För närvarande finns det mycket ryskabilentusiaster undrar hur man sänker fjädringen. Detta gäller även ägarna till den inhemska "Priora". Trots det faktum att många förare försöker "höja" sin järnhästs spelrum, minskar vissa tvärtom dess markfrigång. Naturligtvis kommer en sådan inställning inte att visas på bästa sätt på längdåkning, men utformningen av en sådan bil kommer att vara riktigt uttrycksfull. I den här artikeln får du reda på vad fördelarna med att sänka upphängningen ger och på vilka sätt du kan sänka Prioru så att den inte ser ut som ”kollektiv gårdjustering”.
fördelar
Den främsta anledningen till att bilentusiaster vill haunderskatta upphängningen - detta är utseendet på bilen. När allt kommer omkring, efter en sådan inställning, blir bilens design mer sportig och original. Och om "Priora" i det yttre utseendet inte har några speciella kännetecken, är det med hjälp av den sänkta upphängningen möjligt att skilja den från den grå "publiken" av andra bilar. Mot deras bakgrund kommer "Priora" att se uttrycksfull och dynamisk ut. Hur uppnås denna sportighet? Allt är väldigt enkelt - tack vare att fjädringen sänks, blir bilens frigång lika liten som för utländska superbilar.
Men "Priora" ändras efter sådan inställning.inte bara utåt. Efter sänkning av upphängningen förbättras bilens manövreringsförmåga avsevärt och rullar på svängar försvinner praktiskt taget. En sådan bil glider mindre i kurvtagning och den stannar säkert på banan i höga hastigheter. Sådan stabilitet uppnås på grund av det faktum att den sänkta upphängningen kompenserar för centrifugalkraften genom sidovalsning. Detta förhindrar att hjulen slirar. Dessutom ökar växelkursstabiliteten. Med andra ord, "Priora" "lyder ratten" bättre och reagerar snabbare på sina svängar.
Vem behöver det?
Ungdomar vill mest underskatta "Prior"bilister som vill skilja sin järnhäst "från publiken" eller helt enkelt visa upp sig mot vänner och bekanta. Men om du också använder den här bilen för familjeresor kommer naturligtvis en sådan inställning bara att skada bilen, och därmed kommer du inte att göra något bra för den. Ett bra exempel på detta är Prioras foto med titeln "Endast sockeln nedan", som du kan se på det här fotot.
Att titta på en sådan bil är svårt att föreställa sigvad kommer att hända med botten om två eller fler personer sitter i kabinen, inklusive föraren. Uppenbarligen är en sådan sänkt upphängning på "Priora" inte lämplig för enkla familjeresor, och om vi tar hänsyn till det faktum att vägarna i många delar av Ryssland är fulla av hål och stötar, kommer botten på en sådan bil inte leva länge. Därför måste allt göras inom förnuftet.
Vad ska du vara rädd för?
Som vi nämnde ovan måste du vara rädd i det förstaen rad hål och ojämna vägar. Och det är bäst att gå runt sådana gator så att du senare inte kontaktar tjänsten för reparations- och restaureringsarbete. Därför är det värt att sänka upphängningen endast när de flesta av gatorna i din stad är väl asfalterade. Men även detta kan inte skydda dig från skador på underkroppen. När du parkerar, var särskilt uppmärksam på trottoarkanter, som med låg markfrigång kan du helt enkelt bryta den främre eller bakre stötfångaren på dess struktur.
Hur underskattar du "Prior" med egna händer?
Om du ändå bestämmer dig för att skapa din egen billjusa och sportiga, trots de olika farorna i form av gropar och trottoarkanter, bestäm först och främst på vilket sätt du kommer att minska spelrummet. Dussintals metoder publiceras nu på webbplatser och forum, allt från användning av hemlagat material till nya professionella verktyg. Nedan tar vi en titt på de mest populära av dessa metoder och belyser deras fördelar och nackdelar.
Inköp av tuning kit
Minst kostsam och enkel lösning i fråga"Hur man underskattar Prior" - detta är inköp av speciella inställningsupphängningssatser. De innehåller ofta färdiga fjädrar i förkortade storlekar, stötdämpare med en förkortad spindel och en massa alla slags små delar. Fördelen med denna metod är ett litet slöseri med tid och ansträngning för att sänka upphängningen. I själva verket är allt du behöver göra att installera de inköpta delarna istället för de vanliga. Men samtidigt måste du komma ihåg att sådana kit kostar mycket mer än alla andra metoder för att sänka upphängningen. Även om det gäller säkerhet är denna inställningsmetod mer acceptabel än alla andra. Därför, om du vill spara din personliga tid, minska markfrigången på några minuter och vara säker på att en sådan struktur inte faller sönder, är det här alternativet bäst lämpad.
