จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ 21 ในโลกรถจักรยานยนต์โดดเด่นด้วยรูปลักษณ์ของเรือลาดตระเวนญี่ปุ่นรุ่นใหม่สองล้อ Yamaha Warrior ก็เป็นหนึ่งในนั้น หลายคนคิดว่ามันเป็นที่ชื่นชอบของสาย ค่อนข้างเป็นไปได้ว่านี่เป็นเรื่องจริง
ประวัติรุ่น
การผลิตรถจักรยานยนต์ Yamaha Warrior XV 1700เริ่มในปี 2545 และน่าเสียดายสำหรับแฟน ๆ สิ้นสุดในปี 2010 ในช่วงแปดปีของการเดินขบวนแห่งชัยชนะ มีการปรับโฉมเล็กน้อยเพียงสองครั้งเท่านั้น
ปี 2549 มีการเปลี่ยนแปลงขอบล้อ กระจก และที่นั่งและในชุดสุดท้ายองค์ประกอบบางส่วนทาสีทอง เป็นการยากที่จะบอกว่าสิ่งนี้บ่งบอกถึงอะไร แต่อาจเป็นไปได้ว่าการปรับปรุงสิ่งที่ดีนั้นมีแต่จะทำลายมันเท่านั้น
คำอธิบายรถจักรยานยนต์
โดยเครื่องยนต์ Yamaha XV 1700 Warriorค่อนข้างอ่อนแอกว่า Honda VTX1800 คัสตอมที่มีรูปทรงคลาสสิก แต่ภายนอกมีความแตกต่างอย่างเห็นได้ชัด วิสัยทัศน์ใหม่ของสไตล์โดยนักออกแบบของ Yamaha ได้นำไปสู่ความจริงที่ว่าคำอธิบายทั้งหมดของรถจักรยานยนต์นั้นเต็มไปด้วยการเปรียบเทียบเชิงกวี ชายหนุ่มหล่อเหลาพร้อมโครงร่างที่บินได้ เครื่องยนต์ที่ทรงพลังและกลมกลืนในทุกรายละเอียด ล้อสามซี่ที่หล่อแต่ดูเหมือนไร้น้ำหนัก การเปลี่ยนจากถังแก๊สไปเป็นอานม้าอย่างราบรื่นสมควรได้รับคำชมจริงๆ นักออกแบบตัดสินใจว่าท่อเก็บเสียงขนาดใหญ่มีส่วนช่วยในการออกแบบโดยรวม แต่เจ้าของหลายคนเริ่มปรับแต่งสัตว์เหล็กโดยการเปลี่ยนชิ้นส่วนนี้โดยเฉพาะ แต่รสชาติและสีอย่างที่เค้าว่ากัน
อย่างไรก็ตาม สัตว์ร้ายนั้นไม่ได้เป็นเหล็กเท่าที่ควรปรากฏขึ้นตั้งแต่แรกเห็น โครงสีดำหนาทรงพลังไม่ใช่เหล็กเลย เพื่อให้โครงสร้างมีน้ำหนักเบาขึ้นจึงทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์
หน้าปัด
การตกแต่งที่เป็นเอกลักษณ์ของรถจักรยานยนต์ Yamaha Road Star Warrior 1700 คือแผงหน้าปัด มีความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีอย่างมาก ซึ่งไม่ใช่เรื่องปกติสำหรับรถจักรยานยนต์ แต่เป็นเรื่องปกติสำหรับผู้ผลิตในญี่ปุ่น
เหนือไฟหน้าตกแต่งด้วยโครเมียมมีที่สำหรับมาตรวัดความเร็วแบบหน้าปัดขนาดใหญ่และมาตรวัดรอบแบบดิจิตอล LCD เมื่อเปิดเครื่องยนต์ เครื่องมือจะกะพริบและส่องแสง และในเวลากลางคืนไฟแบ็คไลท์ไม่เพียงช่วยให้อ่านค่าเครื่องมือได้โดยไม่มีปัญหา แต่ยังดูสวยงามมากอีกด้วย
