På 1970-talet blev Sovjetunionen akutfrågan om att skapa mycket kraftfulla fordon som kan hjälpa till att bygga en mängd stora energianläggningar. Som ett resultat uppnåddes den största populariteten av maskiner med en bärförmåga på mer än 40 ton, och deras tekniska egenskaper gjorde det möjligt för dem att flytta runt stenbrotten utan problem. En av sådana efterfrågade dumper är BelAZ 7547, som kommer att diskuteras i den här artikeln.
tidsbeställning
Den kraftfulla bilen tillverkas i Vitryssland.Gruvdumper BelAZ 7547 är konstruerad för transport av olika bergmassor i löst tillstånd längs specialvägar i öppna gropar. Maskinen kan användas under byggandet av storskaliga industriella, hydrauliska anläggningar, liksom under byggandet av vägkomplex. Dessutom är lastbilen aktivt involverad i företag relaterade till bearbetning av råvaror. Bilen kan övervinna betydande sluttningar, är praktiskt taget inte känslig för vägytan och kan man säga är oumbärlig vid transport av råvaror från stenbrott med ökad vatteninflöde.
Motorn
Dumper BelAZ 7547 är utrustad med en fyrtakts,dieselmotor med V-formade cylindrar. Den inkommande luften rengörs med torra filter (tvåsteg eller tresteg) utrustade med föroreningssensorer.
Motorsmörjningssystem - blandad typ,vätskan cirkulerar i den med våld. Motorn har också förvärmning, som utförs av ett vätskesystem. Dessutom finns elektriska och pneumatiska startsystem tillgängliga.
Beskrivning av överföring
Dumpväxellåda är tillverkadi den hydromekaniska versionen och har fyra axlar och sex friktionskopplingar, med hjälp av vilka omkopplingen sker. Kontrollpunkten ger 5 hastigheter för rörelse framåt och 2 för bakåtrörelse. Det finns också en paddelbroms. Den hydromekaniska växellådan är gränssnitt mot huvudenheten och drivaxeln med ett par öppna kardanaxlar.
Hjulsatser
Lastbilen har luftuppblåsta däck ochstenbrottmönster. Det finns också en andra version av hjul - sladdlös stålkabel. Båda alternativen tål enkelt en belastning på 14 500 kg på varje hjul, vilket gjorde det möjligt att öka hela maskinens prestanda. Bilens höga längdåkning och höga bärförmåga gjorde det möjligt att överge användningen av dyra interna järnvägslinjer vid många industrianläggningar.
Bromssystem
BelAZ 7547 är utrustad med skobromsar medseparat pneumatisk drivenhet för fram- och bakhjul. Bromstypen är trumma. Emellertid tillhandahöll konstruktörerna även närvaron av torra enkelskivor (i vissa fall flera skivor).
Monterad på huvuddrivaxelnparkeringsbroms av permanent stängd typ med pneumatisk styrning. Reservbromsen är en fungerande bromskrets som fungerar. Växellådans drivaxel är utrustad med en elektriskt styrd hydrodynamisk fördröjare.
Förarstuga
BelAZ 7547 har en förarhytt isom har ett justerbart säte. Den är monterad på en vridstång eller luftfjäder. En extra utombordsstol finns också. På kundens begäran kan ett luftkonditioneringssystem installeras i hytten. De tillgängliga värmare är flytande och backspeglarna värms upp elektriskt. Styrsystemet är hydrauliskt driven.
Tekniska parametrar
BelAZ 7547, vars egenskaper anges nedan, kan fungera i omgivningstemperaturområdet från -50 till + 50 grader Celsius.
Dumpens tekniska data är som följer:
- motortyp - YaMZ-240NM2;
- effekt - 500 hästkrafter;
- vridmoment - 1600 rpm;
- maximal körhastighet - 50 km / h;
- dumper egenvikt - 33 ton;
- maskinen kan transportera 45 ton sten;
- svängradie - 10,2 meter;
- däck - 21.00 -35;
- plattformsvolymindikator - 19 kubikmeter;
- dumperlängd - 8,09 meter;
- bredd - 4,62 meter;
- höjd - 4,39 meter;
- bränsleförbrukningsindikator - 224 liter för varje 100 kilometer rest sträcka;
- bakaxeln är utrustad med en avfasningsdifferential och planethjul.
Designfunktioner
BelAZ 7547 är utrustad med en svetsad höghållfasthetplattform - en skopa med ett speciellt visir för att skydda förarhytten. Skopan, tillsammans med lasten, stiger till full lossning på 25 sekunder och sjunker ner i 20. Skopans rörelser tillhandahålls av trestegs teleskopiska hydraulcylindrar.
