Pontiac GTO: A Pioneer Story

Till 1964 introducerades allmänhetenen bil som var avsedd att gå ner i bilindustrins historia. "Pontiac GTO JUDGE" var en något moderniserad version av en konventionell coupe, som var utrustad med en kraftfull motor. Enligt författaren till idén förväntade han sig att bilen skulle gå bra med högst fem tusen exemplar, men verkligheten var mycket trevligare. Tänk bara - idén att finjustera en bil genom att installera en kraftigare motor på den var början på en era. Det var gryningen för muskelbilarnas popularitet.

Prototypen för den nya serien var Pontiac Tempest.Tillverkarna gjorde ursprungligen allt för att betona - detta är inte en familjebil. Modellen var utrustad med en 6,4 liters motor som kunde producera 350 hästar, dessutom installerades breda sportdäck, ett dubbelt avgassystem och ett avancerat styrsystem på aktieversionen. Modellen gjorde en stänk - under det första året såldes mer än 32 000 bilar. Bokstavligen ville alla äga detta vägmonster.

Ett år senare släpptes en uppdaterad version, vilkenutvecklade idéerna i seriens grundare. Den då populära tidningen Autocar genomförde en provkörning av den nya Pontiac GTO-modellen - de dynamiska egenskaperna förvånade till och med upplevda bilguruer - upp till hundra mil per timme som bilen accelererade på 18 sekunder. Att uppdatera sortimentet var ett bra beslut - försäljningen ökade från 32 000 till 100 000 bilar per år.

Utföringsalternativ

På en gång, "Pontiac GTO" ständigtfulländat. I den ständiga konkurrensvärlden finns det bara ett sätt att överleva - att ständigt följa upp för att kunna erbjuda konsumenten det bästa möjliga. Muskelbilar uppdaterades en gång per år för att ta hänsyn till kundernas önskemål. "Pontiac GTO" förändrades ständigt, men behöll alltid sin essens - det var samma tvåsitsiga coupé med en ljus design och ett varmt hjärta. Men förutom detta alternativ fanns det andra.

• Cabriolet. En annan framgångsrik upptäckt av företaget.Det var hon som blev orsaken till öppen toppbilarnas höga popularitet. I denna modell kunde alla hitta något för sig själva. Höga naturer kunde njuta av rörelsen, i kombination med vinden av frihet, och hastighetsälskare fick förbättrade egenskaper, eftersom motorn var densamma som i facket, men det fanns inget tak, så förhållandet "hästkrafter per ton" var annorlunda.
• Fyra-sits sedan. Detta alternativ var avsett för dem som inte hade råd med en dyr sportkupébil.
• Kupé. En drömbil som har vunnit hjärtan hos miljontals bilister.

Slutet av en era

1969 var Pontiac GTO den sistaden klassiska modellen, som hade enastående popularitet, efter att den började en nedåtgående rörelse. Faktum är att år 1971 började kärleken till miljön i Amerika och regeringen införde kvoter på bilavgaser. Ett monster som en muskelbil utsattes nu för stora påföljder, vilket innebär att det blev extremt olönsamt. Detta var slutet på Pontiac GTO-serien 1969. Bilens inköpspris förblev densamma, men nöjet att köra bilen började kosta oöverkomligt dyrt.

Trettio år gick innan tillverkaren beslutade att återuppliva legenden. År 2004 släpptes en ny serie Pontiacs. Vad är dess plats i historien, bara tiden kommer att visa.