Begreppet "buss" dök upp i början av det förflutnaårhundrade. Den första bussen utvecklades 1922 i USA. Han kunde rymma upp till 50 personer. Lite senare dök bussar med dubbeldäckare i England. De är fortfarande ett av Storbritanniens telefonkort. Deras huvudfunktion är transport av passagerare runt staden. Bussar körde också regelbundna flygningar mellan bosättningarna.
Med befolkningstillväxten i stora städer ökadelast för kollektivtrafik. Det var mindre och mindre utrymme på stadens vägar. Det var problem med parkering. Ingenjörer och designers för ledande biltillverkare funderade på att skapa en mer bekväm transport för att transportera passagerare. Huvuduppgiften var att ta fram en symbios av en bil och en buss.
Var kom du på den första minibussen?
Födelsåret för den första minibussen beaktas1949, och platsen är Tyskland. Det skapades på grundval av den legendariska Beetle på Volkswagen-anläggningen. Idén kastades av den lokala företagaren Ben Pon. Han fångade misstag upp ögonen på en omgjord gammal Volkswagen Beetle. Arbetarna på en verkstad omarbetade självständigt bilen till en liten självgående vagn. De tog bort taket och sätena från kupén. Efter ett par dagar föreslog Ben Pont en bil för gemensam transport av passagerare och smågods. Kroppen på den nya minibussen var solid och monterad på ramen. Den första minibussen fick namnet Volksvagen Bulli (i översättning betyder "goby"). Senare började denna modell kallas "T1".
Från denna period, många biltillverkarebörjade producera sina egna minibussar. På 50-talet sopades bilindustrin av en riktig boom. Passagerare, nyttofordon och godsvagnar såg ljuset. De kan lösa alla uppgifter relaterade till godstransporter och persontransporter.
För närvarande minibussar medolika motorer. De är utrustade med mekaniska och automatiska växellådor. En minibuss med fyrhjulsdrift skapades också. Fyrhjulsdrift hjälper till att säkerställa säkerheten för passagerare och förare. Om du möter terräng på väg, kommer inte fyrhjulsdrivna minibussar här att svika dig. Denna minibuss är mycket stabil. Denna kvalitet är särskilt tydlig när vägytan är våt. Detta möjliggjorde användning av moderna små bussar inom många områden med mänsklig aktivitet.
Vem behöver en fyrhjulsdrivna minibuss?
Nu är minibussar mycket populära.De köper gärna för en stor familj. Minibussen rymmer bekvämt 8-12 personer, tillräckligt med utrymme för bagage. Varje resa för ett stort företag kommer att vara bekvämt och ge mycket intryck.
För företagare är en minibuss ocksåbekvämt alternativ. Om verksamheten är relaterad till leverans av varor, kommer en fyrhjulsdrivna minibuss att vara den bästa lösningen. I kabinen kan du placera en hel del produkter. Det finns också specialutrustade bussar. Till exempel är vissa konstruerade för transport av livsmedel: utrustade med kylutrustning. Om det behövs kan minibussen förvandlas till en mobil verkstad eller kontor på hjul. Om verksamheten är kopplad till transport av ett litet antal passagerare, skulle en kompakt buss vara ett idealiskt alternativ.
Fyrahjulsdrivna minibussar i dag kombinerar många egenskaper:
- multifunktionalitet;
- tillförlitlighet;
- höga terrängkvaliteter;
- optimalt pris.
Vilket varumärke minibuss att välja?
Minibussar är representerade på fordonsmarknadenolika märken. Var och en har sina egna fördelar och nackdelar. De fyrhjulsdrivna minibussarna Volkswagen och Mercedes är ganska dyra, men de har utmärkt dynamik och en bekväm inredning. Kinesiska och ryska minibussar är representerade på marknaden, men hittills är deras kvalitet och tillförlitlighet inte mycket förtroende. Bra kombination av pris och kvalitet har minibussar Toyota med alla hjul, samt bussar från den koreanska tillverkaren Huyndai.
