"Toyota Mark-2" (90 kropp)

"Toyota Mark-2" i 90 kropp - samma japanska"Samurai", som är så älskad av älskare av JDM-bilar. Maskinen tillverkades massa från 1992 till 1996. Efterträdaren var "Mark" i 100-talet - inte mindre snabbt och legendariskt. Varför fick Mark-2/90 ett sådant universellt erkännande? Granskningen av bilen och dess tekniska egenskaper finns vidare i vår artikel.

utformning

Det är värt att notera att Mark-seriens sedans har producerats sedan slutet av 60-talet. Vår kropp är den sjunde generationen av sedans. Bilen fick ett mycket modernt och trevligt utseende.

Fronten på bilen har sneda strålkastare ochhöljesgaller. Stötfångaren har ett stort utskärning för luftintag. Detta är inte förvånande, eftersom många köper "Mark-2" i 90 karosser för att ställa in och utrusta en turbin. Sådana laddade bilar kan särskiljas externt av intercooler, som är placerad bakom stötfångarens botten.

Denna "samurai" har inte bara stor potentialför teknisk men också för extern inställning. Nästan alla karosserier kan installeras på den 90: e karossen. “Mark-2” (90 kropp) kommer att se väldigt sportigt och dynamiskt ut med det. Även i lager ser bilen mycket bra ut.

Varför "Mark-2" (90 kropp) fick smeknamnet"Samurai"? Allt på grund av dess bakljus, som är en bred tunn remsa. Utåt liknar det ett samurai svärd. Även nu, efter mer än tjugo år, ser lampans utformning mycket attraktiv och ovanlig ut.

Förresten, de flesta versioner av "Marks" hadesmå sidolampor framför vingarna. Detta "chip" kunde också ses på "Cross" och "Sprinter". Sidolampor framför vingarna är inte nya för japanska JDM-bilar. De tillåter föraren att orientera kroppens kanter på natten. Detta är en mycket användbar funktion, i alla fall säger recensionerna så.

Samurai, som alla dess föregångare, tillverkades endast i hårddisken. Den har hög aerodynamik och ett långt bakre överhäng.

Mått, röjning

Bilen till och med i svart ser mycket utmassiv. Så den totala längden på kroppen är 4,75 meter, bredd - 1,75 meter och höjd - 1,39 meter. Ridehöjden på vanliga 15-tums hjul och utan karossatser är 15,5 centimeter. Om du gör extern inställning, kommer "Mark-2" i 90-kroppen att bli ännu lägre. På grund av det breda fodret på stötfångaren och fönsterbrädorna kan avståndet till och med minska till tio centimeter. På grund av den långa hjulbasen och bakre överhäng tål inte bilen vägar utanför trottoaren. Men i staden och på motorvägen visar denna bil utmärkta egenskaper hos dynamik och rörlighet (om inte för att tala om versioner med avsiktligt "klämd" upphängning).

Tekniska specifikationer

Med en uppdatering i utseende uppdaterade japanerna också raden med drivlinor. Så under huven på "samurai" kan en av sex motorer föreslås av tillverkaren:

• 4S-FE.Detta är en in-line fyrcylindrig naturligt sugad motor. Med en volym på 1,8 liter utvecklar den 125 hästkrafter. Det är den mest "vegetabiliska" motorn som någonsin har satts på denna hårddisk. Några var med på att ställa in denna motor. Teknisk utveckling av motorn är att installera en 4-2-1 spindel och ett kallluftsintag. Det är meningslöst att placera en turbin här, eftersom motorn inte är konstruerad för tunga laster.
• 1 G-FE.Detta är den vanligaste två-liters sexcylindriga motorn. Med sin volym utvecklade den 135 hästkrafter. Bland fans av JDM-bilar anses 1 G-FE också vara en "grönsaksmotor".
• 1JZ-GE.En av de legendariska motorerna, som har visat sig vara mycket pålitlig och resursstark. Prefixet GE betyder att den här J-Z var atmosfärisk. Men även utan turbin gav han ut goda tekniska egenskaper. Den atmosfäriska J-Zetas maximala effekt är 180 hästkrafter med en volym på 2,5 liter.
• 1JZ-GTE.Denna motor är lämplig för dig som inte vill ställa in på egen hand och få en redan "laddad" bil direkt från fabriken. Motorns design liknar den tidigare. Detta är samma inline sex med en volym på 2,5 liter. Men tack vare turbinen lyckades japanerna att "snurra" denna motor upp till 280 hästkrafter utan att ändra cylinderns arbetsvolym. Med en sådan kraftenhet kan Mark-2 (90-kroppen) ge odds till många medelklassers sedans, även 20 år efter examen.

• 2JZ-GE 3.0 liter.Detta är en modifierad "Z-Zet" från den första serien, men han gick utan turbin. Det kan installeras redan utanför fabriken. Beroende på trycket kan 400 eller fler hästkrafter erhållas från denna motor. Och i "lager" producerar 2JZ-GE 280 hästkrafter, vilket också är mycket bra.

Dieselmotor

Det fanns en dieselenhet i linjen. Detta är en 2L-TE-motor - ganska sällsynt i våra öppna utrymmen. Med en volym på 2,4 liter ger den bara 97 hästkrafter, även om den är utrustad med en kompressor för bättre boost.

Allt ovanstående motorområdeutrustad med en 4-växlad automatisk eller 5-band manuell växellåda. Men mekaniken installerades mest på turboladdade versioner med J-Zeta. Alla övriga (även atmosfäriska 2,5) var utrustade med en gammal vridmomentomvandlare.

Mark-2 (90 kropp): upphängning

Fram och bak används oberoendedesign med spakar och tysta block. Upphängningen krävde underhåll inte oftare än kaminen. "Mark-2" i en 90 kaross - en mycket pålitlig bil, och chassit kunde servas en gång per 100 tusen kilometer.

Bilister rekommenderar att du byter till polyuretanbussningar för reparation av upphängningen. De är mer hållbara och resursstarka.

slutsats

Toyota Mark-2 är en bil som är stillaännu inte förlorat sin popularitet. Med rätt inställning till avstämning kan bilen gå runt även moderna BMW och Mercedes M- och AMG-serien. Japanskarnas kropp är ganska "ihärdig", och motorerna går inte ner på 300-400 tusen kilometer. Det enda är att turboversioner behöver bra bensin med hög oktan, annars kommer det att bli detonering.