Den elektriska booster är en av komponenternastyrelement i bilen. Tack vare honom skapas ytterligare ansträngningar i systemet för att vrida hjulet. Med andra ord hjälper den elektriska boostern till att "dra åt" ratten i rätt riktning. I själva verket utför denna mekanism samma funktioner som den hydrauliska boostern. Endast den senare är mer föråldrad i design och mindre tillförlitlig, varför den praktiskt taget inte används på moderna bilar. I dagens artikel kommer vi att titta på hur den elektriska servostyrningen i Kalina fungerar och vilka delar den består av.
Den här artikeln förutsätter följande enheter:
- elektrisk motor;
- mekanisk transmission;
- kontrollsystem.
Princip för verksamheten
Det är värt att notera att den elektriska servostyrningen"Kalina" fungerar inte alltid. Den träder i kraft först när ratten vrids, det vill säga när ratten vrids. I det här fallet levererar motorn i denna elektriska booster det erforderliga vridmomentet, beroende på vridmomentet på styrväxeln. Alla dessa krafter mäts av en speciell sensor som överför information till förstärkarens ECU. Styrenheten beräknar i sin tur den erforderliga effekten för motorn. Hur mycket det kommer att bero på beror på rotationsvinkeln.
Det finns en annan sensor på rattstångsbrytaren. Den mäter hjulets rotationsvinkel. Han skickar, precis som vridmomentssensorn, de mottagna uppgifterna till förstärkarens ECU, och han bestämmer hur mycket kraft som måste skapas för elmotorn för att hjulet ska kunna rotera i rätt ögonblick.
Men det är inte allt. Den elektriska servostyrningen i Kalina har en tredje sensor till sitt förfogande, som mäter motorhastigheten för att få feedback i styrenheten. Det behövs så att styrenheten får korrekt information om hur snabbt motorn snurrar och om det går för snabbt.
Hur är racket sammankopplat med förstärkarmotorn?
Efter att kontrollenheten har bearbetat alltinformation skickar den en signal till motorn. Den senare överför i sin tur sin kraft till stativet genom snäckväxeln och drivväxeln. Själva skenan kan flyttas på två sätt: från förstärkarmotorn, som styrs av enheten, och direkt från ratten, som föraren kör.
Således, den elektriska servostyrningen "Kalina", iTill skillnad från hydraulik tar det hänsyn till ett antal faktorer, varefter elektroniken "bestämmer" hur och när man ska använda förstärkarmotorn. Dessutom beror uppgifterna inte bara på avläsningarna av de tre sensorerna utan också på fordonshastigheten.
Elektrisk servostyrning "Lada Kalina": pris
Idag kan en sådan enhetköp för 12-13 tusen rubel. Samtidigt är en speciell elektrisk servostyrningskrets ansluten till varje mekanism. "Kalina" och reservdelar till det kostar alltid flera gånger billigare än importerade analoger, så du bör inte bli förvånad över att en elektrisk booster för Toyota kommer att kosta flera gånger mer.
