Själva konceptet "ubåtshangarfartyg" bygger pådefinition. Det är en ubåt med flygplan ombord. Detta undervattensfarkost började dyka upp i början av 1900-talet i Tyskland och användes för att transportera och sedan lansera sjöflygplan från det. Denna teknik utvecklades mest under andra världskriget av Japan.
Ursprunglig idé för hangarfartyg för ubåtar i Tyskland
Redan 1915 sjösattes sjöflygplanet "Friedrichshafen" från däcket på den tyska U-12-ubåten. 1917 placerades och testades sjöflygplanet "Brandenburg" ombord på en dieselbåt i samma land.
Före andra världskriget skapades ett projekt i Tyskland för ett ubåtshangarfartyg av III och XI-serien, för vilket ett flygplan designades och skapades Arado-231.III-serien (fartyg - arvingarna till ubåtarna från första världskriget) övergavs snabbt. XI-serien hade den bästa manövrerbarheten när man seglade på ytan, medel tilldelades den direkt före kriget, men kriget gjorde sina egna justeringar, det övergavs också.
Den höga hastigheten baserades på de tyska Walter-båtarnas principer. Denna uppfinning är redan 3/4 sekel gammal, men fortfarande kan inte alla stater implementera den.
Från historien om japanska hangarfartygsubåtar
Många landslutna länder mellanvärldskrig tänkte de på hur man skapar sådana ubåtar som samtidigt kan vara hangarfartyg. Japan kunde utveckla ett sådant koncept kallat "Sen Toki". Seyran-ubåten var den första som bar det stationerade bombplanet. Huvudtanken bakom detta hangarfartyg var överraskningseffekten. Framväxten av idén om dessa undervattensenheter går tillbaka till början av kriget i Stilla havet. Det bestod i det faktum att det var nödvändigt att bygga något grandiost, som överträffade resten i sin skala, något som samtidigt kunde fungera som ett transportmedel och ett sätt att lansera flygplan och ge motståndarna deras oväntade utseende. Efter attacken fick planet återgå till sin ursprungliga position, besättningen evakuerades, hangarfartyget skulle under vatten.
1942, med hjälp av ett japanskt ubåtshangarfartygen attack gjordes mot den amerikanska delstaten Oregon, som kunde släppa två brandbomber. De skulle orsaka globala skogsbränder, men något gick fel och den planerade effekten uppnåddes inte. Dessutom hade denna typ av attack en stor psykologisk effekt, eftersom denna metod inte var känd.
1945 planerade Japan med datahangarfartyg för att föra ett bakteriologiskt krig mot USA. Det fanns både motståndare och anhängare till denna idé. Som ett resultat vann sunt förnuft när general Umezu lade in sitt veto mot operationsplanen och förklarade att bakteriologisk krigföring inte bara skulle skada amerikanerna utan hela mänskligheten.
Ubåtshangarfartyg av olika anledningar, bl.ainklusive, på grund av den japanska militärledningens äventyrliga böjelser, engagerade sig inte i verklig militär aktion. Efter Japans kapitulation fördes de till USA:s bas i Pearl Harbor, och 1946 sattes de ut till havs och besköts av torpeder för att ryssarna inte skulle få några hemligheter, som krävde tillgång till dessa hangarfartyg.
Hangarfartygsubåtar i Japan var kapabla tillta upp till 3 torpedbomber och bombplan ombord. Under andra världskriget byggdes 56 flygplansbärande ubåtar, varav 52 i Japan. I slutet av andra världskriget fanns 39 sådana enheter kvar, och alla var japanska.
Kort beskrivning av några hangarfartyg i Japan
Japanska ubåtshangarfartyg var främstrepresenteras av ubåten I-400 och andra analoger nära den. Dessa var de största ubåtarna fram till 70-talet av förra seklet. På däcket på dessa båtar fanns gigantiska hangarer som inhyste bombplan. Båtarna hade en snorkel - en anordning som försåg motorer med luft under dykning, detektorer av fiendens radar, egna radarer och gigantiska bränsletankar, med vilka det var möjligt att gå runt jorden en och en halv gång.
Huvudvapnet var tre torpedbombplan M6A1 "Sheyran" i hangaren och uppskjuten av en katapult på övre däck.
Flygplanen var utrustade med extra bränslestridsvagnar, med vilka det var möjligt att träffa målet upp till 1500 miles (med deras naturliga tekniska död i slutet). De hade flöten, fast i hangaren var de utan dem och med vikta vingar.
2005 hittade en expedition från USA caOahu ubåt I-401. Hon undersöktes och det beslutades att göra ett undervattensfartyg av det. Men vid 90-procentig beredskap stoppades bygget.
Kärnvapenubåtar "Akula"
Den nukleära ubåten hangarfartyg "Akula" varutvecklats i Sovjetunionen. De var de största ubåtarna i världen. Reglerna utfärdades 1972 i motsats till de amerikanska ubåtarna "Ohio", som började byggas nästan samtidigt. "Shark" skulle utrustas med R-39 missiler, som hade en längre flygräckvidd jämfört med sin amerikanska motsvarighet, fler block och en kastbar massa, men var längre och tyngre än den amerikanska, så det var nödvändigt att utveckla en ny generation av missilbärare.
Namnet "Shark" kom från den första båten i denna serie - TK-208, som hade en bild av en haj under vattenlinjen i fören.
