รถไฟ Sverdlovsk: โครงการ, ผู้อำนวยการและพิพิธภัณฑ์

มีศูนย์การขนส่งที่ทรงพลังในรัสเซีย- รถไฟ Sverdlovsk ทางหลวงสายนี้ตัดผ่านอาณาเขตของไซบีเรียตะวันตกและเทือกเขาอูราล รถไฟของภูมิภาค Sverdlovsk เป็นหนึ่งในสามของการรถไฟรัสเซีย ต่อไปเราจะมาเรียนรู้เกี่ยวกับประวัติการก่อสร้างทางหลวงกัน บทความนี้จะพูดถึงพิพิธภัณฑ์เฉพาะของรถไฟ Sverdlovsk ที่มีอยู่ใน Yekaterinburg

ภาพรวม

สาขารถไฟ Sverdlovskให้เส้นทางรถไฟอย่างต่อเนื่องจากภูมิภาคตะวันตกเฉียงเหนือและภาคกลางของประเทศของเราไปยังคาซัคสถาน ไซบีเรีย และตะวันออกไกล ทางหลวงสายนี้สร้างขึ้นในลักษณะพิเศษ ดังนั้นจึงมีพรมแดนติดกับทางรถไฟ South Ural, Gorky และ West Siberian ศูนย์การขนส่งแห่งนี้ให้บริการมากกว่า 9.5% ของการขนถ่ายสินค้าที่ทำกำไรได้สูงทั้งหมด กล่าวคือดำเนินการขนส่งน้ำมัน โลหะเหล็กและอโลหะ ถ่านหิน วัสดุก่อสร้างและไม้ คณะกรรมการการรถไฟ Sverdlovsk ทำทุกอย่างเพื่อให้มั่นใจในความปลอดภัย ความต่อเนื่อง และความสะดวกสบายในการคมนาคมขนส่ง หัวหน้าคือ A. Yu. Mironov รองหัวหน้าคนแรกคือ V. V. Iskorostensky หัวหน้าวิศวกรของ SvRd - I.O. Naboichenko รถไฟ Sverdlovsk ให้บริการขนส่งสินค้าแก่บริษัทอุตสาหกรรมกว่า 12,000 แห่ง นอกจากนี้ยังให้บริการถนนเข้าออกประมาณหนึ่งและครึ่งพัน บริษัทงานไม้ ถ่านหิน และเหมืองแร่ระดับภูมิภาค Sverdlovsk มีเครือข่ายที่พัฒนาแล้วสำหรับช่องทางการเข้าถึงขนาดเล็กและสาขา

ประวัติความเป็นมาของการสร้างสรรค์

โครงการแรกตามที่ควรทางรถไฟ Sverdlovsk ถูกสร้างขึ้นได้รับการเสนอชื่อโดยผู้ประกอบการ I. I. Lyubimov เหตุการณ์สำคัญนี้เกิดขึ้นในปี พ.ศ. 2411 ตามคำแนะนำของเขา โครงการรถไฟ Sverdlovsk เกี่ยวข้องกับสาขาหนึ่งจากระดับการใช้งานไปยัง Tobol ซึ่งข้ามเมืองต่าง ๆ เช่น Yekaterinburg, Kungur และ Shadrinsk หลังจากช่วงเวลาสั้น ๆ รัฐบาลได้ตัดสินใจที่จะดำเนินการสำรวจบนพื้นดิน หลังจากนั้น การก่อสร้างหลักของแทร็กก็เริ่มขึ้น เหตุการณ์สำคัญดังกล่าวได้รับมอบหมายให้เป็น "สมาคมการรถไฟเหมืองแร่และโรงกลั่น" งานหลักเกี่ยวกับการจำหน่ายที่ดิน การตัดไม้ทำลายป่า และการรื้อถอนอาคารเริ่มขึ้นแล้วในปี พ.ศ. 2413 ในช่วงเวลาเดียวกัน พวกเขาเริ่มสร้างสะพาน จัดถนนชั่วคราว และสร้างโทรเลข

