ควรตรวจจับเซ็นเซอร์การไหลของอากาศปริมาณอากาศที่เครื่องยนต์ใช้ ตามข้อมูลที่ได้รับจากอุปกรณ์หน่วยควบคุมเครื่องยนต์จะคำนวณปริมาณเชื้อเพลิงที่ฉีดเข้าไปในกระบอก
"อาการ" ที่เป็นไปได้ของความผิดปกติของเครื่องวัดอัตราการไหล:
- เครื่องยนต์ "ไม่รักษา" ความเร็วรอบเดินเบา
- เพิ่มการสิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิง
- กังหันเชื่อมต่อหมดเวลาหรือไม่ได้เชื่อมต่อเลย
- ความเร็วรอบเครื่องยนต์อาจ จำกัด อยู่ที่ 3,000 ต่อนาที
- การ จำกัด ความเร็วที่เป็นไปได้ ตัวอย่างเช่นรถยนต์สามารถรับความเร็วได้มากถึง 100km / h หลังจากนั้นการเร่งความเร็วจะหยุดหรือช้ามาก
- เครื่องสูญเสียพลังงานอย่างมีนัยสำคัญ
ตรวจสอบเซ็นเซอร์การไหลของอากาศทำด้วยความช่วยเหลือของอุปกรณ์พิเศษ - คอมเพรสเซอร์และสโคป มีการไหลของอากาศที่ถูกบังคับไปยังเซ็นเซอร์และการติดตามช่วงสัญญาณ กำหนดโดยช่วงเวลาที่ฟิล์มความร้อนถูกทำให้ร้อนบนเซ็นเซอร์
เมื่อตรวจสอบสัญญาณเอาท์พุตเวลาที่ใช้ในช่วงเวลานั้นของการกระตุ้นการจุดระเบิดจะถูกวัดก่อน
ถัดไปวัดแรงดันที่อัตราการไหลอากาศเท่ากับศูนย์ เพื่อตรวจสอบว่าจำเป็นต้องหยุดเครื่องยนต์ แต่ต้องเปิดสวิตช์กุญแจ ค่าปกติของแรงดันเอาท์พุทในที่ที่มีการไหลของอากาศเป็นศูนย์จะแตกต่างกันและขึ้นอยู่กับเซ็นเซอร์การไหลของอากาศ
หลังจากนั้นค่าสูงสุดจะถูกวัดแรงดันไฟฟ้าในระหว่างการดำเนินการของ peregazovki ในกรณีนี้เครื่องยนต์ของเครื่องจะต้องร้อนถึงอุณหภูมิในการทำงานและมีเกียร์ว่าง ในระหว่างการทดสอบวาล์วปีกผีเสื้อจะเปิดขึ้นทันทีในเวลาไม่เกินหนึ่งวินาที การทดสอบนี้เป็นไปได้สำหรับเครื่องยนต์ในบรรยากาศ (ไม่มีคอมเพรสเซอร์และกังหัน) และหากเหยียบคันเร่งเชื่อมต่อแบบกลไกกับวาล์วปีกผีเสื้อ (โดยใช้คันโยกหรือสายเคเบิล)
เมื่อเครื่องยนต์เดินเบาการปฏิวัติอากาศที่อยู่ในตัวสะสมทางเข้าจะถูกปล่อยออกอย่างมาก หากเซ็นเซอร์การไหลของอากาศสามารถให้บริการได้แรงดันสัญญาณจะต้องเกินเครื่องหมาย 4V ในช่วงเวลาสั้น ๆ หากเซ็นเซอร์สกปรกมากเซ็นเซอร์อาจตอบสนองได้นานขึ้น ในกรณีนี้รูปแบบของคลื่นจะ“ เรียบออก” เนื่องจากการปนเปื้อนกระแสไฟฟ้าทำความร้อนและสัญญาณเซ็นเซอร์ลดลงซึ่งนำไปสู่การลดการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงไปยังกระบอกสูบ ดังนั้นด้วยการตอบสนองที่คมชัดแรงดันไฟฟ้าของสัญญาณเซ็นเซอร์จึงไม่มีเวลาที่จะไปถึงค่าสูงสุด
หากการทำงานผิดปกติของอุปกรณ์ได้รับการวินิจฉัยให้เปลี่ยนใหม่ เซ็นเซอร์วัดการไหลของอากาศไม่ได้รับการซ่อมแซม
