คุณสามารถได้ยินเสียงเคาะที่สัมผัส - สิ่งที่จะพูด?

หลายสิ่งหลายอย่างเกิดขึ้นในชีวิตของคนชอบรถสถานการณ์เมื่อเครื่องจักรเสียต้องมีการแทรกแซงอย่างอิสระ อาจเกิดจากปัญหาระหว่างทางและการไม่มีเวลา ด้วยเหตุนี้ประสบการณ์และการสนับสนุนที่เป็นมิตรจากผู้ขับขี่รายอื่นจะเข้ามาช่วยเหลือ การปรากฏตัวของเสียงรบกวนภายนอกถือเป็นหนึ่งในสัญญาณเตือนภัยและเป็นเหตุผลในการตรวจสอบสภาพทางเทคนิคของยานพาหนะ

สาเหตุของเสียงภายนอกคืออะไร?

การเคาะมักเป็นสาเหตุของการสึกหรอปมฟันเฟือง เสียงดังเกี่ยวข้องกับการเสียดสีของชิ้นส่วน เสียงเคาะเมื่อสตาร์ทเป็นการเสียที่ง่ายที่สุดที่สามารถซ่อมแซมได้ด้วยตัวเอง มักจะมีสถานการณ์ที่แทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะระบุว่ามีรถทำงานผิดปกติหรือไม่ เพื่อให้เข้าใจปัญหานี้อย่างถ่องแท้คุณจำเป็นต้องทราบสาเหตุที่ทำให้เกิดปัญหา

สาเหตุหลักของการเคาะอาจเกี่ยวข้องกับการเสีย:

• SHRUS;
• ด่าน;
• ล้อยึดและเสาของชุดจ่ายไฟ

แต่นี่ไม่ใช่รายการทั้งหมดในความเป็นจริงมีอีกหลายเหตุผล มันเกิดขึ้นที่เป็นไปไม่ได้ที่จะระบุว่าเคาะมาจากที่ใดเมื่อเริ่มต้น ในกรณีนี้การวินิจฉัยจะช่วยได้ก่อนที่จะสตาร์ทซึ่งคุณจะต้องนำรถเข้าไปในหลุมตรวจสอบและตรวจสอบรายละเอียดทั้งหมดของห้องเครื่องอย่างละเอียด ลองพิจารณาปัญหาที่เป็นไปได้ทั้งหมดแยกกัน

ข้อต่อ CV และองค์ประกอบแชสซีอื่น ๆ

หากปัญหาเกี่ยวข้องกับข้อต่อ CV ให้ทำการหมุนจะได้ยินเสียงคลิกจากด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง หากคุณได้ยินเสียงเคาะจากด้านหน้าเมื่อสตาร์ทเครื่องปัญหาน่าจะเป็นปัญหาที่พวงมาลัย ด้วยเสียงที่ต่อเนื่องและล้อที่นุ่มนวลคุณควรคำนึงถึงความสามารถในการซ่อมบำรุงของแชสซี เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดอะไรที่ชัดเจนเกี่ยวกับการสลายด้วยแท่งผูกหรือเคล็ดลับจนกว่าคุณจะทำการทดสอบ

คุณสามารถตรวจสอบประเด็นต่อไปนี้ด้วยตัวคุณเอง:

• เมื่อหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางเดียวให้ตรวจสอบแกนพวงมาลัยและเขย่า ไม่ควรมีฟันเฟือง
• ทำเช่นเดียวกันกับอีกด้านหนึ่ง
• ดับเครื่องยนต์และหมุนพวงมาลัยอย่างระมัดระวังในการเล่น พิงฝากระโปรงและฟังเสียงเคาะ
• ถอดล้อและจอดรถบนแม่แรง ตรวจสอบตัวยึดช่วงล่างและสิ่งปนเปื้อน
• หากคุณพบว่าเหงือกแตกอย่าดำเนินการใด ๆ ที่ไม่จำเป็น ไปที่สถานีบริการซึ่งผู้เชี่ยวชาญจะวินิจฉัยรถ

โดยปกติคำแนะนำเหล่านี้อนุญาตค้นหาสาเหตุและแก้ไขปัญหาอย่างอิสระ หากเมื่อออกสตาร์ทได้ยินเสียงเคาะจากด้านหน้าจำเป็นต้องตรวจสอบแชสซีอย่างน้อยหนึ่งครั้งทุกๆหกเดือนและวินิจฉัยรถด้วยตัวเอง 2 ครั้งต่อปี นี่เป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งเมื่อเปลี่ยนยางจากฤดูร้อนเป็นฤดูหนาว

รัดด้วยสลักเกลียว

นี่คือสาเหตุที่พบบ่อยที่สุดว่าทำไมอาจได้ยินเสียงเคาะเมื่อสตาร์ทเครื่อง การตรวจสอบการรัดเป็นระยะจะช่วยลดเหตุการณ์เหล่านี้ให้น้อยที่สุด หากสาเหตุของการเสียแฝงตัวอยู่ในกระปุกเกียร์เมื่อรู้สึกว่ามีการกระแทกและการเร่งอย่างกะทันหันให้ตรวจสอบการยึดส่วนประกอบทั้งหมดของห้องเครื่อง

