/ / อุปกรณ์ของระบบทำความเย็น ท่อสาขาของระบบทำความเย็น เปลี่ยนท่อระบบหล่อเย็น

อุปกรณ์ระบบทำความเย็น ท่อระบบทำความเย็น การเปลี่ยนท่อระบบทำความเย็น

เครื่องยนต์สันดาปภายในทำงานอย่างต่อเนื่องภายใต้สภาวะความร้อนบางอย่างเท่านั้น อุณหภูมิที่ต่ำเกินไปทำให้เกิดการสึกหรออย่างรวดเร็ว และอุณหภูมิที่สูงเกินไปอาจทำให้เกิดผลที่ตามมาซึ่งไม่สามารถย้อนกลับได้ ไปจนถึงการติดขัดของลูกสูบในกระบอกสูบ ความร้อนส่วนเกินจากหน่วยจ่ายไฟจะถูกลบออกโดยระบบทำความเย็นซึ่งอาจเป็นของเหลวหรืออากาศ

ท่อระบบระบายความร้อน

พวกเขามีอุปกรณ์ที่แตกต่างกันในขณะที่เครื่องที่สองการออกแบบนั้นง่ายต่อการผลิตและใช้งาน แต่ในรถยนต์สมัยใหม่ มีการใช้น้อยมากเนื่องจากคุณสมบัติและข้อบกพร่อง โครงการแรกพบการนำไปใช้อย่างกว้างขวางในอุตสาหกรรมยานยนต์ ท่อของระบบทำความเย็นแบบของเหลวทำหน้าที่เป็นท่อส่งน้ำหรือสารป้องกันการแข็งตัวที่ไหลเวียน

องค์ประกอบของอุปกรณ์ของระบบทำความเย็น

ในการผลิตบล็อกทรงกระบอกและส่วนหัวผนังเป็นสองเท่า ช่องว่างระหว่างพื้นผิวด้านในและด้านนอกเรียกว่าเสื้อระบายความร้อน เพื่อถ่ายเทความร้อนส่วนเกินสู่ชั้นบรรยากาศ ระบบมีหม้อน้ำซึ่งติดตั้งไว้ที่ส่วนหน้าและเป่าด้วยกระแสลมที่ไหลเข้ามา หากแรงดันไม่เพียงพอ พัดลมจะเปิดขึ้นซึ่งอาจมีไดรฟ์แบบกลไกหรือแบบไฟฟ้า

 ชุดท่อสาขาของระบบทำความเย็น

เพื่อสร้างและรักษาการไหลเวียนของของเหลวในปั๊มเข้าไปในระบบ ท่อสาขาของระบบทำความเย็นเชื่อมต่อองค์ประกอบทั้งหมดเข้าด้วยกัน นอกจากนี้ยังมีอุปกรณ์ในระบบที่เรียกว่าเทอร์โมสตัทซึ่งมีหน้าที่รักษาอุณหภูมิของสารหล่อเย็นภายในขอบเขตที่กำหนด เมื่อถูกความร้อน สารป้องกันการแข็งตัวจะเริ่มเพิ่มปริมาตร เพื่อชดเชยปรากฏการณ์นี้ ได้มีการนำถังขยายออกสู่การออกแบบ

ท่อของระบบทำความเย็นยังเชื่อมต่ออยู่ด้วยอุปกรณ์เพิ่มเติมหนึ่งเครื่อง เรากำลังพูดถึงเครื่องทำความร้อนภายในรถหรือที่เรียกกันทั่วไปว่าใช้เตา อันที่จริงนี่คือหม้อน้ำอีกตัวหนึ่ง เฉพาะความร้อนที่ขับออกจากเครื่องยนต์เท่านั้นที่ถูกใช้อย่างมีเหตุผลมากกว่าเพื่อรักษาระบบการระบายความร้อนในรถให้สบาย

แต่ละส่วนของระบบ

ส่วนประกอบและกลไกที่สำคัญส่วนใหญ่เครื่องยนต์ทำจากโลหะเหล็กหรืออโลหะ ส่วนหนึ่งทำจากโพลีเมอร์ เพื่อให้แน่ใจว่ามีการสื่อสารระหว่างองค์ประกอบที่อยู่บนยูนิตจ่ายไฟที่ใช้งานกับตัวเครื่องที่ค่อนข้างนิ่ง สิ่งเหล่านี้จึงไม่เหมาะสม จำเป็นต้องใช้วัสดุที่จะไม่ส่งแรงสั่นสะเทือนและภาระที่มากเกินไป ท่อระบบทำความเย็นทำจากยางเสริมด้วยเกลียวที่แข็งแรง

ท่อสาขาของระบบทำความเย็น vaz 2107

ชุดท่อสาขาของระบบทำความเย็นเป็นสินค้าไฮเทค มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับวัสดุที่ทำขึ้น ประการแรก สายยางต้องมีความแข็งแรงเชิงกลสูงและทนต่อผลกระทบเชิงรุกของสารเคมีที่มีฤทธิ์รุนแรง สารป้องกันการแข็งตัวที่อุณหภูมิ 90-105 ° C สามารถทำลายวัสดุได้หลายชนิด

