Vad kan vara omkopplaren på en cykel?

Cykel hastighetsomkopplareutformad för att ändra den belastning som krävs för en komplett hjulrevolution. I praktiken ändrar cyklisten kadensen genom att ändra växelhastigheten. Varje växel kommer att vara mest effektiv för sin typ av terräng. Hastighetsomkopplaren kan vara annorlunda (beroende på vilken typ av mekanism som ligger bakom den). De är av följande typer: mekanismer med extern växel, mekanismer med intern växel, blandade mekanismer.

Cykelhastighetsväxlare med intern växellåda

Denna typ av omkopplare kännetecknas av dethär, till skillnad från den externa, är transmissionsmekanismen dold i det bakre navet, där alla åtgärder för att ändra hastigheter utförs. Som regel tillverkas väg- och gångcyklar med denna typ av mekanism idag. Även ibland kan denna typ av transmission ses på mountainbikes.

På grund av det faktum att mekanismen är täckt med metall, är dessfördelarna är: slitstyrka och hållbarhet, skydd mot dåligt väder och vägförhållanden, inbyggd broms och enkel underhåll. Nackdelen med denna typ av mekanismer är förståeliga svårigheter med reparationer på vägen, när det inte finns något specialverktyg. Den mycket intensiva friktionen av mekanismnoderna är inte särskilt behaglig. Dessutom är produkter av denna typ ganska tunga, vilket ökar vikten på din cykel som helhet.

Cykelväxelväxlare med extern växling

Detta är det vanligaste alternativet på moderna cyklar (klassisk mekanism). Det ger två växlar samtidigt: fram och bak.

Den främre kasta helt enkelt kedjorna från stjärna till stjärna. Denna mekanism kan också ha ett antal alternativ, som skiljer sig åt i följande saker:

1) med hjälp av fästmetoden på ramen (med hjälp av en klämma eller vagnklämma);

2) vinkeln på den installerade omkopplaren relativt ramarna kan vara annorlunda;

3) Drivkabeln kan anslutas till mekanismen i olika versioner (från undersidan eller översidan).

Den bakre växeln har sin egenliten funktion. Först säkerställs kedjans spänning. För det andra är huvuddelen av cykelhastighetsalternativen (de så kallade kedjehjulen) koncentrerad på denna switch. Om det bara finns tre stjärnor på den främre derailleuren, kan det ha upp till nio i en kassett (på de flesta moderna cyklar).

På den positiva sidan av den blandadesystem noterar följande: lätt vikt, stort antal växlar, budgetpris, enkel design, möjliggör självreparation. Men det finns också nackdelar: låg motståndskraft mot väder- och vägkatastrofer, kortare varaktighet jämfört med stängda mekanismer.

Mixed Gear Bike Gear Shifter

Detta alternativ kombinerar en ärm ochklassisk växlingsmekanism. Problemet med dessa omkopplare är dock att deras meriter knappast täcker nackdelarna som ärvts från båda typerna. Av denna anledning ses de mycket sällan på vägarna.