sarsmalıyız. Böylece ürünü dışarıya çıkartıyoruz. Bu işe yaramazsa, yarım mili saat yönünde ve saat yönünün tersine çevirerek sökmelisiniz.

Yeni bir yatağın takılması

İlk önce eskiyi kaldırmamız gerekiyoröğesi. Bu, bir örs veya buna benzer bir çelik nesne gerektirecektir (bu, bir demiryolu yolu parçası olabilir). Yarı aksı örs üzerine takıyoruz, böylece parçanın flanşı rayın yüzeyine temas etmeyecek. Yatağı kalın bir bezle örtün ve parçanın konumunu tekrar kontrol edin. Aks hizalamalarına izin verilmez. Bir çekiç ve keski kullanarak (onu yatak kafesinin üst kısmına yerleştiririz), elemana vururuz. Amacımız klipsi kırmak, ardından ayırıcıyı çıkarmak ve giriş manşonunu devirmektir. Bu aynı keski ile yapılabilir. Ardından iç klipsi çıkarıyoruz. Öğütücü ile kesilebilir.

Eski öğe başarıyla tamamlandıktan sonrademonte, yenisini kurmaya başlayabilirsiniz. Yatak yuvasını dikkatlice inceliyoruz. Deforme olmamalıdır. Yeni ürünü bir çekiç ve uygun çapta bir boru parçasıyla yerleştirin. Daha sonra, kilitleme manşonunu bir ateş üzerinde veya kaynak makinesi ile önceden ısıtıyoruz. Yeni yataktaki yağlayıcının aşırı ısınmaması için kafesini ıslak bir bezle sarıyoruz. Her sıcaklık artışında gresin yapısını değiştirdiğini unutmayın. Basitçe dışarı sızabilir.

Bu, "yedi" yarım aks yatağının montajını tamamlar. Elemanlar ters sırayla birleştirilir. Yeni bir aks mili contası takmayı unutmayın.

Faydalı tavsiye

VAZ-2107'deki yarı aks yatağının değiştirilmesi,arka balataların ve çalışma silindirinin durumunun incelenmesi tavsiye edilir. Tambur kapağının sökülmesinden hemen sonra bunlara erişim açılacaktır. Elemanlar yıprandığında onları da değiştiriyoruz. Yani tek seferde makinenin tam bakımını nispeten kısa bir süre içinde yapacağız. Tüm işler sizi bir buçuk saatten iki saate kadar sürecek.

Sonuç

Böylece, değişimin nasıl yapıldığını buldukVAZ-2107'de yarı aks yatağı. Çalışmanın sonunda, seyir defterine neyin değiştirildiği ve hangi mesafeden yapıldığına dair not almayı unutmayın. Yapılan iş için muhasebe, öngörülemeyen arızaları sıfıra indirmenize izin verir.