Denna bil har sett allt.Uppkomsten och fallet av landet som skapade det, dess mjöl, kramp och omstrukturering. Han kämpade, byggde ett fridfullt liv, väckte sig till de mest otillgängliga platser där endast träkorn och fregatt lever, för vilket han fick sitt smeknamn "Shishiga". Och även om alla européer och extrema älskare älskar, slog de inte diesel på GAZ 66, det hindrade honom inte från att vara kvar i en off-road erövrer.
På GAZ 66 var diesel inte ursprungligen tänkt,som en kraftenhet använde bensin åtta, i den vanliga versionen av 115 hk, och tvingades - 195 hk Lastbilen var besapotny, motorn befann sig i hytten under höljet, men tack vare det här beslutet var ingångsvinkeln 35 °, utgången - 32 °. Sådan geometri, tillsammans med andra tekniska lösningar, gav Shishige en fantastisk manövrerbarhet.
"Shishiga" var den ideala viktfördelningen, den medlandning gjorde det möjligt för honom att landa på alla fyra hjulen. Dessutom gav de övergripande dimensionerna honom möjligheten att vara fritt lokaliserad i flygplansskrovet. För GAZ 66 var bränsleförbrukningen, särskilt i fredligt liv, ganska stor och var minst 20 liter, med flödeshastighet beroende på körförhållanden och ökande på vägarna.
Det var en rent utilitaristisk bil som han hadedet fanns nästan inga enheter och enheter för att säkerställa komfort - att köra bil krävde stor fysisk styrka och skicklighet. Även växelspaken var placerad bakom föraren och krävde vissa färdigheter när man utförde den nödvändiga växlingen. Men all olägenhet kompenserade helt enkelt otroligt manövrerbarhet hos bilen.
Naturligtvis, om de seriellt sätter på GAZ 66diesel, karaktären hos bilen skulle ha förändrats till det bättre, men även utan det visar "Shishiga" en unik utvägsgenomsläpplighet och som ett militärt fordon har det många olika modifieringar - från ett kommunikationsmedel till en teknisk bärare och en personbil. "Shishiga" har kommit långt och har alltid varit bäst.
