สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถหลายคนปัญหาหนึ่งในในระหว่างการทำงานของยานพาหนะมีเสียงเคาะที่แร็คพวงมาลัยซึ่งเกิดขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป ปัญหาไม่ได้เกิดจากการก่อสร้างที่ไม่มีคุณภาพ ในทางตรงกันข้ามมันมีความน่าเชื่อถือในตัวเองเพียงการใช้ยานพาหนะในทางที่ไม่เหมาะสมเท่านั้นที่กระตุ้นให้เกิดความผิดปกติประเภทนี้ นอกจากนี้ถนนในประเทศที่มีคุณภาพต่ำจะทำให้กลไกที่พิสูจน์แล้วว่าใช้ไม่ได้แม้แต่เส้นเดียวที่มีความน่าเชื่อถือสูง
ความผิดปกติที่ส่งผลโดยตรงแร็คพวงมาลัยปรากฏตัวในรูปแบบของการเคาะหรือเสียงแหลมเมื่อใช้งานรถยนต์ การกระแทกที่เกิดขึ้นบนแร็คพวงมาลัยไม่เพียง แต่ส่งผลเสียต่อพฤติกรรมของรถบนท้องถนนเท่านั้น แต่ยังนำไปสู่อุบัติเหตุอีกด้วย ดังนั้นในบทความนี้เราจะพิจารณาไม่เพียง แต่จะกำจัดเสียงเคาะของแร็คพวงมาลัยเท่านั้น แต่ยังรวมถึงสาเหตุของความผิดปกติด้วย นอกจากนี้สำหรับผู้ที่ชื่นชอบรถเราจะจัดเตรียมบทที่จะอธิบายวิธีการเพิ่มอายุการใช้งานของพวงมาลัย
หลักการของกลไก
การควบคุมแร็คแอนด์พิเนียนประกอบด้วยส่วนประกอบต่อไปนี้:
- ชั้น;
- เกียร์;
- เพลาพวงมาลัย
- กลไกการบังคับเลี้ยว
- เคล็ดลับ
หลักการทำงานของโหนดนี้มีดังนี้:เมื่อพวงมาลัยหมุนแรงจะถูกส่งไปยังเกียร์จากแกนบังคับเลี้ยว ท้ายที่สุดมันจะทำให้แร็คพวงมาลัยเคลื่อนที่ หน้าที่ของชั้นวางคือการแปลงการเคลื่อนที่แบบหมุนเป็นการเคลื่อนที่แบบแปล
สาเหตุของความผิดปกติ
เมื่อพิจารณาถึงหลักการพื้นฐานของการทำงานของอุปกรณ์แล้วจึงไม่ยากที่จะเข้าใจสาเหตุที่ทำให้เกิดการเคาะในแร็คพวงมาลัย สาเหตุที่พบบ่อยที่สุดของความผิดปกติอาจเกิดจาก:
- การสร้างฟันเฟืองที่จุดเชื่อมต่อขององค์ประกอบพวงมาลัย. สาเหตุหลักมาจากการออกแบบที่ไม่เหมาะสมกับทางหลวงในพื้นที่ซึ่งไม่สามารถรองรับการบรรทุกหนักได้เช่นเดียวกับการขับขี่แบบออฟโรดอย่างต่อเนื่อง
- อันเป็นผลมาจากการสึกหรอของชิ้นส่วนคราบโคลนซึ่งนำไปสู่การปรากฏตัวของการกัดกร่อน สนิมที่เกิดขึ้นช่วยลดคุณภาพของการกัดและการเคาะจะเริ่มปรากฏขึ้นระหว่างการเคลื่อนไหว
มาตรการป้องกัน
ค่อนข้างยากที่จะแยกลักษณะที่สมบูรณ์ของการเคาะในแร็คพวงมาลัย แต่เป็นไปได้ (ถ้าคุณปฏิบัติตามกฎง่ายๆ) มาตรการป้องกันหลัก ได้แก่ :
