I många länder i världen finns det snö på vintern.Och han kommer aldrig ner från bergstopparna. Personer har hela tiden uppfunnit enheter som hjälper till att flytta över snöskyddet utan att falla djupt. Kronan av sådana anordningar blev specialmaskiner - snöskotrar. De låter en person inte bara flytta i snön, men också att göra det snabbt och enkelt. En särskild plats är upptagen av bergssnowmobiler. Denna teknik är avsedd främst för underhållning, men samtidigt bearbetas de flesta av de innovativa lösningarna på den. Därför är de så kallade "bergarbetarna" de mest tekniska och dyra, och rida dem är många starka och modiga.
Snöskoter bygga
Горные снегоходы от своих собратьев отличаются förmågan att flytta i stor vinkel på lös och djup snö. På detta sätt kan endast ett lätt fordon flyttas (upp till 250 kg), där en liten vikt uppnås bland annat genom att minska komforten.
Mountain snöskoter larv lång (144-163in) och bred med stora klackar. Denna design gör att du kan vada genom alla driftar, men komplicerar hanteringen av snöskotern. Därför är inte alltför breda skidor installerade på bergsbilar. När det gäller larven, ju bredare den är, desto stabilare och smidigare är fordonet. Det extra breda spåret på en bergsnöskoter matchar det i prestanda med tvåspåriga maskiner.
Motorn på en bergsnöskoter måste vara kraftfull,volym på minst 600 kubikmeter. cm, eller till och med liter, och som regel (igen, i kampen för viktminskning), tvåtakts. Dessutom är kraftenheterna konfigurerade för att fungera i sällsynt luft, i lös snö är kylsystemet inte så nödvändigt, så radiatorerna är mycket små.
Upphängningen är utrustad med en pneumatisk stötdämpare för en mjukare rörelse.
Och tyvärr kommer det inte att vara möjligt att åka passageraren längs bergstigarna - snöskotern är singel.
Crossover snöskotrar är mycket nära bergsklättrare,men de har bredare skidor, ett effektivare men tyngre kylsystem, mer energikrävande upphängningsdämpare och därför betydligt mer vikt.
Snöskotertillverkare
Mountain snöskotrar produceras av många tillverkare av liknande utrustning. Varumärken tävlar om marknadsledarskap: kanadensiska Ski-Doo, asiatiska Yamaha och amerikanska Polaris och Arctic Cat.
Bergsmaskiner av det kanadensiska märket Ski-Doo är utrustade medtvåtaktsmotorer med E-Tec-teknik som sprutar in bränsle under enormt tryck direkt i förbränningskammaren. Själva kammaren har en enhet som gör att du kan bränna bränsle jämnt och lager för lager, som i dieselmotorer. Dessutom ger plattformen på kanadensiska fordon en bekväm passform för föraren och hög kontrollerbarhet på grund av växlingen närmare tyngdpunktens pilot och sätet framåt. En sådan plattformsenhet gör att du kan styra skoter medan du står.
Yamaha snöskotrar kännetecknas avhisnande hastighet och tillförlitlighet, kontrollerbarhet och lätthet. Företagets ingenjörer använder inte bara aluminium utan även titan och magnesiumlegeringar i motorer.
Polaris Rush snöskotrar växlar lätt, accelererar till höga hastigheter, är pålitliga och av utmärkt kvalitet. Den justerbara upphängningen anpassas till den enskilda pilots vikt.
Arctic Cat vintermaskiner är uthållighet ochen stark karaktär. Företagets Twin Spar-chassi ökar terrängförmågan för snöskotrar, och Fas Track-bakfjädring med ökad hållbarhet tål även tunga stötar.
Pålitlighet är ett kännetecken för vinterbilarledande utländska tillverkare. De mest eftertraktade snöskoterdelarna är förbrukningsvaror och delar som måste bytas ut under rutinunderhåll.