Dessutom kan styvare rullningsstänger köpas och monteras på den främre och bakre upphängningen.
Stötdämparset med justerbar markfrigång
Ganska praktiskt alternativ, men samtidigt intebilligare. Nya fjäderben med fjädrar (nämligen dessa två delar ingår i denna uppsättning stötdämpare) kommer att kosta dig minst 10 tusen rubel, plus allt du behöver för att lägga till kostnaden för att justera hjulinriktningen vid servicestationen.
Vad gör dessa stötdämpare speciella?Själva namnet antyder att de har funktionen att själv ställa in markfrigången, det vill säga att du kan ställa in önskat spelrum när som helst. På sommaren kan du till exempel underskatta "Priora" och på vintern "höja" den lite (med ett par centimeter). Kommer det att finnas några problem med att hitta sådana reservdelar? Lyckligtvis finns det idag ett tillräckligt antal företag som tillverkar justerbara stöttor för Volga-tillverkade bilar. Alla typer av stötdämpare presenteras på marknaden, så alla kan välja rätt alternativ - produkter presenteras för alla smaker och plånböcker. Återigen ligger plus av denna metod i säkerheten och hastigheten på det utförda arbetet (du behöver inte klippa eller svetsa någonting). Men kostnaden för sådana rack är också anständig - bra stötdämpare kostar minst 10 tusen rubel.
Springs "hantverk"
Denna metod är inte särskilt bra.alternativ till de tidigare metoderna. Och om du är säker på att efter att ha förkortat våren med 2-3 varv kommer Lada Priora att fungera bra på vägen, du tar djupt fel. Ja, underdrift av upphängningen gör bilen smidig, men det är bara möjligt om inställningen sker med intelligenta delar och verktyg. Det rekommenderas inte att installera låga rack på ett hantverk "Priora". Varför blir en sådan bil mindre kontrollerbar och mjukare i groparna? Saken är att vid förkortning av fjädrarna kan racket helt enkelt tömma sin fria rörelse tills den trimmade delen är helt komprimerad. Som ett resultat av att bilen träffar gropen passerar kraften som finns kvar i racket in i glaset och trycklagret, vilket inte ökar deras livslängd på något sätt.
Efter att ha förkortat fjädrarna på detta sättgör dig redo för frekventa samtal till servicestationen och oförutsedda utgifter för utbyte av vanliga delar. Chassit kommer helt enkelt att förstöra sig själv och kostnaden för reservdelar kommer att mätas i tiotusentals rubel. Sammanfattningsvis, om fjädrarna av "hantverk" -produktion, skulle jag vilja säga att du inte borde ha "budget", eftersom kostnaderna för ytterligare reparation av upphängningen inte kommer att glädja dig mycket. Därför, om du installerar diskreta fjädrar på "Prior", köps du bara i specialbutiker och produceras på specialutrustning. Annars kommer det inte att finnas någon fördel med sådan inställning.
Sänkt "Priora" Halvkombi och luftfjädring
Ett annat intressant sätt som ofta äranvänds i USA på "Cadilacs" och "Chevrolet" 60- och 50s. Visst har vi alla sett i Hollywood-filmer hur sådana bilar bokstavligen hoppar på språng och skjuter av vägen till en betydande höjd. Så, denna "magi" tillhandahålls av luftfjädringen, som med hjälp av en pneumatisk pump blåser upp speciella kuddar, och de, på grund av sin volym, höjer bilen med 10-30 centimeter uppåt. Seriellt är ett sådant löpande system inte installerat på personbilar, men tunga fordon levereras med det ganska ofta. Naturligtvis görs detta inte för att lastbilen studsar på vägen (och detta är omöjligt ur låg pumpkrafts synvinkel), utan för att endast en sådan upphängning ger en smidig körning och samtidigt inte skada lastbilen vid en full last på 20-40 ton ... När det gäller vår Priora blir det för dyrt att använda detta system för en sådan bil, även om resultatet kommer att locka många uppmärksamhet.
slutsats
Baserat på allt ovanstående såg vi tillatt det bara finns två sätt att underskatta Prioru (om vi talar om optimala lösningar) - köp ett speciellt inställningssats för upphängningen eller byt fjäderben med fjädrar för stötdämpare med justerbar spindelutgång.