- ไม่ต้องคำนึงถึงการเบรกอย่างเฉียบคมและการสตาร์ท (แน่นอนว่าหากไม่มีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุ) เนื่องจากการซ้อมรบแบบก้าวร้าวจะทำให้กลไกการบังคับเลี้ยวเสียหายอย่างมาก
- คุณไม่ควรใช้ขอบถนนเป็นตัวตัดขณะจอดรถเพราะการกระแทกเล็กน้อยกับล้อจะส่งผลร้ายอย่างมากในเวลาต่อมา
- เช่นเดียวกับการชนขอบทางและสิ่งกีดขวางที่ยากจะเอาชนะได้
- การเอาชนะถนนที่ไม่เรียบในรูปแบบของหลุมการกระแทกเจ้าหน้าที่ตำรวจที่โกหกควรถูกพาไปด้วยความเร็วขั้นต่ำ อย่าปฏิบัติตามกฎ: "ความเร็วมากขึ้น - กระแทกน้อยลง" การชนด้วยความเร็วใด ๆ เป็นผลกระทบอย่างมากต่อนายท้าย
- การตรวจสอบสภาพของซีลน้ำมันและอับเรณูบนกลไกบังคับเลี้ยวอย่างต่อเนื่อง
- การวินิจฉัยด้วยสัญญาณความผิดปกติเพียงเล็กน้อย
เทคนิคการซ่อมง่ายๆ
เมื่อถูกถามว่าจะถอดเคาะแร็คพวงมาลัยได้อย่างไรเครื่องใด ๆ คำตอบนั้นค่อนข้างง่าย: คุณต้องขันสกรูปรับให้แน่น แน่นอนว่าการกระทำนี้จะช่วยในการเคลื่อนย้ายรถได้ในบางครั้ง แต่บางครั้งการขันใบพัดให้แน่นทำให้เกิดการละเมิดในการควบคุมกล่าวคือการตอบสนองของพวงมาลัยลดลง เมื่อเข้าโค้งการหมุนพวงมาลัยไปในทิศทางที่ถูกต้องจะเป็นเรื่องยากมากและส่งผลให้เกิดความรู้สึกไม่สบายในการขับขี่และเมื่อยล้าอย่างมาก
วิธีที่มีประสิทธิภาพในการกำจัดการเคาะ
ในการถอดเคาะที่แร็คพวงมาลัยก็เพียงพอแล้วถอดเพลา การรื้อจะดำเนินการตามหน่วยที่ติดตั้งบนรถ อาจเป็นแร็คแอนด์พิเนียนธรรมดาหรือชุดพวงมาลัยเพาเวอร์
หากกลไกเป็นประเภทแรกก็เพียงพอที่จะคลายเกลียวยึดเคล็ดลับของพวงมาลัยแล้วถอดส่วนที่มีส่วนร่วม หากรถมีพวงมาลัยเพาเวอร์ก่อนอื่นคุณต้องระบายของเหลวและคลายเกลียวท่อแรงดันสูง เป็นที่น่าสังเกตว่าการซ่อมแซมตัวเองต่อหน้าเครื่องขยายเสียงนั้นค่อนข้างซับซ้อนและต้องใช้ประสบการณ์ในงานดังกล่าวและการมีผู้ช่วย
หลังจากถอดชิ้นส่วนแล้วเพลาจะต้องมีร่อง ร่องรอยของการกัดกร่อนหรือการพร่องจะถูกลบออกจากมัน องค์ประกอบที่เสียหายจะได้รับการบูรณะและรับการรักษาด้วยชั้นโครเมียมบาง ๆ จากนั้นองค์ประกอบทั้งหมดจะถูกขัดอย่างระมัดระวัง
