Möt Subaru P2 på ryska vägarnästan omöjligt. Denna kompakta 5-dörrars halvkombi såldes endast på den japanska inhemska marknaden. Även om vissa finsmakare specialbeställde det för sig själva, så finns det en liten chans att se denna fantastiska modell live. Under tiden är det värt att prata om de tekniska och estetiska funktionerna i modellen.
utformning
När man skapade bilden av Subaru P2-bilen fokuserade utvecklingsteamet, ledd av den grekiska specialisten Andreas Zapatinas, på utseendet på 1969 års R-2-modell.
Utseendet visade sig vara ovanligt.Den kompakta, strömlinjeformade frontänden pryddes med mandelformade strålkastare och en smal, lätt böjd galler med märkesemblemet i mitten. Något lägre på sidorna är runda dimljus. Senare, efter omstylning, uppstod ett luftintag på huven, vilket tillförde mini-hatchbacken ännu mer originalitet. Den bakre dekorerades med en snygg baklucka med ett stort glasområde och strålkastare som sammanföll med dess kontur.
När det gäller dimensionerna? I längd "Subaru P2" nådde 3395 mm, i bredd - 1475 mm, och dess höjd var 1520 mm. På grund av sin storlek och specifika design verkade bilen oval.
Heminredning
Trots sin lilla storlek och visuellakompaktitet, ganska rymlig inuti. Salong "Subaru P2" är rymlig och bekväm, den rymmer bekvämt fyra personer. I princip kan tre passagerare rymmas bak, men de kommer att vara trånga.
Inredningen kommer i sin tur att glädjasnågon estetik. Under bearbetningen användes material av god kvalitet: ett behagligt lätt tyg och mjuk plast som passar. När man tittar inåt märker en person en informativ instrumentbräda, ett bekvämt utformat ratt med en hydraulisk förstärkare och tydligt placerade elektronikkontrollknappar. Men det är också viktigt att notera att modellen har bra ljudisolering. R2 är en stadsbil, vilket innebär att denna nyans är en av de viktigaste för honom.
Tekniska egenskaper
Subaru P2 har goda egenskaper.Under huven på denna miniatyrbil installerades en 0,7-liters EN-07-kraftenhet med bensindistributionsinsprutning. Den hade tre modifieringar: L, R och S.
L-motorn hade en fördelningsaxel, produceradHan är 46 hästkrafter. R-motorn hade två kamaxlar och hade 54 hästkrafter. S-motorn ansågs vara den bästa, eftersom den var utrustad med en turboladdare som producerade 64 hk.
Modeller med de två första motorerna erbjöds en kontinuerligt variabel I-CVT. Bilen med modifieringsenheten S var utrustad med en 7-växlad "automatisk" med en manuell växelfunktion.
Det är också värt att notera att alla versioner hade skiv- och trumbromsar (respektive fram och bak), samt en semi-oberoende bekväm fjädring.
Men det är inte allt som kan berättas omSubaru P2. De tekniska egenskaperna hos denna kompakta bil är bra, tack vare dem kan modellen skryta med utmärkt dynamik. Bilen accelererade till maximalt 130 km / h, vilket är riktigt bra för en stadsbil. Förresten, alla motorer hade en måttlig aptit, även de mest kraftfulla 64 hästkrafterna förbrukade bara 7 liter per 100 kilometer i staden.
Om fördelar och nackdelar
Slutligen är det värt att säga några ord om de recensioner som Subaru P2 får. Det mest intressanta är naturligtvis kommentarer från några få ryska ägare.
Människor som äger den här maskinen meddela gärna sina intryck. Särskilt anmärkningsvärt är upphängningen, som fungerar utmärkt på en bra väg. Det är dock också avsett för körning på en högkvalitativ duk. Det är bättre att undvika terrängkörning eller passera den med lägsta hastighet.
Motorn, trots volymen, ringer ägarnayster. Men det rekommenderas inte att snurra det mer än 7000 varv, eftersom styrenhetens buller börjar tränga in i kabinen. Den mest bekväma hastigheten för den här bilen är cirka 120 km / h. Dynamiken är anständig, hanteringen är utmärkt, liksom komforten.
Sammantaget är Subaru R2 en riktigt bra bil, men med en nackdel, det vill säga att modellen bara kan köpas i Japan.