ขนาดรถจักรยานยนต์
มอเตอร์ไซค์มีพื้นฐานมาจากหลักการ Long & Low อันโด่งดัง นั่นก็คือ ยาวและต่ำ
ขนาดของ Yamaha Warrior XV 1700 RS (ยาว×กว้าง×สูง):2.4 × 0.92 × 1.12 ม. ที่อานม้ามีความสูง 0.7 ม. ระยะห่างจากพื้น 11.5 ซม. ด้วยระยะฐานล้อกว้าง 1.7 เมตรและตำแหน่งเบาะนั่งที่ค่อนข้างต่ำ ตามแบบฉบับของรถชอปเปอร์ที่มีมือและเท้าไปข้างหน้า ทำให้รถจักรยานยนต์เป็นเรื่องง่าย ควบคุม. ระยะห่างจากพื้นต่ำและที่วางเท้ากว้างจะรู้สึกได้เมื่อจำเป็นต้องเลี้ยวหักศอก แต่ภายใต้สภาวะปกติ นี่ถือเป็นข้อดีของการออกแบบ
รูปทรงต่ำผสมผสานกับความเฉพาะเจาะจงการลงจอดทำให้นักบินรู้สึกมั่นใจหลังการควบคุมแม้ที่ความเร็วใกล้ 150 กม./ชม. ซึ่งไม่ใช่เรื่องปกติสำหรับเรือลาดตระเวนธรรมดา
เครื่องยนต์มอเตอร์ไซค์
เครื่องยนต์สองสูบสี่จังหวะไม่ได้เป็นพื้นฐานใหม่ ส่วนใหญ่เป็นสวิตช์จาก XV1600 Wild Star ที่ได้รับการพิสูจน์แล้ว เครื่องยนต์ได้รับการออกแบบตามแบบฉบับดั้งเดิมโดยมีวาล์ว 4 ตัว หัวเทียน 2 หัวสำหรับแต่ละกระบอกสูบ ระบบขับเคลื่อนของวาล์วด้านบนจากเพลาลูกเบี้ยวด้านล่าง บล็อกแยกพร้อมมอเตอร์โซ่ส่งกำลังที่กระปุกเกียร์ และระบบหล่อลื่นบ่อแห้งทำให้ เพื่อการหลบหลีกและการเอียงที่เฉียบคมโดยไม่เสี่ยงต่อการหล่อลื่น
เครื่องยนต์ Yamaha Warrior 1700 มีความโดดเด่นด้วยเส้นผ่านศูนย์กลางกระบอกสูบเพิ่มขึ้นเป็นเกือบ 100 มม. ลูกสูบปลอมแปลงแทนที่จะเป็นลูกสูบแบบเดิมและระบบหัวฉีด
ขอบคุณโครงการนี้ที่การสั่นสะเทือนของปรสิตและเสียงเครื่องยนต์ ผู้ชื่นชอบอำนาจในทุกสิ่งถือว่าข้อได้เปรียบสุดท้ายนี้ค่อนข้างเป็นข้อเสีย นักบิดบางคนเพิ่มองค์ประกอบต่างๆ ให้กับการออกแบบท่อไอเสียเพื่อให้เสียงคำรามของเครื่องยนต์สร้างความประทับใจไม่รู้ลืมให้กับผู้อื่น
พลังของเครื่องยนต์ 1.7 ลิตรถึง 85 แรงม้าเร่งความเร็วของมอเตอร์ไซค์ที่มีน้ำหนักลด 300 กก. ให้ทำความเร็วสูงสุดได้เกือบ 200 กม./ชม. แรงบิดสูงสุดทำได้ที่ 3,750 รอบต่อนาที อยู่ที่ 135 นิวตันเมตร
แชสซีและเกียร์
เครื่องยนต์ของรถจักรยานยนต์ Yamaha Warrior จับคู่กับเกียร์ธรรมดาห้าสปีด เกียร์หลักคือสายพานตัววีทำให้วิ่งได้อย่างราบรื่น