หลังจากเปิดดำเนินการก่อสร้างมาแปดปีกิ่งแรกยาว 669 ท่อน จุดเริ่มต้นของการเดินทางคือ Perm และจุดสิ้นสุดคือเมือง Yekaterinburg ในตอนท้ายของปี 1885 ทางรถไฟจาก Yekaterinburg ถึง Tyumen ถูกนำไปใช้งาน และในตอนต้นของปี 2431 เส้นทางนี้รวมกับถนนกอร์โนซาวอดสกายาเป็นเส้นทางเดียวซึ่งได้รับการตั้งชื่อว่าทางหลวงอูราล 2439 เป็นจุดสิ้นสุดของการก่อสร้างสาขาจาก Yekaterinburg ถึง Chelyabinsk ด้วยการสร้างเส้นทางนี้ รถไฟ Sverdlovsk จึงรวมเป็นหนึ่งเดียวกับทิศทางของทรานส์ไซบีเรีย เนื่องจากปริมาณงานของไซต์การขุดมีขนาดเล็กมากในปี 1906 จึงตัดสินใจวางแนวใหม่ผ่านเทือกเขาอูราล และสามปีต่อมา รถไฟขบวนแรกเริ่มบนเส้นทางรถไฟสายนี้ ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า รถไฟ Bogoslovskaya, West Uralskaya และ Omsk เชื่อมต่อกับ Perm Mainline ตั้งแต่ช่วงทศวรรษที่ 30 ของศตวรรษที่ผ่านมา พวกเขาได้ผ่านการปรับโครงสร้างองค์กรหลายครั้ง อย่างไรก็ตาม ในท้ายที่สุด สาย Perm และ Sverdlovsk ก็ถูกรวมเข้าด้วยกัน เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นในปี 2496

พิพิธภัณฑ์การรถไฟ Sverdlovsk

ในปี 2546 ได้เปิดอาณาเขตของสถานีแกลเลอรีประวัติศาสตร์ วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีของ SvZhD สำหรับข้อมูลของคุณ "ท่าเรือ" เก่าสำหรับรถไฟถูกสร้างขึ้นโดยสถาปนิก P. P. Schreiber ปัจจุบันอาคารหลังนี้เป็นอนุสาวรีย์ประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมของศตวรรษที่ 19

นิทรรศการขบวนพาเหรด

หน้าทางเข้าอาคารเป็นช่องเปิดแพลตฟอร์มในอาณาเขตที่มีประติมากรรมจำนวนมาก งานสถาปัตยกรรมเหล่านี้รวบรวมอาชีพการรถไฟในยุคต่างๆ ตัวอย่างเช่น คุณจะพบรูปปั้นหัวหน้าสถานีที่กดกระดิ่งเพื่อแจ้งให้ผู้โดยสารทราบเกี่ยวกับการออกเดินทางของรถไฟที่นี่ นอกจากนี้ กลุ่ม "นักเดินทาง" ยังโบกมืออยู่หน้าทางเข้าอาคาร ด้วยประติมากรรมชิ้นนี้ ผู้เขียนได้แสดงให้เห็นความเป็นจริงที่ผู้โดยสารต้องเผชิญหน้าสถานีรถไฟ นอกจากนี้ ที่จัตุรัสด้านหน้าพิพิธภัณฑ์ มีการจัดแสดงนิทรรศการเกี่ยวกับอุตสาหกรรมรถไฟด้วย ที่นี่คุณสามารถเห็นสัญญาณ รถเข็นรางรถไฟที่ออกแบบมาเพื่อขนส่งหมอนหนุน ที่กั้นที่ติดตั้งอุปกรณ์ส่งสัญญาณ และอื่นๆ