ในกระบวนการวินิจฉัยให้ใส่ใจกับองค์ประกอบต่อไปนี้:

• เครื่องกำเนิดไฟฟ้า. หากไม่ได้ติดตั้งอย่างแน่นหนามันสามารถโยกเยกได้ซึ่งจะนำไปสู่การเกิดโลหะเคาะในขณะที่ไม่มีประจุ
• การสตาร์ทน็อคอาจเกิดจากมอเตอร์สตาร์ท เพื่อให้แม่นยำยิ่งขึ้นจะเชื่อมต่อกันด้วยสลักเกลียวหลวม ๆ
• เสียงเคาะที่คล้ายกันจากด้านหน้าเมื่อสตาร์ทจะกระตุ้นให้แบตเตอรี่ขาดซึ่งทำให้เดินโซซัดโซเซ
• ให้ความสนใจกับความแน่นของล้อเมื่อแตะ ตรวจสอบเป็นประจำเนื่องจากความปลอดภัยในการขับขี่ของคุณขึ้นอยู่กับความปลอดภัย
• เมื่อฉีกข้อเหวี่ยงออกมีเสียงเคาะและเสียงแตก
  

รายการเหตุผลเหล่านี้ไม่ จำกัดสิ่งเหล่านี้เป็นเพียงตัวหลัก แทบทุกส่วนสามารถคลายออกได้ดังนั้นเมื่อสตาร์ทคุณจะได้ยินเสียงเคาะของชิ้นส่วนที่ห้อยอยู่ ความเสียหายที่ยากที่สุดในบรรดาความเสียหายทั้งหมดอาจเกิดจากการลดลงของการยึดเครื่องยนต์ จะต้องมีการแช่เงินบางส่วน เป็นไปได้มากว่าคุณจะต้องขอความช่วยเหลือจากสถานีบริการ

เกียร์ - เกียร์ธรรมดา

เหตุผลในการแตะ:

• แรงเสียดทานระหว่างคลัตช์และกระปุกเกียร์
• การสึกหรอของแผ่นดิสก์ระดับสูง
• ไม่มีฟันอย่างน้อยหนึ่งซี่ในกระปุกเกียร์

เกียร์อัตโนมัติ

ตอนนี้เรามาดูเกียร์อัตโนมัติกัน ทุกอย่างซับซ้อนกว่าในนั้นมาก ดังนั้นแม้จะแตะเบา ๆ คุณต้องปฏิบัติตามคำแนะนำด้านล่าง:

• ถอดและถอดชิ้นส่วนกระปุกเกียร์ สิ่งนี้สามารถทำได้ในเวิร์กชอปเท่านั้น
• ค้นหาชิ้นส่วนเดิมสำหรับระบบเกียร์อัตโนมัติเพื่อการฟื้นฟูที่สมบูรณ์
• ติดตั้งชิ้นส่วนอะไหล่อีกครั้งโดยปฏิบัติตามคำแนะนำในการใช้อุปกรณ์
• ทดสอบกลไกและประกอบชุดจ่ายไฟให้เสร็จสมบูรณ์
• ตรวจสอบประสิทธิภาพของแบตเตอรี่และตรวจสอบว่าไม่มีเสียงดังหรือเสียงเคาะ

อย่างที่คุณเห็นนี่ไม่ใช่งานง่าย การซ่อมแซมแบตเตอรี่จะต้องมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติม แต่หากไม่มีขั้นตอนนี้จะไม่สามารถกำจัดการสลายได้

ปัญหาเกี่ยวกับระบบส่งกำลังไฟฟ้ากระแสสลับ

หากสายพานอัลเทอร์เนเตอร์หลวมหรือผิดปกติจะได้ยินเสียงแหลม ในการหยุดให้รัดเข็มขัด หากการกระทำดังกล่าวไม่มีประโยชน์ให้เปลี่ยนองค์ประกอบ

ปั๊มน้ำ

หากเครื่องทำงานผิดปกติเมื่อไม่ได้ใช้งานคุณจะรู้สึกเหมือนเสียงนกหวีด ทางออกของสถานการณ์คือการแทนที่ส่วน

ความผิดพลาดในการจุดระเบิด

แสดงตัวเองเมื่อเร่งการขนส่งสิ่งอำนวยความสะดวก. จะมีเสียงเคาะโลหะ เกิดจากการระเบิดของส่วนผสมที่ติดไฟได้ สาเหตุของการสลายอาจเกิดจากการใช้น้ำมันเบนซินคุณภาพต่ำและการสะสมของคาร์บอนจำนวนมาก นอกจากนี้ยังเป็นไปได้ว่ามีการระเบิดในเครื่องยนต์หรือหัวเทียนผิดปกติ อาจต้องเปลี่ยนปลั๊ก ปัญหานี้ต้องได้รับการเอาใจใส่เป็นพิเศษเนื่องจากการใช้งานรถในสถานะนี้เป็นเวลานานอาจนำไปสู่การทำลายมอเตอร์ได้

