Det blir fler och fler bilister i storstädernabyta till kompakta småbilar. Och det finns skäl till det. För det första orsakar sådana bilar inga problem med parkering, och för det andra har de låg bränsleförbrukning, vilket är särskilt viktigt i vår tid. Vanligtvis förknippar många den lilla bilen med Matiz. Men Matiz är absolut inte den enda representanten i denna linje. Idag kommer vi att överväga den franska subkompakta bilen "Peugeot 107". Ägarrecensioner, nackdelar och funktioner - senare i vår artikel.
utseende
Bilen släpptes 2005. Designen på bilen motsvarar dåtidens kanoner - enkla, släta linjer och en leende siluett av stötfångaren.
Framsidan av bilen kännetecknas av ett enormt huvudoptik och ett inte mindre uttalat emblem som ersätter kylargrillen (det är faktiskt inte här). Taket på Peugeot 107 liknar en halvcirkel till formen. Speglarna är ovala, med mekanisk justering. Maskinen finns förresten i flera versioner. Det kan vara en tre- eller femdörrars halvkombi.
restyling
2012 gjorde fransmännen en omstyling av bilen. Många element har dock behållit sin form. Även optiken har inte förändrats i design. Den främre stötfångaren har genomgått betydande modifieringar.
Den blev mer präglad och fick LEDlöpljusremsor. Även i botten dök dimljuslinser upp. Emblemet på huven har blivit mindre synligt. I övrigt skiljer sig Peugeots subkompakta bil inte från den tidigare versionen. Men även med detta utseende förblir bilen mer attraktiv jämfört med sina konkurrenter. Dessa är Daewoo Matiz, Chery Ku-Ku, Fiat Panda och Chevrolet Spark.
Kropp
Om det finns spår på denna tillfartkorrosion, vilket innebär att hon tidigare varit inblandad i en olycka. Med fabrikskroppsfärgen uppträder rost inte ens efter tio år - det här är vad ägarnas recensioner säger. "Peugeot 107" har en högkvalitativ lack som är resistent mot olika nederbörd och extrema temperaturer.
Allt är dock inte så smidigt på kroppen.Enligt recensioner har Peugeot 107 från fabriken dåliga dörrtätningar. De fäster inte bra på ytan och ger inte den nödvändiga tätheten. Som ett resultat kom vatten in i kabinen. Men efter omstyling ändrades designen på dörrtätningarna. Och nya Peugeot har inte längre en blöt interiör.
Storlekar, avstånd
Bilen har mycket kompakta mått.Så den totala längden på halvkombin är 3,43 meter, bredd - 1,47, höjd - 1,63 meter. Tjänstevikten når knappt 800 kilo. Frigång - 14,5 centimeter. Det finns tillräckligt med markfrigång för att röra sig på stadsvägar. Du bör dock köra upp till trottoarkanterna med extrem försiktighet - Peugeot 107:s stötfångare är för låg. Recensioner säger att bilen kör bra på grusvägen. Men branta stigningar och gropar är kontraindicerade för henne.
salon
Inredningen är tyvärr inte imponerande.Salongen är så enkel som möjligt och utan krusiduller, vilket bekräftas av många recensioner. "Peugeot 107" har en vanlig treekrad ratt utan knappar. Instrumentpanelen påminner om stilen hos brittiska "Mini Cooper". Den består av en stor urtavla, som är en hastighetsmätare. Varvräknaren finns endast som tillval, på ett separat ben. På mittkonsolen finns en single-din radio och en spisstyrenhet. Längst ner finns en liten nisch för småsaker och ett par glasunderlägg. Det finns bara två deflektorer här, och de är placerade på sidorna. Den centrala är ansvarig för att blåsa vindrutan.
Enligt recensioner från ägarna, "Peugeot107" maskinen har mycket platta säten. För långa resor är den här bilen definitivt inte lämplig. Men att övervinna korta avstånd - ganska. Förresten, det finns tillräckligt med plats i kabinen för fyra personer. I detta avseende har fransmännen gjort ett bra jobb. Även en lång person kommer inte att vila huvudet i taket och känna sig obekväm framför eller bakom. Byggkvalitén på kabinen är bra, men ljudisoleringen räcker inte. Extra ljud läcker fortfarande inuti, särskilt i hastighet.
bagageutrymme
Enligt recensioner har Peugeot 107 en mycketkompakt bål. Det var lastutrymmet som fick offras för att öka det fria utrymmet i kupén. Den totala volymen på bagageutrymmet är 140 liter. Vid behov kan du fälla den bakre sätesraden. I dubbelversionen är lastutrymmets volym 710 liter.
