"Moskvich" IZH-2715 - aka "รองเท้า", "ส้น" หรือ"พาย". โมเดลนี้ได้รับชื่อเล่นดังกล่าวในหมู่ผู้คน และหากชื่อสองชื่อแรก "ติดอยู่" กับรถเนื่องจากความคล้ายคลึงกันในด้านรูปลักษณ์ภายนอกกับองค์ประกอบของรองเท้า ชื่อที่สองนั้นได้มาเพราะรถนั้นสมบูรณ์แบบสำหรับการส่งมอบผลิตภัณฑ์เบเกอรี่ชุดเล็กๆ ไปยังร้านค้าปลีก
ประวัติความเป็นมาของรูปลักษณ์ของรถ
ประวัติความเป็นมาของการสร้าง IZH-2715 เริ่มต้นจากปัจจุบันตำนานรถยนต์ของสหภาพโซเวียตคือรุ่น "Moskvich-434" (รถตู้) ซึ่งผลิตที่ AZLK ตั้งแต่ปี 2511 อันที่จริงเครื่องนี้เป็นรุ่น Moskvich-412 สำหรับขนส่งสินค้าและผู้โดยสารและสามารถบรรทุกสัมภาระได้ 400 กิโลกรัมนอกเหนือจากคนสองคน
โรงงานผลิตรถยนต์ Izhevsk ได้เปิดตัวเวอร์ชันของตัวเองแล้วรถยนต์ที่มีเครื่องหมาย "Moskvich" IZH-434 ซึ่งแตกต่างจากคู่ของมอสโกในการออกแบบด้านหน้าเท่านั้น ตราสัญลักษณ์และคุณภาพการตกแต่งภายในที่ต่ำกว่า มีการผลิตน้อยมาก ดังนั้นวันนี้รถคันนี้จึงหายาก
ในปี 1972 IZH ได้เปิดตัวบนพื้นฐานของสิ่งเดียวกันทั้งหมดรุ่นขนส่งสินค้า-ผู้โดยสารที่ 412 - IZH-2715 รถยนต์ใหม่นี้ต้องขอบคุณช่องเก็บสัมภาระที่กว้างขวางและการบำรุงรักษาที่ง่าย ทำให้กลายเป็นรถยนต์นั่งที่ได้รับความนิยมสูงสุดในสมัยนั้น
อีกอย่างคือปริมาตรของร่างกายที่เป็นสาเหตุหลักในการสร้างโมเดลนี้ ตั้งแต่ในปี 434 แม้จะมีความสามารถในการบรรทุกที่ค่อนข้างดี แต่ร่างกายที่ทำงานก็ไม่สามารถอวดความกว้างขวางได้
รายละเอียดเครื่อง
รถทุกคันที่ออกจากสายการผลิตก่อนปี 1982ปี เป็นเรื่องปกติที่จะอ้างถึงรุ่นแรก กระจังหน้าซึ่งสืบทอดมาจากรถยนต์ของมอสโกสามารถแยกความแตกต่างจากรุ่นต่อๆ ไปได้ ช่องระบายอากาศที่มุมหน้าต่างประตู และที่จับประตูที่ยื่นออกมา
ตั้งแต่ 1982การผลิต "Muscovites" รุ่นที่สองได้เปิดตัวแล้วโดยมีกระจังหน้าหม้อน้ำใหม่ที่พัฒนาขึ้นโดยตรงใน Izhevsk ที่จับประตูที่ทันสมัย (ปิดภาคเรียน) รวมถึงหน้าต่างที่ไม่มีช่องระบายอากาศ นอกจากนี้ ตัวรถยังได้เปลี่ยนฝากระโปรงหน้าใหม่
ส่วนร่างกายนั้นพืชได้ผลิตผลสองอย่างการดัดแปลงพื้นฐาน: IZH-2115 ซึ่งเป็นรถตู้ที่มีประตูหลังแนวตั้งสองบาน และปิ๊กอัพ IZH-2715 - ไม่มีหลังคาเหนือส่วนเก็บสัมภาระ และประตูหลังอยู่ในแนวนอนและเปิดจากบนลงล่าง
ในห้องนักบินของรถใหม่สองแยกที่นั่ง เบาะนั่งคนขับสามารถปรับระยะห่างและความสูงของพวงมาลัยได้ เช่นเดียวกับพนักพิงที่เอียง ล้ออะไหล่อยู่ด้านหลังที่นั่งผู้โดยสารแบบปรับเอนได้
ลักษณะทางเทคนิคของ IZH-2715 เหมือนกันรุ่นเดียวกันอาจแตกต่างกันเนื่องจากรถยนต์มีการติดตั้งเครื่องยนต์สองแบบที่แตกต่างกัน: UZAM-412E - 75 แรงม้า กับ. หรือ UZAM-412DE ที่อ่อนแอกว่า - 67 แรงม้า กับ. ยิ่งกว่านั้นถึงแม้จะมีกำลังต่างกัน แต่ปริมาตรของมอเตอร์ก็เท่ากัน - 1487 ลิตร และความจริงก็คือ UZAM-412 DE ที่ใช้พลังงานต่ำใช้น้ำมันเบนซิน A-76 ที่ถูกกว่า
IZH-2715 - ข้อมูลจำเพาะ
- เครื่องยนต์: แบบอินไลน์, สี่สูบ, กำลัง - 67 แรงม้า กับ.
- กระปุกเกียร์ - กลไกสี่สปีด
- ความเร็วที่พัฒนา - 125 กม. / ชม.
