รถไฟสายแรกในรัสเซียปรากฏในศตวรรษที่ 19

ย้อนกลับไปในช่วงปลายศตวรรษที่สิบแปดพี่น้อง Frolovได้สร้างการขนส่งรูปแบบใหม่สำหรับความต้องการทางอุตสาหกรรมขององค์กรขนาดใหญ่แห่งหนึ่งซึ่งเป็นรถยนต์ที่เคลื่อนที่บนราง การขนส่งทางรถไฟในความหมายสมัยใหม่ปรากฏขึ้นในภายหลังในปีพ. ศ. 2368 ในอังกฤษ สำหรับประเทศของเราทางรถไฟสายแรกในรัสเซียถูกสร้างขึ้นภายใต้การนำของฟอน Gerstner วิศวกรชาวออสเตรีย ความคิดนี้ได้รับการสนับสนุนเป็นการส่วนตัวโดยนิโคลัสที่ 1 ซึ่งลงนามในพระราชกฤษฎีกาที่เกี่ยวข้องเมื่อวันที่ 15 เมษายน พ.ศ. 2379 ตามเอกสารนี้การก่อสร้างทางรถไฟ Tsarskoye Selo เริ่มขึ้นในประเทศ

เงินทุนสำหรับการก่อสร้างจัดทำโดยคอลัมน์Bobrinsky ฟอน Gerstner เองรวมถึงบุคคลอื่น ๆ ที่เป็นตัวแทนของเมืองหลวงของรัสเซียอเมริกาและเยอรมัน ทางรถไฟสายแรกในรัสเซียเชื่อมต่อระหว่างปีเตอร์สเบิร์กและซาร์สโกเซโล ควรสังเกตว่าต่อมามีการขยายแนวออกไป 700 เมตรถึง Pavlovsk งานก่อสร้างสิ่งอำนวยความสะดวกเริ่มเมื่อวันที่ 1 พฤษภาคม พ.ศ. 2379 สำหรับแทร็กมีการเลือกความกว้าง 1829 มม. แม้ว่าในประเทศในยุโรปค่าของตัวบ่งชี้นี้คือ 1435 มม. เพื่อจัดระเบียบทางเดินของเกวียนม้าจึงมีการสร้างทางข้ามจำนวนหนึ่งบนเส้น รถไฟรัสเซียสายแรกได้รับรางเบลเยียมแต่ละหน่วยมีความยาวขั้นต่ำ 3.7 ม. และความยาวสูงสุด 6.9 ม. เปิดการจราจรเมื่อวันที่ 30 ตุลาคม พ.ศ. วันที่นี้ได้กลายเป็นจุดเริ่มต้นของการขนส่งทางรถไฟในประเทศ

หุ้นกลิ้งถูกซื้อจากเบลเยี่ยมและอังกฤษ. เมื่อถึงวันที่เปิดให้บริการรถไฟสายแรกในรัสเซียสามารถอวดอ้างว่ามีตู้รถไฟไอน้ำหกตู้ที่มีการเปลี่ยนแปลงโครงสร้างตามมาตรวัดที่แตกต่างกันรถยนต์นั่ง 44 คันและรถบรรทุก 19 คัน รถไฟในประเทศขบวนแรกมีตู้โดยสารแบ่งออกเป็นสี่ชั้น สิ่งที่สะดวกสบายที่สุดคือรถม้าซึ่งมีร่างกายปกคลุม ที่นั่งนุ่ม ๆ รองรับได้แปดคนพร้อมกัน คนอื่น ๆ สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้สิบคน ไม่มีไฟและเครื่องทำความร้อนในรถโดยไม่คำนึงถึงชั้นเรียน

วันที่ 15 มีนาคม พ.ศ. 2381 ถือเป็นครั้งแรกมีการแนะนำตารางรถไฟตามการออกเดินทางของพวกเขาเริ่มที่ 9-00 และสิ้นสุดที่ 22-00 ยิ่งไปกว่านั้นช่วงเวลาระหว่างพวกเขาเฉลี่ยสี่ชั่วโมง รถไฟสายแรกในรัสเซียเป็นรางเดี่ยวดังนั้นจึงมีการติดตั้งผนังกั้นไว้ที่ส่วนกลางซึ่งทำให้สามารถข้ามรถไฟที่ออกจากสถานีปลายทางได้ในเวลาเดียวกัน ใช้เวลาเดินทางเฉลี่ย 42 นาที ในฤดูร้อนปี พ.ศ. 2419 มีเพลงหลักที่สองปรากฏขึ้นบนเว็บไซต์ ความปลอดภัยบนท้องถนนที่ดีขึ้นอย่างมีนัยสำคัญและลดเวลาในการขับขี่ตั้งแต่ต้นจนจบเหลือ 32 นาที เมื่อวันที่ 2 มกราคม พ.ศ. 2443 สาย Tsarskoselskaya กลายเป็นส่วนหนึ่งของทางรถไฟมอสโกว - วินดาโว - ไรบินสค์ซึ่งเป็นผลมาจากการที่มันหยุดเป็นอิสระ ในขณะเดียวกันความกว้างของแทร็กก็เปลี่ยนเป็นมาตรฐานซึ่งเป็น 1524 มม.

การก่อสร้างทางรถไฟในรัสเซียซึ่งเริ่มพัฒนาอย่างเข้มข้นหลังจากการปรากฏตัวของสาขา Tsarskoye Selo จำเป็นต้องมีผู้เชี่ยวชาญที่มีคุณสมบัติเหมาะสม Corps of Railway Engineers กลายเป็นสถาบันการศึกษาในประเทศแห่งแรกของโปรไฟล์ที่เกี่ยวข้อง ผู้สำเร็จการศึกษาได้มีส่วนร่วมในการก่อสร้างทางรถไฟที่เชื่อมระหว่างมอสโกวและเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก