Hantering av interna motorerförbränning av moderna bilar utförs med hjälp av speciella elektroniska enheter (styrenheter). En av huvuduppgifterna för styrenheten är att reglera sammansättningen av bränsleblandningen som tillförs kraftenhetens cylindrar. Det beror på det bränsleförbrukningen, motorns stabilitet, liksom kraft- och dragegenskaper. För att göra detta samlar och analyserar den elektroniska styrenheten information från olika sensorer. Baserat på mottagen data skickar datorn de nödvändiga kommandona till lämpliga enheter.
I den här artikeln kommer vi att prata om vad VAZ-2110 syresensorn är och vad den är avsedd för. Vi kommer också att överväga dess design, möjliga funktionsfel och diagnostiska metoder.
Vad är en syresensor
VAZ-211 syresensor0 är en elektronisk enhet designadför att bestämma mängden rent syre i avgaserna. Vad är det här för? Först och främst för att minska mängden skadliga föroreningar i avgaserna. Det är möjligt att minimera deras koncentration endast genom att skapa den så kallade stökiometriska brännbara blandningen (14,7 kg luft per 1 kg bränsle). För att uppnå denna andel är det nödvändigt att säkerställa det verkliga luftintaget i den angivna mängden. Det visar sig att detta inte alltid är fallet och av olika skäl. Det ideala förhållandet mellan mängden faktiskt inkommande luft och teoretisk indikator betecknas vanligtvis med den grekiska bokstaven λ (lambda). Det är därför en syresensor kallas också en lambdasond.
Hur fungerar en lambdasond
Strukturellt syresensor VAZ-2110, som i princip och annan injektionbestår av två elektroder: externa (platina) och interna (zirkonium). Den första är i kontakt med omgivande luft och den andra är i kontakt med maskinens avgaser. Sensoravläsningarna baseras på potentialskillnaden mellan elektroderna: ju större det är, desto mindre syre i avgaserna.
För normal drift av lambdasonden måste den värmas upp till 300-400 grader Celsius. Denna temperatur uppnås med ett speciellt elektriskt värmeelement inbyggt i sensorn.
Omedelbart efter start av motorn, den elektroniska enhetenkontroll reglerar blandningens sammansättning, baserat på avläsningarna från andra sensorer (massluftflöde, öppning av spjäll, kylvätsketemperatur, etc.). När lambdasonden värms upp och börjar fungera, börjar regulatorn att hänvisa till dess data.
Typer av syrgasgivare för VAZ-2110
De första injektionsmodifieringarna av VAZ-2110 som användes standard syresensor företag "Bosch" med märkningen 0 258 005 133. Efter 2004, när "dussintals" började utrustas med nya insprutningssystem "7.2 januari" och "Bosch M7.9.7", började tillverkarna installera en moderniserad lambdasond VAZ - 0 258 006 537. Huvudskillnaden från den tidigare modifieringen var den keramiska värmaren, som förbrukade mycket mindre el men värmde upp enheten mycket snabbare.
Idag producerar Bosch sju olikamodifieringar av lambdasonder med en effekt på 12 och 18 watt. Förutom indikatorerna för energiförbrukning skiljer sig dessa sensorer praktiskt taget inte åt något, förutom i antalet kontakter.
Var är syresensorn
I VAZ-2110-bilar kan lambdasonden placeras på olika sätt. I äldre versioner av "dussinet" är den fäst på toppen av mottagarröret (bredvid resonatorn). I de nya 1,6-litersmotorerna syresensor VAZ-2110 placeras direkt på avgasgrenröret.
De senaste modifieringarna av "dussinet" är utrustade med två lambdasonder. Först syresensor VAZ-2110 (16 ventiler) installerad före katalysatorn, och den andra - bakom den.
Lambdasondens resurs och orsakerna till att den misslyckades
I genomsnitt kan en VAZ-lambdasondarbeta samvetsgrant i 5-7 år eller 120-150 tusen kilometer. Men detta är föremål för bilens normala drift, exklusive konstant överbelastning, bränsle av låg kvalitet och terrängkörning.
Den huvudsakliga syresensorfel "Tens" är en kritisk överhettning som uppstårnär du använder dåligt bränsle, intrång av olika processvätskor i enheten, kolavlagringar på arbetselementen, såväl som naturligt slitage, från vilken ingen enhet är försäkrad.
Symtom på en lambdasond som inte fungerar
Vad det än var, men om lambdasonden VAZur drift måste den antingen repareras eller ändras. Men innan du påbörjar detta arbete bör du se till att det var syrgasgivaren som orsakade motorfel. Låt oss först överväga de viktigaste symptomen på dess uppdelning. Dessa inkluderar:
- instabil drift av kraftenheten (varv flyter, motorn stannar efter start);
- minskning av fordonets dynamik och dragegenskaper;
- ökad bränsleförbrukning;
- karaktäristiskt knakande från sensorn;
- motsvarande signal på instrumentpanelen som indikerar ett fel i motordriften (vid skanning av datorn bestäms ett fel med kod P0131).
