Enfasmotor: kopplingsschema

Enfas 220V elmotorer används ofta i en mängd industri- och hushållsutrustning: pumpar, tvättmaskiner, kylskåp, borrar och bearbetningsmaskiner.

arter

Det finns två av de mest populära typerna av dessa enheter:

• Samlare.
• Asynkron.

De senare är enklare i utformningen, men de har ett antal nackdelar, bland vilka svårigheter kan noteras med att ändra rotorns frekvens och rotationsriktning.

Asynkron motoranordning

Motorns kraft beror pådesignfunktioner och kan variera från 5 till 10 kW. Rotorn är en kortsluten lindning - aluminium- eller kopparstänger som är stängda i ändarna.

Som regel är den elektriska motorn asynkronenfas är utrustad med två lindningar förskjutna med 90 ° i förhållande till varandra. I det här fallet upptar huvud (arbetande) en betydande del av spåren, och den extra (startande) en - resten. Enfas asynkron elmotor fick sitt namn bara för att den bara har en arbetslindning.

Princip för verksamheten

Växelströmmen som strömmar genom huvudlindningen skapar ett periodiskt föränderligt magnetfält. Den består av två cirklar med samma amplitud, vars rotation sker mot varandra.

I enlighet med lagen om elektromagnetiskinduktion, det magnetiska flödet som ändras i rotorns slutna öglor bildar en induktionsström som samverkar med fältet som genererar den. Om rotorn är i stillastående, är momenten för krafter som verkar på den desamma, vilket gör att den förblir stationär.

När rotorn roterar kommer ögonblickens jämlikhet att brytaskrafter, eftersom glidningen av dess spolar i förhållande till de roterande magnetfälten kommer att vara annorlunda. Således kommer Ampere-kraften som verkar på rotorslingorna från det direkta magnetfältet att vara betydligt större än den från det omvända fältet.

I rotorns varv kan induktionsström uppståbara som ett resultat av att de passerar magnetfältets kraftlinjer. Deras rotation bör utföras med en hastighet något mindre än fältets rotationsfrekvens. Egentligen är det här namnet asynkron enfas elmotor kom ifrån.

På grund av ökad mekanisk spänningrotationshastigheten minskar, induktionsströmmen i rotorns varv ökar. Och även motorns mekaniska kraft och växelström som den förbrukar ökar.

Anslutnings- och startdiagram

Naturligtvis varva ner manuellt vid varjerotorn är obekväm att starta elmotorn. Därför används en startlindning för att ge det initiala startmomentet. Eftersom den gör en rätt vinkel med arbetslindningen måste strömmen fasskiftas i förhållande till strömmen i arbetslindningen med 90 ° för att bilda ett roterande magnetfält på den.

Detta kan uppnås genom att inkludera i kedjanfasförskjutande element. En induktor eller ett motstånd kan inte ge en fasförskjutning med 90 °, därför är det mer lämpligt att använda en kondensator som ett fasförskjutningselement. En sådan enfas elmotorkrets har utmärkta startegenskaper.

Om en kondensator fungerar som ett fasförskjutande element kan den elektriska motorn representeras strukturellt:

• Med en fungerande kondensator.
• Med startkondensator.
• Med en fungerande och startkondensator.

Det vanligaste är det andra alternativet.I detta fall tillhandahålls en kort anslutning av startlindningen med en kondensator. Detta händer bara under hela starttiden, sedan stängs de av. Detta alternativ kan implementeras med hjälp av ett tidsrelä eller genom att stänga kretsen när du trycker på startknappen.

Ett liknande anslutningsdiagram för enfasden elektriska motorn kännetecknas av en ganska låg startström. I det nominella läget är parametrarna dock låga på grund av att statorfältet är elliptiskt (det är starkare i polernas riktning).

Schema med en alltid arbetarekondensator i nominellt läge fungerar bättre, medan startegenskaperna är mediokra. Versionen med en fungerande och startkondensator, i jämförelse med de två föregående, är mellanliggande.

