Stödlager "Priora" är installerade påställ och brukar byta med dem. Men det händer också att lager misslyckas mycket tidigare - kvaliteten på inte alla produkter är idealisk. Med hjälp av detta element säkerställs den korrekta funktionen av hela upphängningen, såväl som hjulens rotation. Om lagren brister är det många olägenheter som påverkar körningen. Även en person som bara ytligt känner till designen av en bil kan självständigt byta ut.
Lagertillverkare
Delar måste väljas innan man byter ut lager på en maskin. Liknande produkter är installerade på "Priora" och "dussintals". De högsta kvalitet produceras av sådana företag:
- SKF.
- KOYO.
- SNR.
Kostnaden för produkter är mycket hög - detta är ett faktum.Men å andra sidan är deras livslängd längre än för inhemska motsvarigheter. Om du vill spara pengar, köp produkter av inhemsk produktion, deras kostnad är cirka 500-700 rubel per styck. Det är tillrådligt att välja reservdelar från de företag som rekommenderas av AvtoVAZ. Kom ihåg att installation av ett nytt lager kommer att säkerställa stabil drift av fjädringen och kommer att eliminera skramlande under lång tid vid den punkt där fjäderbenet är fäst vid kroppen.
Vad som krävs för att genomföra bytet
För att självständigt ersätta stödetlagerben "Priora", måste du ha ett minimum av verktyg till hands. Vi måste demontera stötdämparen helt, och det här är ingen lätt uppgift. Men försök att beskriva positionen för alla element i förhållande till varandra - detta gör att du inte kan justera cambervinklarna i framtiden. Du behöver ett sådant verktyg:
- En uppsättning nycklar och hylsor.
- Skruvmejslar.
- Markör.
- Avdragare för styrtips.
- Extraktor för fjädrar.
Med alla dessa verktyg kan du börjareparera. Det är också lämpligt att ha en kraftig ståltråd till hands. Genom att följa alla rekommendationer kommer du att utföra reparationen på en timme, spendera högst två. Detta är relativt litet.
Priset på ett stödlager för "Prioru" ärinte mer än 700 rubel (om du köper inhemska produkter). Reparation på en bensinstation kostar som reservdelar, ibland mer. Det finns inga svårigheter i arbetet, då är det helt enkelt ingen idé att betala för mycket.
Reparationsförberedelser
Innan du påbörjar reparationer måste du göra en del förberedelser. För att göra detta, utför några enkla manipulationer:
- Parkera bilen ("Prioru" eller "topp tio", det spelar ingen roll alls, operationsalgoritmen är densamma på dem) på en plan yta.
- Fixa bilens position - sätt skor under bakhjulen, tryck på handbromsen och koppla in första eller backhastighet.
- Riv av alla framhjulsbultar från gängan (det är lämpligt att byta ut lagren på båda strävorna).
- Lyft den sida på vilken du planerar att byta axellagret först.
- Ta bort hjulet helt.
På detta stadium av förberedelse kan övervägasfärdigt är det dags att demontera upphängningen och byta ut de utslitna delarna. Var uppmärksam på tillståndet för alla ståndarknappar - om de är skadade, se till att byta ut dem.
Ta bort stativet
Ytterligare arbete utförs enligt följande schema:
- Ta bort saxsprinten från hålet i styrspetssprinten och skruva loss muttern.
- Montera avdragaren och ta bort spetsfingret, flytta det åt sidan.
- Flytta åt sidan bromsslangen.
- Markera med en markör läget för styrspindeln i förhållande till stötdämparen - det är detta som påverkar cambervinkeln.
- Skruva loss muttrarna från bultarna som håller fast staget vid knogen och ta bort dem.
- Flytta navet och styrspindeln något nedåt.
- I motorrummet, skruva loss tre muttrar från dubbarna som håller fast "Priora"-stödlagret i kroppen med en nyckel "13".
Efter att ha slutfört alla dessa steg kan du ta bort hela rackenheten, ingenting håller den. I det här fallet kommer fjädern inte att släppas - den är fortfarande stadigt "sitter" på stativet.
Demontering av axiallagret
För att ta bort axiallagret måste du använda en fjäderkompressionsanordning. Åtgärderna är följande:
- Installera enheten i tre varv.
- Vrid bultarna jämnt för att komprimera fjädern. Du behöver inte överdriva – det räcker för att våren försvagas och trycket på kuddarna minskar.
- Skruva loss muttern med en skiftnyckel på "17", medan du håller stammen från att vrida sig.
- Ta försiktigt bort lagret.
För att säkerställa arbetssäkerheten,säkra några varv med ståltråd. Det är mest bekvämt att skruva loss muttern från stammen med en speciell skiftnyckel. Mycket ofta händer det att metallen fastnar, det är svårt att skruva loss muttern.
Montering av noden
Efter demontering av det gamla Priora-axiallagret installeras ett nytt i dess ställe. Sedan gör du följande:
- Dra åt muttern på skaftet.
- Släpp fjädern och dra slutligen åt muttern.
- Installera stativenheten på sin plats och dra åt muttrarna på tre bultar.
- Montera styrspindeln i stötdämpningsstaget på samma sätt som tidigare - styrs av märkena.
- Montera bultarna och dra åt muttrarna på dem. Observera att den övre bulten med en excentrisk formad icke-borttagbar justerbricka.
- Sätt tillbaka dragstångsänden, dra åt muttern och sätt i saxpinnen. Var noga med att lossa antennerna så att den inte faller ut under användning.
- Dra åt alla gängade anslutningar.
- Montera hjulet och sänk ner bilen från domkraften.
Detta avslutar reparationen på samma sättarbete utförs på det andra racket. Inget svårt med detta, men det kommer att kräva tålamod och förmågan att arbeta med nycklar. Och om stödlagret på Prior plötsligt knackar på vet du vad du ska göra. Det är tillrådligt att behandla alla gängade anslutningar med ett penetrerande smörjmedel som WD-40 eller åtminstone bromsvätska innan reparationer påbörjas.