เวลา

การสลายนี้จะทำให้ตัวเองรู้สึกได้ด้วยการร้องเจี๊ยก ๆเสียงซึ่งจะถูกขยายพร้อมกับการทำงานของเครื่องยนต์เต็มรูปแบบและลดการปล่อยก๊าซ ความตึงของโซ่ไม่ดีหรือสายพานราวลิ้นอาจเป็นสาเหตุ เมื่อถูกตัดออกเสียงเคาะจะดังขึ้น หากเกิดเหตุการณ์นี้ให้เตรียมเงินจำนวนมาก

รถยนต์คันใดที่เกิดการน็อคบ่อยที่สุดเมื่อเริ่มต้น? 2110 เป็นรถยนต์ที่ผลิตในประเทศซึ่งมักจะมีการชำรุดต่างๆโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากมีการใช้ เสียงจะเพิ่มขึ้นเมื่อเปลี่ยนเกียร์ หากคุณมีความรู้เรื่องการซ่อมรถคุณก็สามารถแก้ปัญหานี้ได้ด้วยตัวเอง คุณจะต้องซื้อชิ้นส่วนหลายชิ้นและประกอบทุกอย่างอย่างถูกต้อง มิฉะนั้นให้ติดต่อบริการรถ

เสียงไม่ทราบที่มา

มันเกิดขึ้นที่สาเหตุของการเคาะไม่เกี่ยวข้องใด ๆหนึ่งในรายละเอียดข้างต้น จะทำอย่างไรในกรณีนี้? บางทีปัญหาอาจอยู่ที่สายเคเบิลหรือการยึดติดไม่ดีของเซ็นเซอร์ซึ่งไปกระแทกกับชิ้นส่วนโดยรอบ อาจได้ยินเสียงที่คล้ายกันเมื่อมีวัตถุแปลกปลอมเข้ามาในบริเวณเครื่องยนต์ของเครื่อง เป็นเรื่องยากที่จะพบปัญหาดังกล่าว แต่คุณสามารถลองได้

• ทำการวินิจฉัยแบบเต็ม
• กำหนดตำแหน่งที่แม่นยำที่สุดที่มาจากการเคาะเมื่อเริ่มต้น
• สำรวจสถานการณ์ทั้งหมดที่เสียงมาและไป
• ลองทำด้วยตัวเอง

ถ้าคุณโชคดี คุณจะรอดมิฉะนั้นคุณจะต้องขับรถจนกว่ารถเสียจะปรากฏตัว ผู้ขับขี่ทุกคนรู้ดี ยิ่งเสียงเคาะดังมากเท่าใด บางสิ่งก็จะเกิดขึ้นเร็วขึ้นเท่านั้น การปฏิบัติแสดงให้เห็นว่าเสียงของสายพันธุ์ที่ไม่รู้จักยังคงมาจากแชสซี ตัวอย่างเช่น รถยนต์ที่มีระบบกันสะเทือนหลังแบบอิสระสามารถส่งเสียงได้เนื่องจากโครงยึดโช้คอัพฉีกขาดออกจากตัวถัง การเคาะเมื่อออกตัว (VAZ-2110 ก็ไม่มีข้อยกเว้น) อาจเกี่ยวข้องกับกิ๊บติดผมที่หักของขายึดโคลง ตั้งอยู่ที่แขนท่อนล่างในบริเวณช่วงล่างด้านหน้า

เคาะเมื่อออกตัว (VAZ บ่อยที่สุดภายใต้ปัญหาดังกล่าว) อาจทำให้เกิดรอยแตกในขายึดโช้คอัพด้านล่างที่จุดยึดกับแขน สาเหตุของการเคาะ "Niva" นั้นน่าสนใจเป็นพิเศษ การสำแดงเสียงภายนอกครั้งแรกเกิดขึ้นอันเป็นผลมาจากการใช้งานเครื่องเป็นเวลานานและประมาทเลินเล่อ เคาะเมื่อออกตัว ("นิวา" เป็นตัวอย่างหนึ่ง) ในกรณีส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการทำงานผิดปกติของร่างกาย สาเหตุหลักประการหนึ่งอาจเกิดจากการถอดสลักยึดปีกนก

มาสรุปกัน

การทำงานที่ถูกต้องของยานพาหนะเป็นไปได้โดยไม่มีเสียงภายนอกเท่านั้น ดำเนินการบำรุงรักษาตามปกติ ทำการซ่อมแซมตรงเวลา ตรวจสอบเครื่องอย่างระมัดระวัง อย่าละเลยรายละเอียดใดๆ

มิฉะนั้นคุณจะรู้สึกไม่สบายชั่วนิรันดร์และฟังเสียงตลอดเวลาขณะขับรถ ดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะใช้เวลาระยะหนึ่งและค้นหาการพังทลายในทันที ดีกว่าการมองหาสาเหตุของความผิดปกติที่ไม่ชัดเจน