เป็นครั้งแรกที่โลกได้เห็นเครื่องอัดเสียง Yamaha 1200 V-maxพ.ศ. 2528 รถจักรยานยนต์ที่ดูล้ำยุคมานานกว่า 30 ปีได้รับรางวัลเป็นล้าน ๆ ดวงทันทีและได้รับแฟน ๆ ทั่วโลก โดดเด่นไม่เพียง แต่การออกแบบ แต่ยังเติมเพื่อให้ตรงกับมัน
วันนี้ Yamaha 1200 V-max ไม่ได้ผลิตอีกต่อไปแทนที่ด้วยรุ่นที่ได้รับการปรับปรุง แต่ความสนใจที่สมควรได้รับในจักรยานนี้ไม่ได้หายไปในช่วงหลายปีที่ผ่านมา
คุณสมบัติของรุ่น
เครื่องยนต์ 4 สูบรูปตัว V จาก XVZ1200 สำหรับนักท่องเที่ยวกิจการร่วมค้ากลมกลืนกับแนวคิดของจักรยานใหม่ Yamaha 1200 V-max กลายเป็นมอเตอร์ไซค์คันแรกของโลกที่ผลิตในซีรีย์และมีเค้าโครงคล้ายกัน V-max มอบแรงม้า 145 แรงม้าซึ่งแม้แต่ในทุกวันนี้ก็ไม่สามารถสร้างความประทับใจได้ ลักษณะแบบไดนามิกที่โดดเด่นยังมีบทบาทสำคัญในการส่งเสริมจักรยานในตลาด ต้องขอบคุณพวกเขาโมเดลเกือบจะทันทีหลังจากรอบปฐมทัศน์ได้รับรางวัล "รถจักรยานยนต์แห่งปี" จาก Cycle Guide
คุณสมบัติอื่น ๆ ของ Yamaha 1200 V-max ได้แก่เพื่อแยกโครงเหล็กกล่องเกียร์ 5 สปีดส้อมแบบแขนยืดได้และโช้คอัพคู่ล้อที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 18 "และ 15" ดิสก์เบรกอัลลอยด์ข้อต่ออเนกประสงค์ ความจุของถังน้ำมันคือ 15 ลิตร รถจักรยานยนต์ที่ติดตั้งนั้นมีน้ำหนัก 280 กิโลกรัม
ไม่ใช่เป็นครั้งแรกที่ "ยามาฮ่า" ปลอมตัวถังแก๊สใต้ที่นั่งและในสถานที่คลาสสิกของชุดอุปกรณ์ประกอบฉาก ในมอเตอร์ไซค์คันนี้ก็ใช้เทคนิคนี้เช่นกัน สิ่งนี้ส่งผลกระทบอย่างมากต่อการจัดการและความมั่นคงบนลู่วิ่งเนื่องจากจุดศูนย์ถ่วงต่ำกว่ารุ่นอื่นมาก
ภาพรวมของประวัติศาสตร์การผลิต
ในปี 1985รอบปฐมทัศน์และเริ่มต้นการผลิตแบบต่อเนื่องของ Yamaha 1200 V-max ในรูปแบบดั้งเดิมของรุ่นนี้ถูกผลิตจนถึงปี 1993 และการเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นในปีนี้ก็ไม่มีนัยสำคัญ เส้นผ่าศูนย์กลางของส้อมเพิ่มขึ้นเพื่อลดการโยกเยกด้วยความเร็วสูงระบบเบรกได้รับการปรับปรุง การเปลี่ยนแปลงส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับการปรับปรุงลักษณะของรถจักรยานยนต์เพิ่มความปลอดภัยและการจัดการ ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมาแบบจำลองดังกล่าวถูกผลิตจนกระทั่งปี 2007 จนกระทั่งมันถูกยกเลิกอย่างเป็นทางการ มันถูกแทนที่ด้วย Yamaha VMAX 1700 ที่เป็นตำนานและเป็นที่รักอย่างแพร่หลาย
เป็นมูลค่าการกล่าวขวัญคู่แข่งหลักของรุ่น- Honda CB1300DC มันได้รับการพัฒนาเพื่อตอบสนองต่อยามาฮ่า แต่แนวคิดนี้ล้มเหลว ด้วยความสนใจในการออกแบบและอุปกรณ์ทางเทคนิคที่ดีเยี่ยมฮอนด้าไม่สามารถมองเห็น Yamaha 1200 V-max แม้ว่าแฟน ๆ จำนวนหนึ่งยังคงได้รับมัน รุ่นนี้ผลิตในเวลาเพียง 4 ปีตั้งแต่ปี 1997 ถึง 2001
วัตถุประสงค์
บางคนเชื่อว่า Yamaha V-max 1200ลักษณะของการล่องเรือที่ไม่เหมือนใครค่อนข้างชวนให้นึกถึงเฮลิคอปเตอร์ เราสามารถพูดได้อย่างมั่นใจว่ามีความคล้ายคลึงกัน แต่ไม่สามารถนำมาประกอบกับคลาสนี้ได้ การลงจอดบนมันเป็นแบบคลาสสิกและไม่สามารถสับได้เลยและพวงมาลัยที่พูดน้อยได้สบายไม่เหมือนกับแตรที่หรูหราซึ่งแม้แต่นักบินที่มีประสบการณ์ก็เหนื่อย ใช่และการถอดปลั๊กนั้นมีขนาดเล็กมาก แต่ตัวสับแบบใดที่สามารถจ่ายได้
