Till och med Peter I drömde om att vända den norra huvudstadenhans imperium till "ryska Venedig", fördelen med många floder och rivuletter var tillräckligt här. Idag kan St Petersburg med rätta vara stolt över ett av världens mest omfattande kanaler, floder och broar.
Som känt från historien, byggandet av broar iPetersburg började samtidigt med staden grundades, eftersom utan dessa strukturer var kommunikationen mellan dess enskilda distrikt helt enkelt omöjlig. Den första bron var naturligtvis av trä. Det kopplade fästningen Peter och Paul, som blev en slags utgångspunkt, med Hare Island.
Sedan dess har broar blivit en av symbolerna i norrPalmyra. Den överväldigande majoriteten av dem är verkliga mästerverk av teknik, historiska monument och en triumf av arkitektonisk stil. Att studera broarna i St Petersburg kan man följa utvecklingen av inhemsk byggnadsvetenskap, eftersom de nästan alltid använde den mest avancerade tekniken vid en eller annan tid.
En av de mest kända och intressanta iingenjörsplanen är Blagoveshchensky-bron, som har bytt namn flera gånger under dess ett och ett halvt århundrade historia, kallad antingen Nikolaevsky eller löjtnant Schmidt Bridge.
Han gick in i stadens historia som den första permanentaponton. Blagoveshchensky-bron förbinder ön Vasilievsky med St Petersburgs historiska centrum och markerar dessutom den villkorliga gränsen mellan Neva och Finska viken.
Byggandet började 1843 ochvarade i sju år. Konstruktionen leddes av den berömda arkitekten S. Kerberidze, och A.P. Bryullov deltog mest aktivt i byggnadens utsmyckning. Det var han som designade de berömda genombrutna räckena, som, som skildrar tridenten i Neptun, symboliserar vattenelementets våld och kraft.
Vid tidpunkten för upptäckten 1850Blagoveshchensky-bron med en längd på tre hundra meter ansågs vara den längsta i Europa. En av dess åtta spänn var justerbar, och för första gången i historien användes ett svängsystem för att driva lyftmekanismen. Blagoveshchensky-bron fick sitt namn för att hedra torget med samma namn som kom nära det.
Ett annat namn - Nikolaevsky - var brontillägnad efter kejsaren Nicholas I död 1855. Förresten, det fanns också ett kapell byggt lite tidigare vid vindbryggan, invigt för att hedra Nicholas Wonderworker.
Under sovjettiden fick denna konstruktionsstruktur stolt namnet "löjtnant Schmidt Bridge" - till ära för den berömda ledaren för upproret på kryssaren "Ochakov".
Under sin existens har pontonen upplevt tvåstorskalig rekonstruktion. Den första av dem, som genomfördes på 1930-talet, orsakades av en kraftig ökning av antalet markfordon som passerade genom den och en ökning av bärförmågan för fartyg som passerade under den.
Senaste hittillsnöd- och restaureringsarbeten går tillbaka till 2006-2007, då strukturen återställdes till sitt ursprungliga utseende. Ännu tidigare raderades löjtnant Schmidt från stadens historia, och bron fick tillbaka sitt namn - Blagoveshchensky.