Ett annat problem noteras på Peugeot 107(robot) ägare recensioner, detta är bagageluckan. Hon börjar tappa med tiden. Problemet löses genom att justera eller smörja lockets spärr.
Strömdel
I Ryssland möter den här bilen tvåmotorer. Den första är en inhemsk, fransk enhet 1.4 HDi för fyra cylindrar. Den andra lånades av kollegor från Japan. Detta är en trecylindrig "Toyota"-motor med ett slagvolym på en liter.
Som erfarenheten har visat, båda motorernaganska pålitlig. Men det finns några fallgropar. Så den japanska motorn är mycket känslig för oljenivån. När den minskar börjar kamkedjan knacka. Detta beror på den försvagade hydrauliska spännaren, som fungerar just på grund av trycket från smörjmedlet. Om du kör länge på miniminivå kommer kedjan snabbt att sträckas och måste bytas ut. Med noggrann drift och regelbundna oljebyten är tidsstyrningsresursen 200 tusen kilometer. Förresten ändras kedjan tillsammans med stjärnorna och den hydrauliska spännaren.
Enligt recensioner, i Peugeot 107 (automatisk)Iridium tändstift används. De är ganska dyra och sköts inte mer än 40 tusen kilometer. Även om, som praxis har visat, fungerar både de franska och japanska motorerna normalt på vanliga ljus.
överföring
Till Peugeot 107-modellen finns det tvåöverföring. Den första är en femväxlad manuell låda. Den andra är en automatisk automatlåda med samma antal växlar. Anmärkningsvärt nog finns versioner på "roboten" i 90 procent av fallen. En egenskap hos denna transmission är möjligheten att styra i manuellt läge. För att göra detta, ställ bara växellådans väljare till lämpligt läge.
Vad säger recensionerna om Peugeot 107 med "roboten"?Växellådan är mycket ryckig och växlar abrupt. På grund av sådana överbelastningar misslyckas kopplingen snabbt. Det räcker till cirka 30-50 tusen kilometer. För att maximera resursen för växellådan, rekommenderas ägarna att flytta växelväljaren till neutralläge när de stannar i mer än 30 sekunder. Släpp gaspedalen något när du växlar till en högre hastighet. Så vi kommer att eliminera glidningen av kopplingsskivan, och följaktligen dess ökade slitage. Förresten omkonfigurerar robotarnas elektroniska styrenhet oberoende av kopplingen, beroende på graden av slitage. Därför, efter att ha bytt elementet, är det nödvändigt att programmera om ECU:n. Ett stort plus med robotlådan är frånvaron av ett fel på ställdonen. Dessa är ställdonen för växlingsmekanismen. De misslyckas inte under hela lådans livstid.
dynamik
Trots närvaron av ett fasbytessystemgasdistribution visar den trecylindriga enheten svag dynamik. Så, acceleration till hundratals tar så mycket som 14 sekunder. Med HDi-motorn är accelerationen ännu värre - 16 sekunder. Bilen skapades dock inte ursprungligen med betoning på dynamik.
Konsumtion
Men när det gäller bränsleeffektivitet, bilenkan skapa allvarlig konkurrens. För hundra drar en bil fem och en halv liter bränsle i staden. Utöver dess funktioner är denna indikator helt reducerad till fyra. Och det här är på en robotväxellåda.
Den franska bilen "Peugeot 107" är en av de mest ekonomiska i sin klass. Daewoo Matiz och Fiat Panda är utanför konkurrensen.
Löputrustning
Bilen har ett enkelt fjädringssystem.Fram - MacPherson fjäderben, bak - balk. Men hur mycket ingenjörerna än anstränger sig gör hjulbasen sig själv – fjädringen är väldigt styv, och eventuella ojämnheter märks märkbart vid körning. Resursen för upphängningselement är stor. Krängningshämmarna är de första som misslyckas (70 tusen kilometer).
Men de tysta blocken av de främre upphängningsarmarna ochfjäderbensstödlager kräver byte tidigast efter 150 tusen. Bollresursen är 120 tusen kilometer. Reservdelar till "fransmannen" finns på den fria marknaden. Det finns både originalet och en högkvalitativ analog.
Sammanfattning
Så vi fick reda på vad det ärPeugeot 107 bil. Bilen har inte bra accelerationsdynamik och en bekväm interiör. Det är dock den 107:e modellen som är idealiskt anpassad för staden. Den är kompakt, underhållssnål och, viktigast av allt, ekonomisk. Den subkompakta Peugeot-bilen är ett bra alternativ till Matiz, och ännu mer dess kinesiska kopia från Chery.