เนื่องจากคุณสมบัติไดนามิกที่ยอดเยี่ยมมอเตอร์ที่ทรงพลัง, การจัดการที่ง่ายและระบบกันสะเทือนที่น่าประทับใจรถจักรยานยนต์คันนี้มีแนวโน้มที่จะนำมาประกอบกับระดับของถนน โดดเด่นในกระแสของส่วนที่เหลือของการขนส่งมันจะพอดีกับความเร็วสูงของเมืองที่มีการจราจรติดขัดแพร่หลายและสัญญาณไฟจราจรมากมาย คุณสามารถขับรถและแข่งและแสดงตัวขับรถไปตามถนนที่วุ่นวายด้วยความเร็วในการล่องเรือ ฉันควรเลือก Yamaha V-max 1200 เป็นยานพาหนะสำหรับระยะยาวหรือไม่? ใช่แน่นอน แต่เฉพาะในสภาพที่คุณจะได้พบกับปั๊มน้ำมันจำนวนมากพอสมควรเพราะถังของเขามีขนาดค่อนข้างเล็กและกินได้ดี บางทีนี่อาจเป็นข้อแม้เท่านั้น ความคิดเห็นที่เหลือแสดงให้เห็นว่าการขนส่งนี้เหมาะสำหรับถนนยาว
เครื่องยนต์
หากคุณเพิ่งค้นพบ Yamaha V-max1200 คุณสมบัติอาจทำให้คุณประหลาดใจอย่างมาก เรื่องนี้เกี่ยวข้องกับมอเตอร์เป็นหลัก ในลักษณะที่ปรากฏจะคล้ายกับ Harley V-twin คลาสสิก แต่มี 4 กระบอกไม่ใช่ 2 บัตรโทรศัพท์ของจักรยานคือระบบ V-Boost ซึ่งเพิ่มกำลังเครื่องยนต์ 40% ของชื่อ หลักการของการทำงานของระบบนี้คือหลังจาก 6,000 รอบต่อนาทีในท่อร่วมไอดีวาล์วปีกผีเสื้อเปิดเพิ่มเติมการเชื่อมต่อกระบอกสูบที่หนึ่งและสองและที่สามและสี่กระบอกคู่
การปรับแต่งและปรับแต่ง
Customizers มักจะจับมือกันไม่เพียงเท่านั้นกับสิ่งที่ "เกิดข้อบกพร่อง" แต่ยังรวมถึงเทคนิคที่ดูเหมือนไร้ที่ติ ท้ายที่สุดแล้วไม่มีสิ่งใดในอุดมคติในโลกของเรา Yamaha V-max 1200 นั้นไม่มีข้อยกเว้นรีวิวจากเจ้าของมักบอกว่ามันมีความอยากอาหารมากเกินไป จำเป็นต้องมีการปรับแต่งและท่อน้ำมันซึ่งจะหมดเร็ว ๆ นี้หลังจากซื้อ
การทำงานของ customizers ยังใช้กับการออกแบบเป็นมูลค่าการกล่าวขวัญว่าจักรยานถูกผลิตมาหลายปีโดยแทบไม่มีการเปลี่ยนแปลงจากภายนอก การปรับปรุงการออกแบบทั้งหมดประกาศโดยผู้ผลิตที่เกี่ยวข้องกับสีเท่านั้น ในมือของเครื่องมือปรับแต่งรถจักรยานยนต์มักจะได้รับการระบายอากาศชิ้นส่วนโครเมี่ยมชุดร่างกายใหม่และอุปกรณ์เสริม บางคนพยายามที่จะลบ "ทุกสิ่งที่เกินความจำเป็น" ออกจากจักรยานโดยพยายามลดน้ำหนักลง แท้จริงแล้ว Yamaha V-max 1200 มีน้ำหนักมากความคิดเห็นมักอธิบายว่ามันเป็นเรื่องยากที่จะจอดเมื่อมวลทั้งหมดจะต้องถือด้วยเท้าของคุณ เกียร์ด้านหลังเช่น“ โกลด์วิง” เขาทำไม่ได้ นี่ไม่ได้ส่งผลกระทบต่อการจัดการ แต่บางคนต้องการให้จักรยานง่ายขึ้นเล็กน้อย สำหรับสิ่งนี้ชุดตัวถังถูกวาดใหม่รูปทรงและขนาดของอานม้าได้รับการปรับปรุงให้ทันสมัย
ค่าใช้จ่ายของ
คำจำกัดความเช่น "มีประสิทธิภาพมากที่สุด" "ส่วนใหญ่สวยงาม "และ" เด็ดสุด "มีราคาถ้าคุณลองแม้กระทั่งทุกวันนี้คุณสามารถหารถจักรยานยนต์ยามาฮ่า 1200 V-max ใหม่ได้ที่เจ้าหน้าที่ค่าใช้จ่ายขึ้นอยู่กับปีที่ผลิตจะอยู่ที่ 15-20,000 ดอลลาร์ ในตลาดมีหนังสือ 6-7,000 เล่ม แต่สภาพทางเทคนิคและระดับการสึกหรอทำให้เกิดคำถาม