Ryska tillverkare JSC "Russian Company",Velomotors och andra mindre företag producerar huvudsakligen utilitariska snöskotrar, pålitliga och billiga, som kan transportera inte bara passagerare utan även last på snöiga vägar.
Snöskoter för Ski-Doo-bergen
Ski-Doos T3 Summit utsågs till bästa fjällsnöskoter 2015.
De två nya modellerna har 16-tums spår med tre-tums åsar.
En ny spårdesign har utvecklats speciellt för denna maskin, vilket ger den nödvändiga styvheten och underlättar höghastighetsrörelser i en svag sluttning.
Ny fjädringsupphängningskiljer sig från analoger i smidda spindlar förlängda med mer än 10 mm. De lägger ingen vikt på släden, men de håller näsan på marken och gör det långa chassit lättare att hantera vid kurvtagning.
Både tMotion-bakfjädring och skidor har förändrats. De nya Pilot DS3-skidorna har större klackar och en ribbad överdel i lättviktsmaterial.
Den lätta ljuddämparkapseln, lätta rullhjul och remskivor är alla från förr.
X163 och X174 snöskotrar skiljer sig åt i spårlängd: 4,14 respektive 4,5 m.
Ski-Doo Snöskoterrecensioner
När du testar en ny maskin med den längsta banan,piloter hyllade återigen Rotax 800-motorn med 163 hk. från. för hastighetens jämnhet, frånvaro av rök och stank, vilket inte kännetecknar tvåtakt.
De som har turen att rida en ny produkt med nästanen fem meter lång bana, var inte särskilt nöjda. Vi noterade att för att helt kunna släppa loss potentialen hos en snöskoter finns det så mycket snö att det bara finns några få platser i Ryssland som uppfyller detta villkor och inte mycket mer i hela världen. Det här är det första, det kan inte sägas att det är en nackdel, men ... sedimentet finns kvar.
Den andra inte alltför trevlig stund, tightrelaterat till det första är att ett långt spår trots de anmärkningsvärda tekniska lösningarna fortfarande minskar hanteringen av modellen. Om snöskotern kommer på hård eller tung våt snö, är det bara en tyngdlyftare som kan styra den. Och han begraver sig i snön, om mindre, då inte mycket än "bröder" med en kortare skidor.
Hur mycket kostar dessa snöskotrar? Priserna är följande: 1,2 miljoner rubel. måste betala för X163-modellen och 1,3 miljoner rubel. - för release av X174 2015. Den nya X174 kostar 1,6 miljoner rubel från och med 2016.
Snöskoter för berg Polaris
2015 Polaris 800 RMK Pro Terrain Dominatorrelease kallas den mest avancerade. Genom antalet uppgraderingar i en modell är den ledande i sin klass. Ett problem - det släpptes i en begränsad upplaga, vilket innebär att inte alla fans av extrema nedfarter från branta snötoppar kommer att få det.
Hela sortimentet av Polaris RMK Pro snöskotrar är mycket lätta, mindre än 200 kg, eftersom det använder aluminium och kompositmaterial i sin konstruktion.
Polaris 800 Switchback Assault -en crossover, men med en serie 4.0 kan bergslarven framgångsrikt erövra bergstoppar. Till skillnad från de klassiska bergsklättrare har den en kedjedrift med en stark kedja och kedjehjul. Den bakre upphängningen har ett 144-tums spår, vilket ger bra flyt i djup lössnö.
Rack med böjda handtag nedan, sätebredare och något längre än på bergsmodeller, förhindrar inte Hybrids breda fotpinnar crossover från att känna sig självsäker i bergssluttningar (även i svår terräng med varierande grad av branthet) och på grunt, platt snö.