งานเหล่านี้มีความแม่นยำสูงด้วยเหตุนี้จึงสามารถยืดอายุการใช้งานของแร็คพวงมาลัยได้ อย่างไรก็ตามหากสังเกตเห็นการสึกกร่อนของเสารองรับในกลไกคุณจะไม่สามารถทำได้หากไม่มีการเปลี่ยนชิ้นส่วนทั้งหมด ไม่ว่าในกรณีใดคุณสามารถกำจัดปัญหาได้ แต่จำเป็นต้องทำการวินิจฉัยเบื้องต้นเพื่อพิจารณาความซับซ้อนของการซ่อมแซม
ซ่อมพวงมาลัย "Lada Kalina"
เสียงเคาะของแร็คพวงมาลัย "Kalina" เช่นเดียวกับที่อื่น ๆแบบจำลองของโรงงานผลิตรถยนต์ในประเทศสามารถแสดงให้เห็นเมื่อทำงานบนพื้นผิวที่ไม่เรียบ นอกจากนี้เมื่อขับขี่แรงกระแทกจะถูกส่งไปยังพวงมาลัย ก่อนดำเนินการซ่อมแซมคุณต้องหาสาเหตุว่าทำไมแร็คพวงมาลัยจึงได้ยิน "Lada Kalina" สามารถเคาะได้เนื่องจากสกรูปรับที่อ่อนลงหรือการสึกหรออย่างรุนแรงและการทำงานที่ไม่เหมาะสมของรถ
ในการปรับคุณต้องมีคีย์สำหรับ 10 และ 13เช่นเดียวกับตัวดึงสำหรับนายท้าย สำหรับสิ่งนี้ไม่จำเป็นต้องขับรถเข้าไปในหลุมหรือลิฟต์ การดำเนินการทั้งหมดจะดำเนินการโดยตรงในห้องเครื่อง
ในการปรับรางคุณต้องถอดออกแบตเตอรี่เนื่องจากตำแหน่งของมันรบกวนการทำงานที่กำลังดำเนินการอยู่ ใช้กุญแจสำหรับ 10 ขั้วจะถูกถอดออกและสายรัดสำหรับยึดแบตเตอรี่จะถูกปิดด้วย "ผ้าคลุม" เป็นเวลา 13
หลังจากถอดแบตเตอรี่แล้วคุณต้องถอดขาตั้งด้านล่างซึ่งยึดด้วยสลักเกลียว 4 ตัว วิธีนี้จะช่วยให้สามารถเข้าถึงแร็คพวงมาลัยได้เต็มรูปแบบ ที่ด้านล่างของร่างกายมีสลักเกลียวปรับพร้อมฝาพลาสติกด้านในซึ่งต้องถอดออกด้วย หลังจากขั้นตอนเหล่านี้โดยใช้คีย์พิเศษคุณจะต้องขันแรงฉุดให้แน่น
คุณสมบัติการปรับ
หมายเหตุ! ไม่ควรขันสลักเกลียวปรับให้แน่นมากนักเนื่องจากในขณะขับรถเมื่อเลี้ยวอาจเกิดปรากฏการณ์ที่เป็นอันตรายได้ - กัด
มีความจำเป็นต้องควบคุมดังต่อไปนี้:หมุนสลักเกลียวสูงสุด 20 องศาหลังจากนั้นคุณต้องนั่งรถและตรวจสอบว่าการเคาะบนชั้นวางพวงมาลัยของ Lada Kalina หายไปหรือไม่ หากการสั่นสะเทือนยังคงอยู่คุณสามารถขันโบลต์ได้อีกครั้ง แต่สูงสุด 15 องศา
อย่างไรก็ตามหากการขันอีกครั้งไม่ได้ให้ผลลัพธ์ใด ๆ จำเป็นต้องยกเครื่องแร็คพวงมาลัยใหม่ ในกรณีนี้จะมีการเปลี่ยนปลายพวงมาลัยซีลน้ำมันอับเรณู
การแก้ไขปัญหา Toyota
