กลไกของรถมีหลายระบบซึ่งแต่ละเรื่องมีบทบาทอย่างมากในงานของเขา การล้มเหลวไม่เพียง แต่นำไปสู่ความล้มเหลวเท่านั้น แต่ยังสร้างความเสียหายให้กับอีกฝ่ายด้วย หากคุณไม่ได้ตรวจสอบสภาพของพวกเขาสิ่งนี้จะเต็มไปด้วยผลเสีย เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้คุณต้องตรวจสอบความสามารถในการให้บริการอยู่เสมอ
เพื่อที่จะตรวจสอบสภาพรถด้วยนะคะมีการติดตั้งอุปกรณ์และเซ็นเซอร์จำนวนมากเพื่อระบุสถานะ หนึ่งในนั้นคือเซ็นเซอร์ความดันน้ำมัน ระบบหล่อลื่นของยานพาหนะใช้การจ่ายน้ำมันสามประเภทต่อชิ้นส่วน: โดยการพ่นแรงโน้มถ่วงและแรงดัน มันมีเหตุผลที่จะสมมติว่าตัวเลือกแรกและตัวที่สองนั้นไม่สามารถล้มเหลวได้เนื่องจากตัวแรกนั้นถูกใช้เพื่อหล่อลื่นผนังของกระบอกสูบและตัวที่สอง - กลไกและข้อต่อของเกียร์
ยังคงมีความผิดปกติเพียงอย่างเดียวตัวอักษร: ความดันลดลงในระบบหล่อลื่น ในการตรวจสอบเซ็นเซอร์จะใช้ซึ่งถูกขันเข้ากับบล็อกเครื่องยนต์ ประจักษ์พยานของเขาปรากฏบนแดชบอร์ด ที่นี่อาจมีเพียงโคมไฟควบคุมหรืออาจเป็นอุปกรณ์ที่มีสเกล ผู้ที่ชื่นชอบรถทุกคนรู้ว่าไฟเตือนแรงดันน้ำมันไหม้จะไม่นำไปสู่อะไรที่ดี หากเซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเปิดอยู่ก็เป็นเรื่องเร่งด่วนที่จะเริ่มค้นหาสาเหตุ อาจมีหลายอย่าง
บางทีเซ็นเซอร์ความดันน้ำมันเองอาจผิดปกติซึ่งถูกขันเข้ากับบล็อกหรืออุปกรณ์ นี่คือการตรวจสอบโดยผู้ทดสอบจะถูกตรวจสอบความต้านทานหลังเพียงแค่ต้องได้รับการแก้ไข หากเซ็นเซอร์ความดันน้ำมันยังคงติดสว่างอยู่ ในเครื่องยนต์เองอาจมีความผิดปกติมากกว่าหนึ่งอย่าง ก่อนอื่นคุณต้องเข้าไปที่ตัวกรองน้ำมันและตรวจสอบความตึงของมันและดูว่ามันอุดตันหรือไม่ หากเป็นกรณีนี้น้ำมันจะไม่ถูกส่งไปยังระบบ แต่จะถูกปล่อยลงในเหวี่ยงผ่านวาล์วลดแรงดันของปั๊ม
หากทุกอย่างเป็นไปตามลำดับกับตัวกรองก็คุ้มค่าคิดเกี่ยวกับสภาพของปั๊มเอง มีหลายครั้งที่สิ่งเล็กน้อยเข้าไปอยู่ใต้วาล์วลดแรงดันและมันค้าง ปั๊มแม้จะมีประสิทธิภาพสูงสุดในสภาวะเช่นนี้ก็ไม่สามารถสร้างแรงดันที่ต้องการได้ แต่ก็ทำให้เลือดออก นี่เป็นกรณีที่หายาก แต่เกิดขึ้น หากทุกอย่างเป็นปกติคุณต้องถอดชิ้นส่วนปั๊มและตรวจสอบให้แน่ใจว่าไม่ได้เสื่อมสภาพ สิ่งนี้ทำได้โดยใช้มาตรวัดความรู้สึกซึ่งจะวัดระยะทางที่จุดเชื่อมต่อของเกียร์ตลอดจนระหว่างเฟืองและผนังของปั๊ม สำหรับรถยนต์แต่ละคันตัวบ่งชี้ดังกล่าวจะแตกต่างกันสามารถพบได้ในคู่มือสำหรับเจ้าของรถ
หากหลังจากการดำเนินการดังกล่าวเซ็นเซอร์ความดันน้ำมันแสดงความดันน้อยกว่าปกติจากนั้นมีทางเลือกเดียวคือการสึกหรอของแผ่นรองและวารสารเพลาข้อเหวี่ยง การซ่อมแซมนั้นมาจากการเปลี่ยนครั้งแรกหรือการเจียรที่สองซึ่งในกรณีนี้คุณจะต้องเปลี่ยนแผ่นรองซับด้วยตัวเอง การซ่อมแซมเหล่านี้ไม่แพงเกินไป แต่อาจมีปัญหาด้านคุณภาพกับชิ้นส่วนดังนั้นจึงควรให้ความสนใจเป็นพิเศษ
โดยทั่วไปเซ็นเซอร์แรงดันน้ำมันจะเริ่มทำงานเผาไหม้ครั้งแรกในเครื่องยนต์ที่วอร์มแล้วจากนั้นมีเพียงความผิดปกติดังกล่าวเท่านั้นที่ปรากฏตัวบนชุดทำความเย็น ความจริงก็คือที่อุณหภูมิสูงความหนืดของน้ำมันจะลดลงอย่างมาก แต่ในอุณหภูมิปกติจะยังคงอยู่ในระดับที่เหมาะสม หากคุณไม่ใส่ใจในขั้นตอนแรกในขั้นตอนที่สองการซ่อมแซมอาจมีราคาแพงกว่ามากจนถึงการเปลี่ยนเพลาข้อเหวี่ยง
