Stål tungvikt med namnet "Ural M-63"anses vara en av de mest kraftfulla motorcyklarna under sovjettiden. Denna teknik är ganska "gluttonös" men har stor kraft. Detta fordon, utrustat med en sidovagn, kan användas aktivt för alla landsbygdsändamål.
Den angivna modellen tillverkades i Irbitskymotorcykelfabrik från 1963 till 1980. Denna modifiering har ett antal skillnader från dess förfäder. För det första är modellen utrustad med en pendelupphängningsram på bakhjulet. För det andra är den utrustad med fjädrar med hydrauliska stötdämpande element bak, som senare kom till nytta på en rullstol. Dessutom har utvecklarna utvidgat spelrummet avsevärt och infört en ny typ av arrangemang av avgasenheten.
Allmän beskrivning
Ural M-63-motorcykeln har en längd på 2,42 meter. Samtidigt var fordonets bredd 1,57 m. Cykelns höjd var 1,1 m. Den torra vikten på den järntunga hästen, varken mer eller mindre - 320 kg.
Tekniken i fråga tål mer än 250kg last utan några konsekvenser. Den rekommenderade cykelhastigheten ligger inom 100 km / h. Kraftverket är utrustat med ett ventilsystem, arbetsvolymen är 650 kubikcentimeter. Cylindrarnas storlek är 780 mm med ett måttligt kompressionsförhållande (6,2). Den ultimata kraften i denna tungvikt med tre hjul är 28 hästkrafter.
Vevaxeln på motorcykeln "Ural M-63" vidsnurrar vid maximal hastighet vid 5200 rpm. Den anständiga bränsleförbrukningen kompenserades delvis av den rymliga 22-liters bränsletanken. Modifieringen är utrustad med ett sex-volts strömförsörjningssystem och en K-301-förgasare.
funktioner
"Ural M-63", vars egenskaper tillåteratt använda motorcykeln som en traktor för en draganordning, har en drivning både till bakhjulet och till sidovagnen, vilket förbättrar dragkraften på vägytan.
Var särskilt uppmärksam när du skapar en kraftenhetsyftade till att utveckla ett gasdistributionssystem. De innovativa lösningarna ledde slutligen till en ökning av styvheten hos ventildrivningen och en minskning av kontaktspänningen genom att öka dimensionerna på kamaxeltapparna. Dessutom har motorn ytterligare en nyans: den främre vev-vevmekanismen, till skillnad från sin föregångare, vilket gör att oljefångarna kan förlängas med nio millimeter.
Storleken på motorfordon liknar måtten på en litenbil. Detta gör det svårt att manövrera med en bifogad sidovagn i trånga utrymmen. En viktig roll spelas av det volymetriska bagageutrymmet på barnvagnens baksida. Du kan bära anständigt bagage där.
Indikatorer för den betraktade transportenanläggningarna gör det till en utmärkt hjälpar för landsbygden. Det är dock ganska svårt att skaffa en sådan anordning i funktionsduglig skick. För reparationsmodeller som har genomgått restaurering börjar priset på 250 tusen rubel.
Tekniska indikatorer
Motorcykel "Ural M-63", tekniska egenskapersom listas nedan, kan inte kallas en ekonomisk transport, även om dess kraft för bensinpriserna var en av de ledande i sin klass.
Huvudsakliga tekniska data:
- Total längd / bredd / höjd (mm) - 2420/1570/1100.
- Hjulbas (mm) - 1450.
- Vikt (kg) - 320.
- Den maximala hastighetsindikatorn (km / h) är 100.
- Kraft (hk) - 21.
- Maximal belastning (kg) - 255.
- Bensintankens volym (l) - 22.
Modellen i fråga är också utrustad medteleskopupphängning fram med dubbelverkande hydrauliska stötdämpare. Bakre upphängning - spak typ på fjäderelement. Motorcykelbromsar är skobromsar med friktionsfoder. Den torra skivkopplingen samverkar med kardanöverföringen.
Ägare recensioner
Moto "Ural M-63" är en riktig legend av den sovjetiska bilindustrin. Dess längdåkning och kraft är imponerande. Ägarna till enheten skiljer följande fördelar i den:
- Rymlig sidovagn tillsammans med hög lyftkapacitet.
- Kraftfull kraftenhet, tillförlitlighet.
- Mjuk upphängning, enkel användning och reparation.
- Sofistikerad design av belysningselement.
Som alla tekniker, den betraktade transportenverktyget har sina nackdelar. Konsumenterna bland dem noterar hög bränsleförbrukning, svårigheter att köra utan barnvagn, hårda säten och ett batteri som är svagt för en sådan vikt.
slutsats
I slutet av granskningen av motorcykeln "Ural M-632Jag skulle vilja notera att denna transport utvecklades på 60-talet. Vid den tiden var den här tekniken guldvärd. Cykeln var en oumbärlig assistent i byar och städer, trots den höga bränsleförbrukningen.
Dessutom är motorcykeln opretentiös i underhåll,Det är ganska enkelt att reparera och kan bära massor av en massa som ligger utanför styrkan hos vissa bilar. Tre faktorer som påverkade enhetens popularitet: tillförlitlighet, kraft och lyftkapacitet. Idag anses denna enhet vara en riktig sällsynthet, och det är inte så lätt att köpa den, särskilt i gott skick.
