220V elmotor är enkel och bredgemensam enhet. På grund av denna spänning används den ofta i hushållsapparater. Det är dock inte utan sina nackdelar. Vi kommer att prata om vad dessa elmotorer är, om deras tillämpning, nackdelar och sätt att lösa problem, samt om möjligheten att ansluta till nätverket i artikeln.
Enfasenheter. Beskrivning
Tänk på en asynkron elmotor 220V, 2,2 kW, enfas vid 3000 rpm. Sådana elmotorer kan vara i det åttio eller nittio fallet.
Den första vyn betyder att från installationsplatsenmotorn har ett avstånd på åttio millimeter till mitten av sin axel. Axelns diameter kommer att vara lika med tjugotvå millimeter, och nyckeln - sex gånger sex millimeter. Skaftet blir femtio millimeter långt och väger cirka tjugotvå kilo.
Den nittionde kåren betyder att från platsenplaceringen av motorn till mitten av axeln har ett avstånd på nittio millimeter. Bruttodiametern är tjugofyra millimeter, och nyckeln är sju gånger åtta millimeter. Längden kommer att vara femtio millimeter, och vikten kommer att vara nästan tjugotvå kilo.
Anläggningar som producerar en 220V elmotor med sådana parametrar är:
- Mogilev Electromechanical Plant (modell AIRE 80S2).
- Luninetsk "Polesieelektromash" (modellerna AIRE80D2 och AIRE 90L2).
- Yaroslavl "Eldin" (modell RAE90L2).
- Mednogorsk "Uralelectro" (modell ADME80S2).
Problem och lösningar
Alla dessa modeller blir hushåll pgaelmotorer som arbetar på 220 volt. De är monterade på parkettslipmaskiner, skrapmaskiner, träbearbetningsmaskiner, krossar, kompressorer och borriggar och så vidare. Nackdelen med AIRE är att de har ett svagt startmoment.
Tänk som ett exempel220V elmotor i AIRE80S2 kompressorenheter. Trycket från den tomma behållaren kommer att byggas upp här utan problem. Låt oss ta den övre gränsen på tio atmosfärer, när vi når vilken motorn kommer att stängas av. Luft kommer att förbrukas från sex till åtta enheter atmosfärstryck.
Men när kompressorautomatiken ger kommandonslå på, då kan AIRE80 eller 90 inte starta och bara nynna. Detta resttryck från mottagaren pressar på kolvarna, vilket hindrar motorn från att snurra. Och detta händer inte bara på kompressorn. Varje 220V AIRE asynkron enfas elektrisk motor kommer att ha ett liknande problem. För att lösa det rekommenderas det att installera en extra kondensator, som bara ska fungera för att starta motorn, det vill säga i cirka två till tre sekunder. Om utrustningen bara fungerar i ett växlingsläge, kan du ställa in PNVS-knappen. Sedan, genom att hålla den, kommer två kondensatorer att börja arbeta på en gång, och när den släpps stängs den extra mekanismen av.
Om automatisering används för att slå på, är det nödvändigt att montera en krets med hänsyn till ett tidsrelä och en startmotor från en magnet.
förbindelse
I huset är 220 volts elnätden mest bekväma strömkällan för hushållsapparater. Vissa motorer kan köras direkt från den, medan andra kräver extra utrustning.
Vanligtvis är det ingen fråga om hur man ansluterelmotor 220V enfas asynkron. Den är helt enkelt ansluten till nätverket. Men nackdelen här är att effektiviteten blir väldigt låg.
Instruktioner för olika typer av enheter
En tvåfasmotor kräver tvådetaljer: en papperskondensator på minst femhundra watt och en automatisk nedtrappningstransformator, eftersom de flesta av dessa elmotorer fungerar på hundra och tio watt. För en lindning med en direkt anslutning behöver du bara leverera den erforderliga spänningen och mata till den andra genom en kondensator. Men det är tillåtet att endast använda papperstyper av dem.
Trefasmotorer är inte konstruerade förkondensatorer. Därför får de endast användas vid de minsta belastningarna. Annars kommer lindningarna helt enkelt att brinna ut. Märklasten måste matas från ett riktigt trefasnät.
Om du behöver ansluta en universalkollektormotor med seriemagnetisering, lindningen är ansluten till kollektor-borsteenheten. Efter att axeln har laddats av enheten med vilken motorn kommer att fungera, tillförs den erforderliga spänningen.
Typiskt borstade DC-motorerär lågspänning. Därför att ansluta en 3000 rpm elmotor. min 220V, det är nödvändigt att använda en lämplig strömförsörjningsenhet med en transformator och likriktare.
Anslutning av trefasmotor
Numera är det inte ovanligt attbilister använder en elmotor. Om den behöver bytas ut eller repareras, kan frågan uppstå om hur man ansluter elmotorn till 220V-nätverket. En trefasmotor kan enkelt aktiveras utan att ringa en specialist, med hjälp av rekommendationerna nedan.
En skruvmejsel, termorelä, eltejp, automatisk maskin, magnetstartare och testare kan vara användbara som verktyg.
Detaljerade anvisningar
Den gamla motorn tas bort och den neutrala ledningen är märkt med eltejp. Om den återinstalleras kan den neutrala ledningen enkelt bestämmas med hjälp av indikatorn. I slutet av den tänds inte ljuset.
Till den nya motorn läggs beslag med magnetstartare, samt med en automatisk maskin och ett termiskt relä. Armaturen är installerad i skölden.
Det termiska reläet är anslutet till startmotorn. När du väljer den senare måste du vara säker på att den matchar motorns kraft.
Ingångens ankarledningar är anslutna till terminalernamaskinen, förutom den neutrala ledningen. Utgångarna är anslutna till samma termiska relä. Vid startmotorns utgång är en kabel ansluten direkt till motorn.
Med en effekt på mindre än en kilowatt kan maskinen anslutas utan att gå igenom magnetstartaren.
För att ansluta elmotorn, ta bort kåpan. På plintlisten kommer ledningarna att anslutas i delta- eller stjärnform. Kabelns ändar är anslutna till remsorna. Med stjärnform kopplas kontakterna växelvis.
Om slutsatserna ordnas slumpmässigt, dåanvänd en testare. Den är ansluten till ändarna, letar efter lindningarna. Efter det är de anslutna som i form av en stjärna, och spolarnas ledningar samlas till en punkt. Resten av ändarna ansluter kabeln.
Täck motorn med ett lock och kontrollera mekanismens funktion. Om axeln roterar i fel riktning byts alla ledningar vid ingången helt enkelt.