นอกจากนี้หัวฉีดต้องเพียงพอยืดหยุ่นเพื่อชดเชยการเคลื่อนไหวร่วมกันของเครื่องยนต์และตัวถัง ในขณะเดียวกันก็ไม่ควรส่งแรงสั่นสะเทือนจากหน่วยพลังงานที่ใช้งานได้ไปยังร่างกาย ปัจจุบันมีการใช้วัสดุสังเคราะห์มากขึ้นแทนยางธรรมชาติหรือยางเทียม หนึ่งในสิ่งที่มีแนวโน้มมากที่สุดคือซิลิโคน

การบำรุงรักษาระบบ

ความน่าเชื่อถือและการทำงานที่ปราศจากปัญหาของเครื่องยนต์,ยูนิตและชุดประกอบสำเร็จได้อย่างมากจากการบริการที่เป็นที่ยอมรับ การบำรุงรักษาระบบทำความเย็นประกอบด้วยการเพิ่มสารป้องกันการแข็งตัวในถังขยายตามเวลาที่เหมาะสม อย่างไรก็ตาม ของเหลวจะสูญเสียคุณลักษณะเมื่อเวลาผ่านไปและจำเป็นต้องเปลี่ยนใหม่ ตามกฎแล้วขั้นตอนนี้จะดำเนินการหลังจาก 50-100,000 กิโลเมตร (หรือหลังจากช่วงระยะเวลาหนึ่ง) และมาพร้อมกับการซักเสื้อและหม้อน้ำ

ท่อซิลิโคนของระบบทำความเย็น

การเปลี่ยนท่อของระบบทำความเย็นระหว่างที่วางแผนไว้การบำรุงรักษาจะดำเนินการเมื่อจำเป็นเท่านั้น ตัวอย่างเช่น ในกรณีที่ตรวจพบสารหล่อเย็นรั่วไหลผ่านช่องทวารในท่ออ่อน ส่วนใหญ่เกิดความเสียหายต่อท่อในบริเวณที่เชื่อมต่อกับโหนดขาเข้าหรือใต้ที่หนีบโลหะ ชิ้นส่วนเหล่านี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าโลหะและวัสดุท่อจะสัมผัสกันอย่างแน่นหนา

การเตรียมงานซ่อมแซมและฟื้นฟู

เปลี่ยนท่ออ่อนที่เสียหายจะดีกว่าผลิตในห้องที่เหมาะสม: โรงจอดรถพร้อมหลุมตรวจสอบหรือกล่องซ่อมพร้อมลิฟต์ กระบวนการเริ่มต้นด้วยการดับเครื่องยนต์หลังจากนั้นจำเป็นต้องรอสักครู่เพื่อให้เย็นลงจนถึงอุณหภูมิที่ยอมรับได้ ต้องวางเครื่องไว้เหนือหลุมหรือบนลิฟต์ล่วงหน้าเพื่อให้สามารถเข้าถึงส่วนประกอบและส่วนประกอบได้จากด้านล่าง

เปิดฝาถังขยายอย่างระมัดระวังตอนนี้เราปล่อยแคลมป์ที่จุดต่ำสุดแล้วพยายามปลดออก ซึ่งไม่สามารถทำได้เสมอไปเนื่องจากการเกาะติดของวัสดุ โดยเฉพาะอย่างยิ่งท่อของระบบทำความเย็น (VAZ-2107 เป็นตัวอย่างนี้) มักจะต้องถูกตัดออก เทของเหลวลงในภาชนะที่เตรียมไว้พร้อมคอกว้าง

รายละเอียดปลีกย่อยบางอย่างเมื่อเปลี่ยนแต่ละส่วนของระบบทำความเย็น

สำหรับการซ่อมเราต้องใหม่ชิ้นส่วนสามารถซื้อได้ในการขายฟรี - ไม่มีปัญหาการขาดแคลน สำหรับรถยนต์รุ่นหายาก จะเลือกใช้ระบบแอนะล็อกที่มีขนาดและรูปทรงที่เหมาะสมที่สุด อย่างไรก็ตาม คุณสามารถสั่งซื้อจากตัวแทนจำหน่ายอย่างเป็นทางการและอะไหล่แท้ได้ มันสมเหตุสมผลแทนท่อยางซิลิโคนท่อของระบบทำความเย็นซึ่งประสิทธิภาพนั้นสูงกว่ามาก

เปลี่ยนท่อระบบหล่อเย็น

การติดตั้งท่อแบบแห้งและที่นั่งปลอดสารปนเปื้อน จากนั้นจึงเทสารป้องกันการแข็งตัวและทำการทดสอบการรั่ว โดยขั้นแรกให้ดับเครื่องยนต์แล้วสตาร์ทเครื่องยนต์ ท่อคุณภาพสูงของระบบทำความเย็นเมื่อติดตั้งอย่างถูกต้อง ไม่จำเป็นต้องใช้มาตรการเพิ่มเติมในการปิดผนึก

อะไหล่แท้รับประกันการทำงานระยะยาวของหน่วยพลังงานโดยไม่มีข้อร้องเรียนและปัญหาใด ๆ