OJSC "Serpukhov Automobile Plant" (SeAZ)var ett stort maskinbyggande företag i Moskva-regionen. Företaget specialiserade sig på tillverkning av rullstolar för rullstolar, Oka småbilar och reservdelar. Idag stoppas transportören och aktiebolaget förklaras konkurs.
Basen
Historia av Serpukhov Automobile Plantbörjar 1939. Den 7 juli beslutade Folkets kommissionär för maskinteknik att organisera en motorcykelproduktion i staden Serpukhov. Som produktionsplats identifierades verkstäderna för arbetskolonin för minderåriga, som därefter växte till skalan för en fullfjädrad fabrik.
Tillförordnad chef för anläggningenPotapov och chefsingenjören Kovalenko fick i uppdrag att acceptera schemat för "rekonstruktiva" arbeten för att otvivelaktigt genomföra och att ge ut den tekniska dokumentationen inom fem dagar. Regeringen krävde produktion av upp till 15 000 små motorcyklar per år, och produktionen var inte utrustad med varken lämplig utrustning eller utbildad personal.
Men 1940 kom ett brokigt team,bestående mestadels av oroliga tonåringar, kunde samlas för att testa ett experimentellt parti motorcyklar i MZL-serien med en tvåkontaktmotor. I juni 1941 hade företaget redan producerat 180 enheter av motorfordon av L8-modellen med en fyrkontaktmotor. Den fortsatta utvecklingen av produktionen i denna riktning förhindrades av kriget.
Krigsvåra tider
I oktober 1941, huvudmakten och ett antalkvalificerade arbetare evakuerades till Ural. En del av produktionen transporterades till staden Tyumen, den andra delen till Izhevsk. På den nya platsen organiserades montering av armémotorcyklar av AM-600-modellen och andra försvarsprodukter producerades också. Efter att nazisterna kastades bort från Moskva, i december 1941, organiserade Serpukhov Automobile Plant reparation av fångade motorfordon för frontens behov.
Designskola
1943 beslutade statens försvarskommittéåterställa motorcykelindustrin. Staden Serpukhov identifierades som branschcentrum. Framstående designers från Izhevsk skickades hit för att organisera Central Motorcycle Design Bureau: I. G. Gusakov, A. E. Mamai, I. Ya Nikiforov, I. V. Ponyatovsky, S. I. Safonov, V. I. Lozhkin, G. A. Weiner och V. M. Vorona.
1946 bildades ett kraftfullt design- och experimentcenter på grundval av Serpukhov Automobile Plant. Fram till 1951 fungerade företaget som en pilotproduktionsanläggning för Central Design Bureau.
Från motorcyklar till barnvagnar
Det tragiska arvet från det senaste kriget varett stort antal funktionshindrade. För att lindra deras öde, för att hjälpa dem i rehabilitering och integration i samhället, utvecklade Central Design Bureau 1951 och introducerade i serieproduktion den trehjuliga motorvagnen S1L.
Sedan dess har de viktigaste produkterna från Serpukhovskybilfabriker av stål för rehabilitering av funktionshindrade. Sidovagnarnas design förbättras ständigt. 1957 behärskades produktionen av S3L-modellen med en mer kraftfull motor och 1958 började en storskalig transportörsproduktion av S3A fyrhjuliga motorvagnar.
Sedan 1970 har anläggningen tillverkat S3D motorfordon meden metallkropp av helt metall, vars produktion fortsatte fram till 1995. Totalt, från 1953 till 1995, tillverkades 572 000 sidovagnar av olika serier och modifieringar.
Tillsammans med fordon för funktionshindrade producerar anläggningen konsumtionsvaror:
- barncyklar "Moth", "Tiny" och "Hummingbird";
- släpvagnar för bilar;
- stötdämpare för tunga motorcyklar från Irbit och Kievs motorfabriker.
Biltillverkning
Ackumulerad erfarenhet av produktion av fyrhjulingarbarnvagnar har blivit ett utmärkt verktyg för utveckling av produktionen av "små bilar". Under första hälften av 80-talet. Central Design Bureau of Serpukhov Automobile Plant har utvecklat och tillverkat prototyper av en liten ekonomisk personbil som senare fick namnet "Oka".
På order av ministern för fordonsindustrin V.N.Polyakov daterad 25.4.1982, ungdomslag av designare av Volga och Kama bilfabriker, liksom motorcykelfabriken Serpukhov, anförtrotts utvecklingen av designen av en särskilt liten klassbil. Unga designers av SeAZ deltar aktivt i detta: ND Rakov, AP Popov, NA Pavlov, SM Shelestov, AN Galanin under ledning av biträdande överingenjör I. Ye Ivensky.
25.06.1985 Sovjetunionens ministerråd instruerar att förbereda anläggningar för storskalig montering av den legendariska "lilla bilen" vid fabrikerna i AvtoVAZ, KamAZ och SeAZ. Serpukhovites startade den viktigaste rekonstruktionen i hela företagets historia. Projektet, som tillhandahåller produktion av 10 000 bilar årligen på grundval av ett brett samarbete, utvecklas av Volzhsky Automobile Plant och Giproavtoprom.
Tillverkning av kraftaggregat och drivenheterframhjulen har anförtrotts VAZ, tillverkning av chassisenheter och stor stansning - till KamAZ-anläggningarna. De mest moderna tekniska lösningarna läggs, inklusive skapande av kapacitet för applicering av jord med metoden för kataforisk avsättning vid målningsproduktionen och svetsning av kroppen med robotar på en flexibel automatisk linje. Byggandet av ny produktion och administrativa lokaler, rekonstruktion av gamla verkstäder började.
Tidens realiteter
Rekonstruktionen av SeAZ måste slutföras på nyttekonomiska förhållanden för perestrojka, som kännetecknas av hyperinflation, brist på företagens försvarstillgångar och en generell nedgång i produktionen. AvtoVAZ: s tekniska och materiella stöd till anläggningen under denna period är ovärderligt, vilket gjorde det möjligt att slutföra rekonstruktionen och organisera massproduktionen av en modern bil. Men inom en instabil marknad, främst med hjälp av bytessystem, expanderade inte produktionen och var olönsam.
Teamets ihållande, noggranna arbete tillätför att säkerställa tillväxten av bilproduktion från 3000 enheter 1996 till 18 000 tusen 2001 och att bryta jämn 2000. Hösten 1999 monterade företaget den 50 000: e bilen och den 4 september 2002 den hundra tusen. Den ekonomiska krisen 2008 undergrävde företagets ekonomiska hälsa. Den 22 februari 2009 inleddes konkursförfaranden mot SeAZ. Biljättens öde är sorgligt. Idag orsakar bilden av Serpukhov Automobile Plant bara förtvivlan, och en gång var ett arbetsliv i full gång här.