การจัดแสดง

นิทรรศการภายในของแกลลอรี่แสดงโดยรายการที่มีลักษณะทางเทคนิคและประวัติศาสตร์ เมื่อสร้างหมวดหมู่แรก เราตัดสินใจใช้หลักการของเกม แนวทางในการทำธุรกิจนี้เกิดจากการที่ผู้เข้าชมบางคนไม่เข้าใจศัพท์เฉพาะเกี่ยวกับรถไฟ ด้วยเหตุนี้ ชานชาลาของสถานีรถไฟ Yekaterinburg ในศตวรรษที่ 19 จึงถูกสร้างขึ้นมาใหม่ การจัดองค์ประกอบภาพดูสมจริงอย่างยิ่งและคล้ายกับต้นฉบับ เอฟเฟกต์นี้ทำได้ด้วยภาพถ่ายที่รอดตายของแพลตฟอร์ม บนชานชาลา ผู้เขียนนิทรรศการได้วางผู้โดยสาร ม้านั่ง กระดิ่งนิ่ง และแม้แต่กระเป๋าเดินทาง ส่วนประวัติศาสตร์ในพิพิธภัณฑ์แสดงโดยรถจักรไอน้ำรัสเซียคันแรกซึ่งพัฒนาโดยพ่อและลูกชายของ Cherepanovs อย่างไรก็ตาม นิทรรศการนี้ไม่ได้จำกัดเฉพาะนิทรรศการ "เก่า" เท่านั้น ผู้เยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์สามารถทำความคุ้นเคยกับความสำเร็จของรถไฟสมัยใหม่ เพื่อจุดประสงค์นี้ ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับการก่อสร้างทางหลวงสายแรกถูกนำเสนอที่นี่ ประวัติของการก่อตัวและการว่าจ้างของสาย Perm และ Ural Gornozavodskaya เป็นต้น เป็นที่น่าสังเกตว่าเจ้าหน้าที่พิพิธภัณฑ์เมื่อสร้างนิทรรศการพยายามสะท้อนข้อมูลทางประวัติศาสตร์และทางเทคนิคตามลำดับเวลา

ข้อมูลเพิ่มเติม

ในพิพิธภัณฑ์ประวัติศาสตร์ วิทยาศาสตร์ และเทคโนโลยีเยคาเตรินเบิร์กเลย์เอาต์และแบบจำลองของสต็อกกลิ้งถูกนำเสนออย่างกว้างขวาง นอกจากนี้ยังมีคอลเลกชันของนิทรรศการภาพ ตัวอย่างเช่น ผู้เข้าชมงานสามารถทำความคุ้นเคยกับสถานที่ทำงานของคนขับรถจักรไฟฟ้า L11 นอกจากนี้ ขอเชิญทุกท่านศึกษากลไก เครื่องมือ และอุปกรณ์ต่างๆ ที่ใช้ในอุตสาหกรรมรถไฟ

ข้อสรุป

เครื่องหมายการค้า SvZhD คือถนนพิพิธภัณฑ์เยคาเตรินเบิร์ก การจัดแสดงที่นำเสนอในนั้นจะน่าสนใจไม่เพียง แต่สำหรับประชากรที่เป็นผู้ใหญ่เท่านั้น แต่ยังรวมถึงผู้เยี่ยมชมวัยหนุ่มสาวด้วย แกลเลอรี่มีสองฟังก์ชั่นในเวลาเดียวกัน ในอีกด้านหนึ่ง แม้แต่ผู้เข้าชมที่ไม่รู้วิทยาศาสตร์การรถไฟก็สามารถรับรู้ส่วนทางเทคนิคขององค์ประกอบได้อย่างง่ายดาย ในทางกลับกัน รายการทั้งหมดในแกลเลอรีช่วยให้บุคคลเปิดโลกทัศน์ของเขาให้กว้างขึ้น และในบางกรณีก็ตัดสินใจเลือกอาชีพด้วย