För helikopter (helikopter) maximal höjdflyg bestäms av två "tak": statisk och dynamisk. I det första fallet talar vi om vertikal stigning endast med huvudrotorn. Denna siffra är vanligtvis lägre. I det andra fallet utförs lyftning både med hjälp av skruven och på grund av den linjära rörelsens hastighet. I det här fallet kan du klättra högre.
Helikopter: funktioner
I ett flygplan genereras hissen avvinghastighet och konfiguration. Helikoptern stiger på ett helt annat sätt. Den maximala flyghöjden överstiger sällan 3000-3500 m. Kraftverket och huvudrotorn används för att lyfta. Hastigheten är inte jämförbar med flygplan, men en helikopter kan enkelt ta av utan att springa, landa på en oförberedd landningsremsa, sväva på plats och flytta i sidled.
Enligt instruktionerna får piloter inte stänga avmotorer vid landning på höghöjdsplattformar från 3000 meter. Normal drift för de flesta helikoptrar i normalt läge är möjlig upp till 4,5 km. Över denna tröskel blir luften sällsynt och propellerbladen måste ges extrema angreppsvinklar. Och detta kan leda till onormala situationer.
arter
För en objektiv bestämning av indikatorerdet är nödvändigt att markera vilken typ helikoptern tillhör. Den maximala flyghöjden kan ställas in för fyra underklasser av rotorfartyg, i vilka de är uppdelade av International Aeronautical Federation (FAI) i enlighet med designfunktioner.
Förutom helikoptrar bestäms också autogyros,där huvudskruven inte ändrar lutningsvinkeln och används endast för att skapa lyft. En annan underklass är tiltplan. Deras propellrar, tillsammans med motorerna, riktas uppåt under start och under horisontell flygning vänder de och fungerar som ett flygplan. Separat urskiljs en underklass av rotorfartyg, i vilken, förutom huvudrotorn, sidodelade aerodynamiska plan på kroppen (vingar) används för att skapa lyft.
Alla helikoptrar är också uppdelade i fem grupper iberoende på startvikt: från 500 kg till 4500 kg. Dessutom bestäms typen av utnämning: civilt eller militärt. Bland dem kan separata underklasser skiljas ut beroende på specifikationerna för användning: transport, multifunktion, sökning och räddning, brandmän, jordbruk, helikopterkranar och andra.
Helikopter: maximal flyghöjd
Både statiska och dynamiska tak hargränsindikatorer. Begränsningar införs för att bestämma gränserna, vars överskridande kan leda till en nedbrytning av luftflödet från rotorbladen. Mer tryggt stannar roterande flygplan i luften på höjder upp till 4500 m med definitionen av det maximala "taket" för enskilda maskiner upp till 6 km.
Helikopterens maximala flyghöjd,registreras som ett absolut rekord, är 12442 m. Det sattes av den franska ballongspelaren Jean Boulet. Hans Aerospatiale "Lama", som tillhör underklassen "helikoptrar", kunde övervinna 12-kilometermärket 1972. Den flygningen kunde ha slutat dödligt, eftersom motorn stannade på en höjd där temperaturen var under -60 ° C. Piloten var tvungen att ställa in ytterligare ett rekord - maximal höjdnedgång i huvudrotorns självrotationsläge.
Helikopter "Shark"
Det adopterade dubbelskruvfordonet medderas koaxiella arrangemang - Ka-50 - har ett statiskt tak, bestämt av de tekniska egenskaperna på en nivå av 4000 meter. Den maximala flyghöjden för Shark-helikoptern i dynamik kan vara upp till 5500 meter. Flyghastighet i marschläge - 260 km / h, i sidled - 80 km / h, bakåt - upp till 90 km / h. Vinner höjd i läget 28 m / s. Kunna utföra en komplett "slinga", även om en sådan manöver är farlig på grund av stor sannolikhet för skruvkollision.
Som jämförelse, maximal flyghöjdMi-26-helikoptern är 6500 m, och Mi-28 - 5800 m. Den amerikanska Apache AN-64 kan klättra upp till 6400 m. Den uppgraderade Ka-52 "Alligator", som "Hajen", flyger på en höjd av 5700 m ...