Om du ens måste köpa en begagnaduniversalbil, rekommenderas att vara uppmärksam på koreanska och japanska skåpbilar. De har god manövrerbarhet, motoreffektivitet, hög genomströmning i avsaknad av vägytan, visar utmärkta körprestanda när du kör på motorvägen.
Japanska eller koreanska fyrhjulsdrivna minibuss?
Ledaren för den koreanska bilindustrin Huyndai alltidproducerade pålitliga bilar till ett överkomligt pris. Den fyrhjulsdrivna minibussen Hyundai-Stareks har ett rykte för att vara ett billigt och mångsidigt fordon. I Europa produceras det under namnet "H-1". Denna minibuss lyckas hantera persontransporter och små laster. Han håller med säkerhet på vägen under alla väderförhållanden. Utan några svårigheter övervinner oförmåga. Bussens kaross är placerad på chassit med en solid ram, vilket gör Huyndai Starex minibuss otillräckligt stabil vid körning i höga hastigheter. Vad kan inte sägas om Toyota-bussar.
Japanska fyrhjulsdrivna skåpbilar på marknadenpresenterad av Toyota Hi-Ace. Tack vare installationen av TEMS-dämpningssystemet är bussen lite styv på trottoaren, men den håller vägen tät i hörn med hög hastighet. Med hjälp av styrenheten kan stötdämpare variera styvhetsgraden.
Alternativ för minibussen Hyundai Starex
Minibus Huyndai Starex har ombord: luftkonditionering, ljudsystem, larm, centrallås, titanhjul, träinsatser används i interiören, uppvärmda speglar installeras på speglarna.
Sedan 2007 är Hyundai-Stareks tillgänglig iuppdaterat organ. Den har släta rundade former som markant skiljer denna minibuss från bilströmmen. Dessutom ger det unika exteriöret dynamik och snabbhet.
Alternativ minibuss Toyota Hi-Ace
Modern inredning plus högkomfort gör den japanska bussen till den bästa i sin klass. Paketet inkluderar: luftkonditionering, ABS, förarsäte med hög ergonomi och värme.
Den japanska bilen har utmärkt fabriksisolering från buller och vibrationer. Stora panoramafönster gör varje resa bekväm. Mycket ljus tränger igenom dem, vilket ökar kabinens volym.
4WD-motorer
Koreansk fyrhjulsdrift liten bussutrustad med bensin- eller dieselmotorer. Den mest framgångsrika modellen är diesel Hyundai-Stareks med en volym på 2497 kubikmeter. Det är ekonomiskt och har god dynamik. Motoreffekt är 103 "hästar".
Japansk fyrhjulsdrivna buss Toyota Hi-Aceockså utrustad med en 2,7 liters dieselmotor. Det ger en effekt på 97 liter. från. Kraftenheten överför vridmoment med mekanik eller en automatisk maskin.
Reparation och underhållskostnader
Den koreanska tillverkaren har alltid varit annorlundakvalitet till bästa pris. Denna princip är också karakteristisk för reservdelar. Reparation och underhåll av en koreansk minibuss kommer att kosta mindre än en japansk.
Bränsleförbrukningen mellan bussar av olika märken skiljer sig inte speciellt och är cirka 8-10 liter per 100 kilometer när du kör på motorvägen.
Tips för att välja en fyrhjulsdrivna minibuss
Koreansk minibuss är mer mångsidig.Det kan användas för att transportera passagerare och bulklast. Reparation av denna buss kommer att kosta mindre än japanska. Japanska tillverkare försökte skapa ett mer bekvämt fordon. Dessa skåpbilar är praktiska för att transportera passagerare eller skapa ett mobilkontor på grundval av dem.
Båda tillverkarna har skapat kostnadseffektiva minibussar. De kännetecknas av dynamik och god bärförmåga.