- ความเร็วที่เพิ่มขึ้นจาก 0 ถึง 100 กม. / ชม. คือ 19 วินาที
- ปริมาณการใช้น้ำมันเบนซินเฉลี่ย (A-76) - 8.5 ลิตร
- ปริมาตรของถังน้ำมันเชื้อเพลิงคือ 46 ลิตร
- ขนาด - 4130 x 1590 x 1825
- ระยะห่างจากพื้นดิน (ระยะห่าง) - 193 มม.
- ความกว้างของรางล้อ: หลัง - 1370 มม. ด้านหน้า - 1390 มม.
- ฐาน - 2400 มม.
- ปริมาตรภายในของรถตู้บรรทุกสินค้าคือ 1600 ลิตร
- ความสามารถในการบรรทุก - 400 กก.
- น้ำหนักรถในลำดับการทำงานคือ 1,015 กก.
- น้ำหนักรถ (เต็ม) - 1615 กก.
ข้อมูลจำเพาะ IZH-2715 พร้อมเครื่องยนต์75 ลิตร กับ. โดยทั่วไปจะคล้ายกับที่นำเสนอข้างต้น ข้อแตกต่างคือ ใช้น้ำมันเบนซิน AI-93 ในการขับเคลื่อนเครื่องยนต์ ความเร็วสูงสุด 115 กม./ชม. และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิง 9-11 ลิตรต่อร้อยกิโลเมตร และมวลของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์ดังกล่าวนั้นมากกว่าระบบอนาล็อกกำลังต่ำถึง 85 กก. แต่ในขณะเดียวกัน ความจุของรถก็เพิ่มขึ้น 100 กก.
การปรับเปลี่ยนของ "พาย"
นอกจากรุ่นพื้นฐาน IZH-2715 ที่ด้านหลังของรถตู้แล้ว และ IZH-27151 ซึ่งเป็นรถกระบะที่ผลิตจนถึงปี 1982 โรงงานผลิตรถยนต์ยังผลิต:
- IZH-2715-01 - รถตู้โลหะทั้งหมดที่มีการปรับปรุงรูปลักษณ์ดั้งเดิม
- IZH-27151-01 - ปิ๊กอัพที่มีการอัพเดทภายนอกเหมือนกับรถตู้
- IZH-27156 เป็นโมเดลสำหรับบรรทุกสินค้าและโดยสารที่ออกแบบมาเพื่อบรรทุกคนหกคน สำหรับสิ่งนี้ในห้องเก็บสัมภาระมีม้านั่งพับสองชั้นสองตัวติดตั้งไว้ที่ด้านข้าง
ในการดัดแปลงทั้งหมดของ IZH-2715 ลักษณะทางเทคนิคยังคงไม่เปลี่ยนแปลง
รุ่นส่งออกของ "ส้นเท้า"
พบแอปพลิเคชั่น Izhevsk "ส้น" และต่างประเทศอย่างไรก็ตามในรุ่น "รถกระบะ" เท่านั้น เครื่องนี้ถูกทำเครื่องหมายว่า IZH-27151 Elite PickUp และผลิตจากปี 1982-1997
ความแตกต่างหลักจากเวอร์ชันพื้นฐานคือเพิ่มความยาวของแท่นบรรทุกสินค้าและไฟหน้าทรงสี่เหลี่ยม เช่นเดียวกับที่ติดตั้งในรุ่น IZH รุ่นแรก ในเวลาเดียวกัน สัญญาณไฟเลี้ยวและขนาดยังคงเหมือนเดิม นั่นคือจาก IZH ของรุ่นล่าสุด ไม่มีการเปลี่ยนแปลงอย่างอื่น รวมถึงข้อกำหนดทางเทคนิค
บอกตามตรง รถคันนี้ ทั้งๆ ที่ความจริงแล้วที่เป็นของโมเดลส่งออกนั้นยังด้อยพัฒนาอย่างเห็นได้ชัด ความจริงก็คือว่าแน่นอนว่าแท่นสำหรับบรรทุกสินค้านั้นยาวขึ้น แต่เพลาล้อหลังยังคงอยู่ที่เดิมและหากสัมภาระหนักถูกย้ายไปที่ด้านหลังของร่างกายหรือบรรทุกเกินพิกัดทำให้เกิดปัญหาในการควบคุม: ด้านหน้าของรถถูกยกขึ้นเหนือถนน
อย่างไรก็ตามได้รับคำสั่งซื้อ "Moskvich" ดังกล่าวซึ่งส่วนใหญ่มาจากละตินอเมริกาและอีกเล็กน้อยจากฟินแลนด์
เป็นที่รู้กันว่ารถที่คล้ายคลึงกันแต่ในIZH ได้เปิดตัวรถตู้เคลือบรูปแบบตามความต้องการภายในประเทศ โดยรวมแล้ว มีสำเนา 10 ชุดออกจากสายการผลิต และนี่คือจุดสิ้นสุดของการทดสอบ อีกครั้งเนื่องจากปัญหาการควบคุมโอเวอร์โหลดแบบเดิมที่พบใน "รถกระบะ"
ตั้งแต่สายการผลิตของ "Moskvich" IZH-2715 คือถ่ายทำในปี 1997 และตั้งแต่เริ่มผลิตจนถึงหยุดผลิต มีสำเนา 2,317,793 ชุดออกมาจากประตูโรงงาน ซึ่งเป็นตัวเลขที่น่าประทับใจและยืนยันถึงความนิยมของรุ่นนี้ และนี่หมายความว่าสามารถบันทึก "พายส้น" ในตำนานอัตโนมัติของสหภาพโซเวียต
