Ett mycket betydelsefullt objekt för stadssystemetTransport i den norra delen av huvudstaden är tunnelbanestationen "Timiryazevskaya". Låt oss titta närmare på dess funktioner, som binder till annan transportkommunikation och olika attraktioner som ligger i omedelbar närhet av den.
Från historien
Första tunnelbanestationen "Timiryazevskaya"antogs våren 1991. Den trädde i drift som en del av lanseringsplatsen mellan stationerna Otradnoye och Savyolovskaya. På Serpukhov-Timiryazevskaya-linjen ligger den mellan stationerna Petrovsko-Razumovskaya och Dmitrovskaya. Stationen är inte en del av växlingsnoderna, och därför är det dagliga flödet av passagerare som passerar genom dess lobbyn ganska måttligt. Byggandet av nya tunnelbanelinjer genom detta område planeras inte, och överföringen "Timiryazevskaya" är inte avsett. Det finns för närvarande inga planer för en radikal återuppbyggnad av stationen.
Arkitektoniska funktioner
Genom sin konstruktiva typ av tunnelbanaTimiryazevskaya är en djupsittande station med enkelvalv. Vanligtvis är stationer på sådana djup utformade och konstruerade enligt ett tre-välvt schema. Och i den meningen är Timiryazevskaya unik. Dessutom uppfördes den på ett stängt sätt, och denna typ av konstruktion används sällan för konstruktion av enkelvällskonstruktioner av underjordisk typ. Under byggandet av denna station utarbetade Moskva tunnelbanebyggare konstruktionsteknologier, som sedan framgångsrikt tillämpades på andra anläggningar. Tunnelbanestationen Timiryazevskaya är en av de djupaste i hela Moskva tunnelbana. Huvudstationshallen är mycket långsträckt. Generellt sett är det arkitektoniska utseendet på stationen ganska begränsat och påstår sig inte ha en extern effekt. Markstrukturer tillhandahölls inte av projektet, tillgången till staden sker genom ett underpassssystem på Dmitrovskoye Shosse.
Station dekoration
Концептуальным мотивом дизайнерского замысла в Inredningen av stationen är ett hängivenhet till den berömda akademiker Timiryazev. Detta visas både i transportobjektets namn och i hela den norra riktningen för den givna tunnelbanelinjen. Inredningen domineras av ljus marmor och granit. Golvet är belagt med mörk granit med ljusare marmoreffekter. Spårväggarna står inför ljusgrön marmor. Hela färgschemat, där interiören är utformad, innehåller en hänvisning till verk av den berömda ryska forskaren, vars namn stationen är uppkallad efter. Interiören i centralhallen, som fanns idag, skadades avsevärt under en av reparationerna. Av okända skäl förlorade tunnelbanestationen Timiryazevskaya sin dekorativa sammansättning på växttema, som ursprungligen låg i hallens slutliga del. Längs hallens mittlinje är en rad kolumner med lysrör. Kolumnerna kompletteras upptill med stiliserade metallfärger.
Moskva: Timiryazevskaya tunnelbana i urban infrastruktur
Stationen ligger på Dmitrovskoye Shosse - enfrån huvudvägarna i huvudstaden, som går norrut. Detta är en mycket upptagen plats i Moskvas affärs- och affärsliv. Förutom stora bostadsområden finns många administrativa institutioner, handels- och servicestrukturer i detta område. Förutom Dmitrov-motorvägen, från stationen kan du komma till gatan Yablochkova. För dem som är på väg ut ur staden, anses denna plats traditionellt vara bekväm för en tågöverföring från tunnelbanan. Timiryazevskaya-linjen kommer här nära järnvägsplattformen med samma namn, belägen i Savyolovsky-riktningen mot Moskva-järnvägen. Plattformen "Timiryazevskaya" nås via en underpass.
Monorail transplantation
Men du kan inte byta från tunnelbanestationen på något sättbara till förortsbanan som går mot regionen från Savyolovsky-stationen. Så det fanns urbana omständigheter som toponymen "Timiryazevskaya" på Moskva territorium betecknar så många som tre föremål för urban transportinfrastruktur. Förutom tunnelbanestationen och järnvägsplattformen är namnet "Timiryazevskaya" också terminalstationen för Moskva monorail transportsystem. Det ligger strax bakom järnvägen. Den här typen av transportkommunikation i Moskva finns fortfarande tillgänglig i en kopia, och ingenting är ännu känt om huruvida detta system på något sätt kommer att utvecklas i framtiden. Det finns rimliga tvivel om dess tekniska och ekonomiska genomförbarhet. För närvarande är monorail-linjen helt olönsam. Dess drift betalar inte bara för sig själv utan kräver också en ständig investering av betydande ekonomiska resurser för att hålla den redan byggda infrastrukturen i funktionsdugligt skick.