Det kärnkraftsdrivna ubåtshangarfartyget kännetecknas av ett litet djupgående och en stor flytkraftsreserv, vilket gör att det kan användas som en isbrytare.
Huvudkärnkraftverket är konstruerat enligt blockprincipen och omfattar 2 vatten-vattenreaktorer och två ångturbinanläggningar.
Endast Akula-båtarna var utrustade med R-39-missiler, deras räckvidd var 8300 km med flera stridsspetsar. Ubåten är utrustad med Igla-1 MANPADS.
Totalt byggdes 6 fartyg av denna serie, varav tre skrotades.
Amerikanska atomubåten "Ohio"
Ohio ubåtar inkluderar 18 amerikanskaubåtshangarfartyg av tredje generationen med flera stridsspetsar. Till en början var de utrustade med Trident-1-missiler, som senare ersattes av Trident-2-missiler. De flesta av missilbärarna är koncentrerade i Stilla havet.
Dessa båtar skapades som ett svar på omöjlighetenleverera en ostraffad amerikansk förebyggande kärnvapenangrepp mot Sovjetunionen som en "realistisk skrämsel". Fartyget är enkelskrov med fyra fack. Lågt ljud under drift.
Enligt START-2-fördraget konverterades de fyra första fartygen av denna typ. in i bärarna av Tomahawk kryssningsmissiler.
Jämförande egenskaper för "Ohio" och "Sharks"
När det gäller antalet missiler överträffar Ohio Akula, men den amerikanska ubåten är konstruerad för att vara i tjänst på södra breddgrader, medan den ryska hangarfartygsubåten kan vara i Arktis.
Ohio ger möjlighet till konsekvent förbättring, vilket gör det möjligt att använda en typ av ballistisk missil.
Akulas nedsänkta deplacement är 50 000 ton, Ohios - 18 700 ton, undervattenshastigheten är mer än 30 respektive 25 knop.
Ombord på "Akula" finns 20 missiler, "Ohio" - 24 missiler.I "Akula" - 2 torpedrör, i "Ohio" - 4. Avfyrningsområdet för missiler vid "Ohio" är högre - upp till 11 000 km (vid "Akula" - upp till 10 000). Nedsänkningsdjupet vid "Ohio" är upp till 300 m, vid "Akula" - upp till 380-500 m.
Autonom segling på "Ohio" är möjlig i 90 dagar och på "Shark" - 120 dagar.
Skick för idag
Av de 6 ryska ubåtshangarfartygen som byggdes i Sovjetunionen skrotades 3 båtar, en moderniserades och två fartyg är i reserv.
Alla "hajar" var en del av den 18:e ubåtsdivisionenbåtar. Den har klippts. 2011 skulle försvarsministeriet skära hajarna i metall, efter att ha skrivit av dem tidigare, men 2014 sa D. Rogozin att båtarnas hållbarhet skulle ökas till 35 år istället för de ursprungliga 25, varje 7 år skulle vapnen i dessa fartyg förändras och elektronik.
Missiler i atomubåten "Akula" skrotadesinte helt, och 2012 fanns det rapporter om att det var möjligt att sätta i drift båtarna "Arkhangelsk" och "Sevastopol" från denna serie, men på grund av de höga kostnaderna för modernisering beslutades det att överge denna idé.
Det första fartyget i denna serie, TK-208, kommer att fortsätta att vara i drift fram till 2020.
"Borey" och "Borey-M"
Ryssland bygger för närvarande en modern flotta,med Project 955 Northwind. 2016 lades den åttonde ubåten av detta projekt ner. Den förbättrade modifieringen kallas Borey-M (projekt 955A). Ombord finns 16 - 20 ICBM "Bulava-30" och flera kryssningsmissiler. Den potentiella räckvidden är 8000 km.
Med hjälp av ekolodskomplexet "Boreya"fientliga fartyg kan upptäckas på ett och en halv gånger större avstånd än vad sådana system tillåter för de mest avancerade amerikanska ubåtarna Virginia idag.
Potentiellt nedsänkningsdjup av "Borea" - 480 m. Mat för en autonom tillvaro kommer att räcka i 90 dagar. Efter system vattenrening, förnyelse av luftsystemet kan strömförsörjningen av missilbäraren vara autonom i många år.
Projekt 949 UA
Den sist beskrivna ubåtens namnhangarfartyg kan bara vara villkorade, eftersom de bär missiler, inte flygplan. Men i det inhemska militär-industriella komplexet fanns projekt 949UA, enligt vilket treskrovs hangarfartyg under vattnet "Dnepropetrovsk" utformades. Men på grund av geopolitiska händelser byggdes den inte. Ett deplacement på cirka 47 000 ton planerades, här anlades en snabbtorkande bana. 1992 stängde E. Gaidar projektet.
recensioner
Enligt många användare, vägranklassiska hangarfartyg hände inte bara på grund av ekonomiska problem, utan också på grund av deras meningslöshet ur militär synvinkel. Missilbärare bedöms olika. De flesta användare och experter ser dem som väsentliga för landets försvar.
Sammanfattningsvis
Hangarfartyg började utvecklas i början av 1900-taletTyskland och fortsatte sin utveckling i Japan. Men av ett antal skäl, trots all storslagen idé, hade de inte någon betydande inverkan på den militära utvecklingen i de länder där de var utbredda. Därför ersattes de av missilbärare, en av ledarna i konstruktionen av vilka är vår stat.
