Förra hösten, i driftmodernt transportutbyte på Teply Stan. Byggandet av denna anläggning var mycket betydande för huvudstaden. Borgmästaren i Moskva Sobyanin deltog i sin storslagna öppning.
Vad föregick denna händelse?
Huvudtransportens kapacitetMotorvägarna i sydväst om Moskva lämnade mycket att önska länge. Men spänningarna har särskilt ökat de senaste åren. Trafikstockningar blev oförmögna under rusningstiden både själva huvudgatorna och korsningarna intill dem. Det var möjligt att radikalt ändra situationen endast genom att skapa infrastrukturanläggningar som säkerställer rörelse av trafikflöden på olika nivåer i ett icke-trafikljusläge. I synnerhet var rondellen vid Teply Stan tunnelbanestation utformad för att separera trafiken på två stora sydvästra motorvägar som möts vid denna korsning på olika nivåer. Vi pratar om Profsoyuznaya Street och Novoyasenevsky Prospekt.
Förberedande arbete
Utbyte mot Teply Stan började byggas i juli2014 år. Byggandet av en liknande anläggningsnivå är förknippad med mer än betydande kapitalkostnader. Och även med behovet av att genomföra en hel rad tekniska åtgärder för att säkerställa en acceptabel nivå av transportkommunikation under bygg- och installationsarbeten. Byggprocessen bör slutföras så snart som möjligt. För detta arbete organiserades dygnet runt. Mer än tre hundra arbetare arbetade ständigt på byggplatsen.
Interchange Profsoyuznaya - Teply Stan, tekniska funktioner
En av de viktigaste delarna i frigörelsen varbyggandet av en stor sexfältig flyover i den främre kursen av Profsoyuznaya Street. Längden var 974 meter. På båda sidor om överflygningen är sidled med trefältstrafik utrustad med höger bana för kollektivtrafik. I utrymmet under överflygningen finns det enfaldigt vändningsutgångar. En lika viktig del av projektet var arrangemanget av infarten från Teply Stan Street i riktning mot Novoyasenevsky Prospekt. För att säkerställa rörelse på denna nivå krävs också tre körfält i varje riktning. Förutom allt ovanstående tillhandahöll ett sådant komplicerat föremål för transportinfrastruktur som frigöringen vid Teply Stan en betydande mängd arbete för att utrusta hela territoriet intill det. Vi talar om ombyggnad och omlokalisering av olika verktyg, byggande av fem underjordiska passager och arrangemang av flera parkeringsplatser. För att frigörandet av Teply Stan skulle kunna utföra sina funktioner obehindrat, måste man uppmärksamma Novoyasenevsky Prospect. I den del av den längs vilken trafiken rör sig mot den litauiska boulevarden, måste körbanans bredd utvidgas till tre körfält.
Vad är nästa? Trender och utsikter
På några månader sedan lanseringenanläggningen i drift passar den väl till transportinfrastrukturen i sydväst om huvudstaden. Muscovites har redan vant sig vid det och tar det för givet att från Novoyasenevsky Prospect kan du enkelt komma till Teply Stan Street. Transportväxling ger en sådan möjlighet. Du kan redan glömma att i gamla dagar regelbundet bildades trafikstopp på denna plats. Dessutom hände detta redan vid avlägsna tillvägagångssätt till det och inte alls under rusningstid. Erfarenheten av att designa och upprätta transportkommunikation i Moskva, liksom andra stora megalopol, indikerar att de mest effektiva tekniska lösningarna här är anläggningar som ger trafikflöden på olika nivåer i non-stop-läge. Tekniska anläggningar av denna typ är mycket dyra med en budget och ganska komplicerade i konstruktions- och installationsplanen. Men den enkla omständigheten talar för deras fördel, att mer rimliga beslut i storstädernas förhållanden och tunga trafikflöden helt enkelt inte finns. Därför byggs och designas utbyten av denna typ både i själva huvudstaden och i Moskva-regionen.