Snöskoter Recensioner Polaris
Polaris 800 Switchback Assault med motormed en kapacitet på 154 liter. med., att döma av recensionerna, beter sig som en riktig bergssnöskoter. Efter att ha accelererat i ett litet område tar det branta stigningar, håller fast i sluttningen tack vare det långsträckta spåret, även under sidorörelser. Bilen kan aktivt manövrera och till och med röra sig ganska länge på samma spår med skidorna upplyfta och hoppar anmärkningsvärt, vilket bekräftar uppgifterna i den officiella presentationen.
Erfarna piloter anser bara vara tillräckligt för att vara en nackdelhög torrvikt. Även överskottet på 10 kg, jämfört med de riktiga bergsmodellerna, påverkar snöskoterhanteringen. Men modellen med en kraftfull motor och hopp- och manöverförmåga var ursprungligen inte avsedd för nybörjare. Men det är universellt och kan glädja ägaren både i bergen och på en välskött vinterväg.
Arctic Cat Equipment
Arctic Cats M7000 Sno Pro 153 kallasbäst för blivande piloter. 153-tums banan - som är medellång - gör släden tillräckligt manövrerbar och ändå hanterbar, även i sluttningar upp till 80 °.
Motorn i den här modellen är fyrtakts, den är påhavsnivån ger en effekt på 135 liter. från. Tillverkare - Yamaha. Snöskotern, med sin 600cc-motor som kommer direkt från Arctic Cat, kan leverera 114 hk. från. ProClimb M6000 Sno Pro är den närmaste konkurrenten till denna modell.
Chassit i M7000 är inte nytt, motorerna är frånYamaha har redan installerats på Arctic Cat snöskotrar, men designen är ny. PowerClaw-banan är utrustad med 2,6-tums grousers. Bakfjädring med FOX Float 3 luftchock bak och Arctic Cat IFP framtill. Framsidan är Arctic Cat Race Front Suspension och har lätta spindlar och breda A-armar. Det faktum att den här modellen är perfekt för nybörjare sägs också vara positiv, för att inte säga varm, recensioner om den.
För tuffa bergssluttningar är Arctic Cat HCR 8000 en annan uppdaterad modell. Den drivs av en Suzuki 800cc tvåtaktsmotor. cm x 163 liter. från.
Denna modell har ett skidavstånd på 1016-1041mm, på skenorna och gliderna på varje avsats finns skyddstips som skyddar banan från skador om ett isigt område plötsligt påträffas på banan. För att inte öka vikten valde konstruktörerna en vertikal rattstång med en fast standardhöjd på 139 mm, men gav möjligheten att ersätta den med ställ av annan höjd. De finns i tillverkarens katalog.
Arctic Cats ProClimb-chassi är inte nytt. Det har redan testats på andra modeller.
Stela stötdämpare i kombination med icke-justerbarett styr och smala skidställ, ett spår med höga åsar och 85 Shore-hårdhet, och till och med en lätt racersäte - allt som syftar till att vinna lopp på svår snö i bergen.
Yamaha
Alla det japanska företagets snöskotrar är utrustade medfyrtaktsmotorer. De är kraftfulla men ganska tunga. Undantaget är Yamaha 540 Viking snöskoter, som har en lätt tvåtaktsmotor, men den här modellen är utilitaristisk, trots sin relativt låga vikt och breda bana.
Långspårig modifiering Phazer M-TX medkraftverk Genesis 80FI med en volym på 0,5 liter och en kapacitet på 80 liter. från. vid första anblicken, inte lämplig för att övervinna bergsspår. Men bilen är lätt, eftersom den stela ramen är gjord av aluminium, som många andra komponenter och delar, inklusive skivbromsok med två kolvar, och smidig, lyhörd för kontroll. Och viktigast av allt - pålitlig, som alla Yamaha snöskotrar.
Funktioner i Yamaha MTX 153 MPI Turbo snöskoterMed sitt smidiga chassi, kraftiga PowerClaw-bana och enastående högtrycksdämpare på fram- och bakfjädring, är denna modell en av de bästa maskinerna hos de etablerade ledarna inom snöskoter, som Polaris och Ski-Doo.