Collector motor

Tänk på en enfas elmotorkollektortyp. Denna mångsidiga utrustning kan drivas med växelström eller likström. Den används ofta i elektriska verktyg, tvätt- och symaskiner, köttkvarnar - var som helst omvänd krävs, dess rotation med en frekvens på över 3000 rpm eller frekvensreglering.

Elmotorns rotor- och statorlindningar är seriekopplade. Strömmen tillförs med hjälp av borstar i kontakt med uppsamlingsplattorna, på vilka ändarna på rotorlindningarna passar.

Omvändningen utförs genom att ändra polariteten för att ansluta rotorn eller statorn till det elektriska nätverket, och rotationshastigheten regleras genom att ändra det aktuella värdet i lindningarna.

brister

Kollektorn enfas elmotor har följande nackdelar:

• Radiostörningar, svår kontroll, signifikant ljudnivå.
• Utrustningens komplexitet, det är nästan omöjligt att reparera den själv.
• Hög kostnad.

förbindelse

Så att elmotorn i ett enfasnätverk ärkorrekt ansluten måste vissa krav uppfyllas. Som redan nämnts finns det ett antal motorer som kan fungera i ett enfasnätverk.

Innan du ansluter är det viktigt att se till attnätfrekvensen och spänningen som anges i fodralet motsvarar huvudparametrarna i elnätet. Allt anslutningsarbete får endast utföras med en strömlös krets. Laddade kondensatorer bör också undvikas.

Hur man ansluter en enfas elmotor

För att ansluta motorn är det nödvändigt att ansluta statorn och ankaret (rotorn) i serie. Terminal 2 och 3 är anslutna och de andra två måste anslutas till 220V-kretsen.

På grund av att elmotorerna är enfasiga220V arbetar i en växelströmskrets, magnetiskt växelström uppstår i magnetiska system, vilket provocerar bildandet av virvelströmmar. Det är därför stator- och rotormagnetiska systemet är tillverkat av elektriska stålplåt.

Anslutning utan styrenhet medelektronik kan orsaka att en betydande startström genereras vid start och gnista i grenröret. Ändringen i ankarets rotationsriktning utförs genom att störa anslutningssekvensen när armaturernas eller rotorns ledningar byts ut. Den största nackdelen med dessa motorer är närvaron av borstar, som bör bytas ut efter varje långvarig användning av utrustningen.

Det finns inga sådana problem i asynkrona elmotorer, eftersom de inte har en samlare. Rotormagnetfältet bildas utan elektriska anslutningar på grund av det externa statormagnetfältet.

Anslutning via magnetstarter

Låt oss överväga hur du kan ansluta en enfas elmotor genom en magnetstarter.

1. Så först och främst är det nödvändigt att välja en magnetisk strömstartare så att dess kontaktsystem tål belastningen på elmotorn.

2. Startare, till exempel, divideras med ett värde från 1 till 7, och ju högre denna indikator desto mer aktuellt kan kontaktsystemet för dessa enheter tåla.

• 10A - 1.
• 25A - 2.
• 40A - 3.
• 63A - 4.
• 80A - 5.
• 125A - 6.
• 200A - 7.

3. Efter att storleken på startmotorn har bestämts är det nödvändigt att uppmärksamma styrspolen. Det kan vara 36V, 380V och 220V. Det är lämpligt att stanna kvar vid det senare alternativet.

4. Därefter monteras den magnetiska startkretsen och kraftdelen ansluts. 220V matas in till de öppna kontakterna, en elmotor är ansluten till utgången från startkontakterna på startmotorn.

5. Knapparna "Stop - Start" är anslutna.Deras strömförsörjning sker från ingången till startkontaktens strömkontakter. Till exempel är fasen ansluten till "Stopp" -knappen för den stängda kontakten, sedan går den från startknappen för den öppna kontakten och från kontakten på "Start" -knappen till en av kontakterna på spolen av magnetstartaren.

6. Starternas andra utgång är ansluten till "noll".För att fixa magnetstarterns på -läge är det nödvändigt att kringgå startknappen på den stängda kontakten till startblockets kontaktblock, som levererar ström från "Stop" -knappen till spolen.