ระบบเบรกที่ยืมมาจากสปอร์ตไบค์YZF-R1 ซึ่งมีความน่าเชื่อถือในตัวอยู่แล้วมีดิสก์เบรก: เบรกหน้าเป็นดิสก์คู่, เบรกหลังเป็นดิสก์เดี่ยว มอเตอร์ไซค์ที่หนักไม่พอก็หยุดเร็วมาก เบรกหน้าก็บล็อกได้
ยางเรเดียลที่มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 120 มม. ที่ล้อหน้าและ 200 มม. ที่ล้อหลัง Dunlop Sportmax ช่วยให้คุณมั่นใจได้ทั้งทางโค้งหักศอกและบนยางมะตอยเปียก
ระบบกันสะเทือนหน้า-โช้คหัวกลับแบบมีระยะชักเล็ก 135 มม. ที่ด้านหลัง ต้องขอบคุณโช้คอัพเดี่ยวส่วนกลางที่มีคุณลักษณะก้าวหน้า แม้แต่รถจักรยานยนต์ Yamaha Warrior ที่บรรทุกของหนักก็สามารถเอาชนะหลุมบ่อบนพื้นผิวถนนได้อย่างเงียบๆ
ข้อกำหนดทางเทคนิค
ค่อนข้างเป็นจักรยานที่หนักถ้าคุณต้องทำได้อย่างรวดเร็วเร่งความเร็วได้หลายร้อยกิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 3.6 วินาที ไดนามิกการเร่งความเร็วช่วยให้คุณขับขี่ได้อย่างอิสระในการจราจรติดขัดและแซงได้อย่างมั่นใจ ตามหนังสือเดินทาง ความเร็วสูงสุดของรถจักรยานยนต์ Yamaha Warrior XV 1700 คือ 190 กม./ชม.
ที่ประหยัดที่สุดสามารถเดินทางได้ 250 กม. ที่ปั๊มน้ำมันแห่งเดียว แต่นี่เป็นข้อยกเว้นของกฎมากกว่า
การปรับแต่งและอุปกรณ์เพิ่มเติม
นอกจากการพ่นสีและพ่นสีรถจักรยานยนต์แล้วสีที่แปลกตามีไว้สำหรับจิตวิญญาณเท่านั้น การปรับแต่ง Yamaha Warrior 1700 จำเป็นต้องมีอุปกรณ์สำหรับที่นั่งผู้โดยสารด้วย พนักพิงผู้โดยสารช่วยให้มีที่เล็กมากและไม่สะดวกสำหรับหมายเลขที่สองอย่างน้อยก็สะดวกสบายและปลอดภัยขึ้นเล็กน้อย ยิ่งไปกว่านั้น ท่อไอเสียที่ได้รับการดัดแปลง เช่น Vance&Hines BigShots นอกเหนือจากความสวยงามและเสียงที่ทุ้มลึกแล้ว ยังสามารถทำให้ขาของผมบลอนด์ที่มีเสน่ห์ไหม้ได้แม้จะผ่านชุดเอี๊ยมก็ตาม หากไม่ใช่หนัง
แถบนิรภัยอาจไม่มีความหมายใดๆโหลดถ้าคุณขับช้าๆและระมัดระวัง แต่บนท้องถนน โดยเฉพาะในรถติด อะไรก็เกิดขึ้นได้ ดังนั้นพวกเขาไม่เพียงแต่ให้ความแข็งแกร่งและใช้เป็นที่จับสำหรับยก "ม้า" ที่ล้ม แต่ยังป้องกันผู้ที่ต้องการผลักคนหยิ่งยโสด้วยกำลังกาย
เสื้อกันลมทรงสูงไม่ได้เพื่อความสวยงามเช่นกันได้รับการติดตั้งแล้ว ที่ความเร็วสูงกว่า 100 กม./ชม. จะช่วยปกป้องจากการไหลของอากาศเย็นที่เข้ามา และที่ความเร็วสูงจะช่วยลดความตึงเครียดในกล้ามเนื้อบริเวณคอและหลังเมื่อต้านทานการไหลของอากาศที่เข้ามาแบบเดียวกัน