Snöskoter Yamaha: recensioner
Enligt piloterna är Phazers lågmotor den enda nackdelen med maskinen, som bara manifesterar sig i mycket lös och djup snö.
Men den omedelbara reaktionen på rattförskjutningen och det säkra intrånget i svängar, som Phaser visar, är ovanligt för långspårade snöskotrar.
En annan fördel är inneboende i den - förmågan att lätt uthärda landningar av vilken hårdhet som helst efter hoppning, vilket är karakteristiskt för Yamaha crossover snöskotrar.
Egenskaperna hos denna modell är naturligtvis mycketvärre än dagens allvarliga gruvarbetare. Men upphängningen, som har en stor säkerhetsmarginal, en pålitlig och, vad som är särskilt viktigt, en opretentiös motor, liksom ett mycket överkomligt pris, är en bra start för en nybörjare.
Snöskoter "Ermak"
Ryska piloter med tio eller fler års erfarenhetkom ihåg bristen på val under de avlägsna tiderna då det enda tillgängliga nöjet var "Buran" - en tung tvåsitsig snöskoter avsedd för arbete och hämtning av last i de norra regionerna.
Idag presenteras finsmakare och finsmakare med en nyden ryska snöskotern "Ermak" från Velomotors-företaget ", avsedd att ersätta den föråldrade" Buran ". Men han är inte sport och inte ens en berg - han är en vanlig arbetare för utilitaristiska ändamål. Även om en av de två ändringarna ger längre spår finns det två av dem i den här bilen och en skidor. Den luftkylda, tvåcylindriga, mindre än 600 cc-motorn ger bara 50 hk. från. En 800 cc vätskekyld motor är också möjlig, men den har fyra slag.
Generellt sett är det inte som ett berg att kalla den här snöskotern, även en sport kommer inte att vända tungan.
Och idag är detta den enda nyheten på ryskatillverkare. De litar fortfarande inte på dyr underhållningsutrustning och föredrar att producera budget, åtminstone turistmodeller av snöskotrar. Och fans av extremsport på snöiga toppar behöver fortfarande välja riktiga bergssnöskotrar från välkända utländska märken - till betydligt högre priser.
Priser för snöskoter
2014 Summit SP 600HO E-TEC 146 Prisvilket - 950 tusen rubel, anses vara den billigaste enheten från det kanadensiska företaget Ski-Doo. Hennes dyraste snöskoter är den nya SUMMIT XT3 174 800R E-TEC värd 1,6 miljoner rubel.
Polaris 600 PRO-RMK 155 Snöskoter(2014) med en 125 hk motor. från. kan köpas för 760 tusen rubel. Idag är det den billigaste modellen från Polaris. Den dyraste - 800 PRO-RMK 163 3 tum (2016) med en 154 hk motor. Det kan köpas för 1,33 miljoner rubel.
Bergssnöskoter med 500 cc motorutvecklar en relativt låg effekt (80 hk) - Yamaha Phazer M-TX (2015) - kan köpas för 700 tusen rubel, och den nya SR Viper X-TX (2015) med en fyrtaktsmotor med en volym på mer än tusen kuber - för 1, 1 miljon rubel.
Prissättningen för Arctic Cat gruvarbetare sträcker sig från 650 000 RUB för 2015 M 8000 153 HCR med en 800cc 160 hk motor. från. upp till 780 tusen rubel. för M 8000162 SNO PRO (2015).
Så, bergsnöskotrar på den ryska marknadenidag är det inte ovanligt, trots att inhemska tillverkare är inriktade på tillverkning av bilar för daglig användning i de oändliga snöiga vidderna i Sibirien och Fjärran Norden. Priserna på specifik utrustning är ganska höga, men mountain extreme är inte kul för alla. Snöskoterdelar finns tillgängliga, återförsäljare är artiga och modeller uppdateras nästan varje år.