Hur man kontrollerar en lambdasond
Det är bäst att diagnostisera lambdasondenmed specialutrustning i servicecentret. Detta är det enda sättet att exakt bestämma dess fel, samt ta reda på orsakerna till att det misslyckades.
Hemma kan bara en grov diagnos utföras. Och en vanlig multimeter, aktiverad i voltmeterläget, hjälper till att utföra den. Innan hur man kontrollerar syresensor måste du värma uppfordonets motor till driftstemperatur. Stäng sedan av motorn och koppla bort sondkontakten. Vi ansluter sensorns signaltråd till den positiva sonden på multimetern. Vi ansluter enhetens negativa kontakt till bilens "massa". Vi startar motorn, laddar den upp till 2500 rpm och tittar på enhetens avläsningar. Om spänningsvärdet är nära 0,9 V, lambdasond VAZ användbar och anledningen bör letas efter någon annanstans. Men om voltmeteravläsningarna är under 0,8 V är sensorn troligtvis ur funktion.
Ny syresensor VAZ-2110: utgivningspris
Efter att ha bestämt felfunktionen i lambdasonden kan du inte bry dig om försök att reparera den, utan omedelbart köpa en ny. Naturligtvis, om du inte är förvirrad av dess kostnad. Hur mycket är en ny syresensor VAZ-2110? Pris, beroende på modifiering av sonden, varierar från 1 500 till 3 500 rubel. Dyr? Tja, vad vill du, platina och zirkonium är inte billiga metaller.
Är reparation möjlig
I vissa fall misslyckades sensorndu kan försöka återhämta dig. Men detta alternativ är endast tillämpligt i de fall då orsaken till dess nedbrytning är kolavlagringar på enhetens arbetselement. Förbränningsprodukter stör lambdasondens normala funktion och förvränger utsignalen. För att oberoende bli av med kolavlagringar på sensorns arbetsytor behöver vi:
- hacksåg för metall;
- vice;
- gasbrännare (du kan använda brännaren till en hushållsgasspis);
- ren glasbehållare;
- ortofosforsyra;
- lödkolv, flöde och löd.
Först och främst kopplar vi bort sensoranslutningen ochvi skruvar loss den från sätet. Nu måste den klippas, eftersom sonden inte kan demonteras. Kläm det försiktigt i ett skruvstycke och såga av båda skyddskåporna för att komma till den keramiska staven. När detta är gjort, värm upp sensorn över brännaren. Detta är nödvändigt för att bränna av kolavlagringar. Under inga omständigheter får något försök göras för att avlägsna förbränningsprodukter mekaniskt. Detta kommer bara att skada enheten.
Efter uppvärmning kan du fortsättaåterställning av sensorns arbetselement genom att placera den i ortofosforsyra. Det löser upp kolavlagringar perfekt. Men överdriv inte det. Det rekommenderas inte att hålla sonden i syra i mer än 30 minuter.
Vid slutet av arbetet måste sensorn monteras. För att göra detta måste du löda de avsågade locken på kroppen med ett lödkolv, flöde och löd.
Bedrägeri - en alternativ variant av lambdasonden
Det finns ett annat sätt att undvikaköp en ny syresensor. Och den används av de flesta bilägare som står inför problemet med en nedbrytning av lambdasonden. Kärnan i denna metod är att lura den elektroniska styrenheten genom att skjuta in den i en emulator (blende) istället för en fungerande sensor.
Det finns tre metoder för att genomföra en så enkel plan:
- installera sensorn så att dess arbetselement har minimal kontakt med avgaser;
- göra ändringar i programvaran för den elektroniska motorstyrenheten;
- ändra spänningen på syrgasgivarens signaltråd.
I det första fallet, mellan lambdasonden och mottagarenen speciell hylsa (distans) installeras med ett rör eller ett grenrör. Detta görs för att flytta sensorkontakterna från avgaserna. Potentialskillnaden samtidigt på sondens elektroder minskas, vilket meddelar den elektroniska styrenheten.
Du kan också spola tillbaka ECU: n genom att installera på denmodifierad programvara som inte svarar på syrgasgivarens fel. För att inte skada bilens elektronik rekommenderas att utföra sådana procedurer med inblandning av specialiserade specialister.
Du kan också lura styrenheten genom att ändra spänningen på sensortråden. För detta används olika hemgjorda elektroniska enheter, installerade i ledaravståndet.
