Moskva monorail transportsystem somidén uppstod för mycket, mycket länge sedan, tillbaka på sjuttiotalet av förra seklet. Men det tog inte lång tid att förverkliga drömmen. 1999 lanserades slutligen projektet. Moskva kämpade för Expo 2010-utställningen, det var nödvändigt att leverera sina deltagare snabbt till arenan (till All-Russian Exhibition Centre). Även om utställningen slutade hållas i en annan stad, byggdes vägen. År 2004 togs den i drift.
Moskvas monorail var tänkttransportsystemet är framtidens bärare. Ursprungligen fungerade det som en utflykt, men blev gradvis till en annan typ av persontransporter, av vilka det finns sju typer i Moskva. De transporterar upp till 10 miljoner människor om dagen.
Varför profilen ändrades
Naturligtvis älskar turister fortfarandeta en resa på envägsväg, eftersom denna typ av transport i Ryssland bara är i Moskva. Det bör sägas att sådana vägar är mycket populära bland turister utomlands: i Tokyo, London, Berlin.
Varför finns det ingen hög popularitet av denna nyfikenheti Moskva? Allt är väldigt enkelt och vanligt. Faktum är att större delen av rutten går över stadens industriområden eller bostadsområden, där få attraktiva sevärdheter kan ses genom tågfönstren.
Ändå är resenärer mycket gladavisa i sina recensioner under rubrikerna "Moskvas monorailtransportsystem" foton från mycket ovanliga vinklar från Ostankino TV-torn, dammen och Church of the Life-Giving Trinity, Museum of Cosmonautics och huvudingången till All-Russian Exhibition Centrum.
Monorail idag
Linjen har sju småtåg, nämligen 6 vagnar - detta är bara 35 meter långt och 35 ton i varje tåg. Det finns 44 platser, det vill säga 8 platser i varje vagn och två mindre i huvudet.
Tåget är utrustat med elmotorer.Rörelsen sker på grund av magnetflödet. Tåget färdas med en speciell stråle, eller snarare, en platta fixerad på den. Alla delar av tåget är av inhemsk produktion. Designen utvecklades av våra forskare. Det är sant att det finns en felberäkning i det faktum att väderförhållandena i huvudstaden inte helt beaktades. Plattan placerades ovanpå balken, vilket leder till isbildning på vintern och skapar ytterligare arbetskraftskostnader för bearbetning av duken.
Tåget kan röra sig med en hastighet av 60 km / h. Men Moskvas monorailtransportsystem är för lindrande. Detta beror på behovet av att passa in det redanbefintlig stadsrelief. Om närvaron av flera krökningar är bra för hjärnan, är det dåligt för monorail. Hastigheten minskar kraftigt på grund av dem. Som ett resultat kan tåget inte röra sig snabbare än 30 km / h, varför det är den långsammaste kollektivtrafiken i Moskva.
Det mest intressanta är att rörelsen äger rum över staden. Det verkar som att bilen flyger genom luften.
Monorail transporterar 15 tusen passagerare per dag. Jämfört med tunnelbanan finns det sju miljoner passagerare om dagen.
Biljettpriserna är desamma som i tunnelbanan.Gå till stationerna VDNKh och Timiryazevskaya till monorail eller tunnelbana, om det tillåtna tillåtna tidsintervallet inte överskrids är det möjligt gratis med Troika-kortet.
Stationer
Längd Moskva monorailtransportsystemet är litet. Endast 4 km 700 meter. Avståndet mellan stationerna är från 700 till 800 meter. Den förbinder två tunnelbanelinjer - Kaluzhsko-Rizhskaya och Serpukhovsko-Timiryazevskaya.
Pålitlighet
Moskvas monorail-transportsystem har den mest tekniskt utrustade depån för persontransporter i huvudstaden.
Så snart den sista vagnen kommer in i depån,nattarbete börjar kontrollera hela systemet, från spår till rullande materiel. Linemän, elektriker, mekaniker arbetar fram till morgonen. Så det råder inget tvivel om pålitligheten i Moskva monorail.
Öppettider
Som nämnts ovan går en del av vägen överbostadshus. Därför var det tvingat att fatta beslut att justera arbetstiden för att orsaka mindre störningar för medborgarna. Öppettiderna är begränsade från 7 till 23 på kvällen. Som många moskoviter säger är det inte särskilt bekvämt att använda monorail-tjänster.
Framtiden
På grund av den låga persontrafiken och de höga kostnaderna för projektet har den fortsatta utvecklingen av stationssystemet avbrutits. Tåg körs enligt schema med intervaller på cirka 15-20 minuter.
Har Moskva Monorail en framtidtransportsystem? Moskva (Ryssland som helhet) kan utveckla ett monorail-system. Forskare, arkitekter ser användningen av sådana vägar, till exempel i stora flygplatser för kommunikation mellan terminaler. Och det verkliga segmentet av monorailen kommer tydligen att förbli i den form som det existerar för närvarande.