ที่จับที่อุ่นก็ไม่ได้ไม่ได้ตั้งใจเช่นกันใครก็ตามที่ขี่มอเตอร์ไซค์ความเร็วสูงไม่เพียงแต่ในฤดูร้อนจะเข้าใจ กระจกทรงกลมช่วยเพิ่มสไตล์ และที่สำคัญที่สุด ช่วยให้คุณมองเห็นสิ่งที่เกิดขึ้นด้านหลังคุณในจุดบอด
สิ่งอื่นที่สำคัญสำหรับการเดินทางแต่สามารถทำลายรูปลักษณ์ของมอเตอร์ไซค์ที่เร็วและดุร้ายได้ก็คือกล่องสัมภาระ กระเป๋าข้างหนังเย็บจะต้องเข้ากันกับสไตล์ของม้าเหล็กอย่างแน่นอน
เพลงประกอบไม่เพียงแต่รวมถึงเสียงคำรามของเครื่องยนต์ที่ทรงพลังเท่านั้น นักบินหลายคนเปลี่ยนแตรหุ้นด้วยแตรที่เหมาะสมกว่า เช่น แตรแฮดลีย์
ซ่อมและอะไหล่
อะไหล่รถจักรยานยนต์ส่วนใหญ่เป็นวัสดุสิ้นเปลืองวัสดุ. ผ้าเบรกหน้าและหลัง ชุดไส้กรองอากาศ ไส้กรองน้ำมันเครื่อง และน้ำมันเครื่องเป็นส่วนประกอบหลักของรายการ ปัญหาหลักซึ่งมีราคาแพงเช่นกันคือยางหน้าซึ่งมีขนาดค่อนข้างหายากและการเลือกต้องใช้เวลา
และการดูแลรักษาทำให้ทุกคนกัดฟันผู้ที่คุ้นเคยกับการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่อง ไส้กรอง และหัวเทียนด้วยตนเอง บางทีอาจไม่เกิดขึ้นกับผู้ผลิตชาวญี่ปุ่นว่าสิ่งเหล่านี้ไม่ได้ทำในศูนย์เฉพาะทาง แต่ความจริงก็ยังคงเป็นข้อเท็จจริง
Yamaha Warrior XV 1700 ต้องใช้คนอย่างน้อยสองคนในการเปลี่ยนตัวกรองอากาศ เนื่องจากจำเป็นต้องถอดและติดตั้งถังน้ำมันเชื้อเพลิง ซึ่งไม่สามารถทำได้เพียงลำพัง
การเปลี่ยนหัวเทียนนั้นง่ายไม่มากก็น้อยสำหรับเท่านั้นสองคนที่เหลือคุณต้องทนทุกข์ทรมานโดยทั่วไปผู้ที่ไม่มีนิ้วนักเปียโนจะต้องถอดพวงมาลัยและแผงหน้าปัดออก การเปลี่ยนสายพานเป็นขั้นตอนที่ใช้เวลานาน โดยถอดทั้งล้อและลูกตุ้มออก แต่ในกรณีนี้ ไม่มีใครคาดหวังของขวัญใดๆ
สิ่งเดียวที่ง่ายเมื่อซ่อมบำรุงตัวเองคือการเปลี่ยนไส้กรองน้ำมันเครื่อง จริงอยู่คุณต้องซื้อประแจโซ่สำหรับกรองน้ำมันเครื่อง แต่โดยทั่วไปแล้วนี่ไม่ใช่ปัญหาเลย
ข้อดีของรถจักรยานยนต์
ข้อได้เปรียบหลักของ Yamaha Warrior ก็คือความเก่งกาจ สามารถเคลื่อนย้ายได้อย่างง่ายดายท่ามกลางการจราจรติดขัดบนถนนในเมืองใหญ่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโดยไม่มีบาร์และกล่องป้องกัน และดำเนินการควบคุมที่ซับซ้อน ยึดเกาะถนนยาวได้ดีแม้มีสัมภาระ แต่ก็ไม่เสียการควบคุมเมื่อขับด้วยความเร็ว นักบินอ้างว่าความเร็วที่สะดวกสบายที่สุดบนท้องถนนคือ 120-130 กม./ชม.