แม้จะมีคุณภาพแบบญี่ปุ่น แต่การเคาะบนพวงมาลัยเขี่ย "Toyota Corolla" เผยแพร่บ่อยครั้ง และผู้ขับขี่รถยนต์ต้องแก้ปัญหานี้ รถเหล่านี้ได้รับความนิยมอย่างมากในรัสเซีย ตอนนี้ผู้ที่ชื่นชอบรถต้องตัดสินใจว่าจะถอดเคาะแร็คพวงมาลัยอย่างไร พวกเขาสนใจ Toyota Corolla มากที่สุด ก่อนหน้านี้มันยากมากที่จะลบปัญหานี้ แต่ต้องขอบคุณพ่อมดแม่มดที่ยังพบวิธีแก้
นอกจากนี้เพื่อขจัดเสียงเคาะของพวงมาลัยชั้นวาง "Toyota Corolla" วางบนพื้นผิวเรียบ ด้วยสว่านที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางที่ต้องการและสว่านจำเป็นต้องเจาะรูในรางเพื่อให้สะดวกไม่เพียง แต่จะหมุนหัวนมจาระบีเท่านั้น แต่ยังต้องเติมจาระบีด้วยรางด้วยเข็มฉีดยา
ด้ายสำหรับหัวอัดจารบีถูกตัดโดยใช้แตะ หลังจากนั้นจำเป็นต้องใช้สารเคลือบหลุมร่องฟันพิเศษที่เหมาะสำหรับการเชื่อมต่อแบบเกลียวเท่านั้น ทันทีที่นำไปใช้คุณจะต้องขันหัวอัดจารบีเข้าไปในรูและใส่จาระบีเข้าไปในราง
ในการกำจัดการเคาะอย่างสมบูรณ์คุณจะต้องมีกระบอกสูบ 400 มล. เป็นสิ่งที่ควรค่าแก่การจดจำว่าหลังจากฉีดแล้วจำเป็นต้องขจัดคราบไขมันส่วนเกินและปิดน้ำมันด้วยฝาพลาสติก
ใช้จารบีที่เหมาะกับรางโตโยต้าเท่านั้น ด้วยวิธีง่ายๆเช่นนี้คุณสามารถกำจัดเสียงเคาะในแร็คพวงมาลัย (Toyota Tundra รวมถึง)
ในกรณีอื่น ๆ ในรถยนต์เหล่านี้เกียร์พวงมาลัยหรือท่อซึ่งมีหน้าที่ในการปรับความสูงของพวงมาลัยให้เกิดการเคาะ กลไกดังกล่าวต้องได้รับการวินิจฉัยว่าเป็นฟันเฟืองแบบข้ามชิ้น
วิธีกำจัดเสียงเคาะของแร็คพวงมาลัย Lacetti
สำหรับรถยนต์ Chevrolet Lacetti สิ่งนี้ความผิดปกติจะปรากฏขึ้นเนื่องจากเคล็ดลับการบังคับเลี้ยวไม่สามารถใช้งานได้การเปลี่ยนอะไหล่จะทำให้เจ้าของเสียค่าใช้จ่ายถูกกว่าแร็คมาก ยิ่งไปกว่านั้นงานทั้งหมดสามารถทำได้อย่างอิสระ
การเปลี่ยนเคล็ดลับสองข้อจะใช้เวลาเพิ่มขึ้นเล็กน้อยครึ่งชั่วโมง. อย่างไรก็ตามวิธีนี้จะช่วยประหยัดเงินและมั่นใจในคุณภาพของงานที่ทำ ในการแทนที่เคล็ดลับด้วย "Lacetti" คุณจะต้องมี "เสื้อคลุม" สองอันสำหรับ 19 และ 22 อันคือกุญแจบอลลูนแจ็ค นอกจากนี้การเคาะบนแร็คพวงมาลัย (Lacetti 1.6 SE ไม่มีข้อยกเว้น) เกิดจากสตรัทหักหรือบูชกันโคลง
ดังนั้นกำจัดความผิดปกติที่ระบุชื่อง่ายพอ ส่วนใหญ่คุณสามารถทำได้ด้วยตัวเองโดยไม่ต้องเสียเงินเพิ่มในการทำเวิร์คช็อปพิเศษ อย่างไรก็ตามก่อนที่จะถอดการเคาะบนแร็คพวงมาลัยจำเป็นต้องทำการวินิจฉัยระบบอย่างละเอียด