ผู้ที่มีสิ่งที่เทียบเคียงได้กับการควบคุมรถ ระบบกันสะเทือน และเบรกที่ดี
แน่นอนว่าข้อได้เปรียบนั้นสูงความน่าเชื่อถือของเทคโนโลยีของญี่ปุ่น รถจักรยานยนต์เริ่มต้องการความสนใจหลังจากผ่านไป 25,000 กิโลเมตรเท่านั้น ชิ้นส่วนรถจักรยานยนต์ที่ใกล้ถึง 50,000 กม. จำเป็นต้องเติมด้วยเข็มขัดซึ่งเมื่อใช้งานมาเป็นเวลานานก็อาจแตกหักได้
แม้จะมีขนาดและเครื่องยนต์ที่ทรงพลัง แต่มอเตอร์ไซค์ก็ค่อนข้างประหยัด เขากินทั้งน้ำมันและน้ำมันเบนซินโดยมีความอยากอาหารปานกลางมาก
แน่นอนว่ารูปลักษณ์ภายนอกไม่ได้ทำให้หัวใจของผู้ที่ชื่นชอบความงามของมอเตอร์ไซค์เย็นลง โดยเฉพาะการปรับปรุงด้วยชุดแต่งรอบคัน ท้ายรถหนัง และองค์ประกอบการตกแต่งและประโยชน์อื่นๆ
ข้อเสียของมอเตอร์ไซค์
สำหรับรถจักรยานยนต์ Yamaha Warrior XV 1700 อันทรงพลังเกียร์หกในกระปุกเกียร์ก็เพียงพอแล้ว นักบินทุกคนทราบเรื่องนี้และเรียกสิ่งนี้ว่าหนึ่งในข้อเสียเปรียบหลักของรถจักรยานยนต์ อย่างไรก็ตาม เฮลิคอปเตอร์และเรือลาดตระเวนของญี่ปุ่นเกือบทั้งหมดมีความผิดในเรื่องนี้
อย่างที่สองถือว่าการยศาสตร์ไม่เพียงพอโดยเฉพาะสำหรับผู้โดยสารที่แทบจะไม่สามารถทนต่อการเดินทางหนึ่งชั่วโมงโดยไม่ได้พักผ่อน และเนื่องจากลักษณะเฉพาะของการลงจอดตามหลักการของชั้นเรียน นักบินจึงจำเป็นต้องพักผ่อนหลังจากผ่านไปห้าชั่วโมงบนท้องถนนเพื่อยืดกล้ามเนื้อที่เหนื่อยล้า
นักบินยังอ้างว่าทัศนศาสตร์เป็นข้อเสียแสงจากไฟหน้ามาตรฐานไม่เพียงพอเจ้าของเกือบทั้งหมดติดตั้งซีนอนทันที และสัญญาณไฟเลี้ยวด้านหลังที่มีพลาสติกจำนวนมากล้มเหลวเกือบในครั้งแรกที่ตกลงมา และคุณต้องติดตั้งแท่นโลหะเพื่อติดไว้
Yamaha Warrior กลายเป็นรถดั้งเดิมมากอย่างน้อยสำหรับผู้ชื่นชอบความตื่นเต้นและความเร็วของรัสเซียซึ่งบางครั้งคนขับก็หมดคำพูดที่จะแสดงความพอใจในการขับขี่ แต่มีเพียงอารมณ์เท่านั้นที่ยังคงอยู่ ยิ่งกว่านั้นข้อบกพร่องสามารถกำจัดได้อย่างสมบูรณ์เพราะไม่ทำให้เสียความสุขในการควบคุมนักล่าที่ทรงพลังและเชื่อฟัง
