Smörjsystem för förbränningsmotorerliknande det mänskliga cirkulationssystemet. Olja, som blod, cirkulerar i en ond cirkel, smörjer, kyler och rengör rörliga delar. Allt detta sker naturligtvis under ett visst tryck, vars minskning eller överskott alltid kommer att leda till avbrott i arbetsprocessen.
Det minsta oljeläckage från motorn är en signal om att systemet är trycklöst. Och detta är redan en seriös anledning att tänka på att diagnostisera en kraftenhet.
I den här artikeln kommer vi att prata om orsakerna till detta och hur man eliminerar oljeläckage från under ventilkåpan.
Vad är ett ventilkåpa
Detta element i förbränningsmotorndesignad för att skydda gasdistributionsmekanismen från smuts, damm och fukt. Dessutom skyddar locket hela motorrummet från olja som tillförs under tryck för att smörja timingen.
De första förbränningsmotorerna hade inteventilkåpa, på grund av vilket tidsmekanismen var tvungen att ständigt tvättas och rengöras. Med tiden började tajmingen täckas med stämplade omslag av tunn stålplåt. Idag är detta element tillverkat av aluminium genom gjutning. Och detta är inte längre bara ett lock, utan en hel struktur, vars uppgifter inkluderar att skydda kamremmen och delta i vevhusventilationsprocessen och samla olja som sprutas av de rörliga delarna av gasdistributionsmekanismen.
För att säkerställa täthet, ventilenlocket fästs på cylinderhuvudet genom en gummi- eller silikonpackning. I vissa nya bilar är en packning inte installerad alls: dess roll spelas av ett lager av speciellt tätningsmedel.
Möjliga läckagepunkter
Om du märker att olja läcker under ventilkåpan, försök att lokalisera läckan. Oftast kan fett läcka:
- vid kopplingen mellan locket och cylinderhuvudet på grund av slitage på packningen eller för högt tryck i systemet;
- på platserna för den bultade anslutningen av locket med cylinderhuvudet;
- från oljepåfyllningsröret.
I sällsynta fall kan oljeläckage uppstå på själva täckkroppen. Detta kan bero på mekanisk skada eller tillverkningsfel under gjutningen.
Orsaker till oljeläckage under ventilkåpan
Oljeläckage från under ventilkåpan kan orsakas av två faktorer:
- förlusten av packningen av dess tätningsegenskaper;
- en ökning av oljetrycket i systemet.
I det första fallet, packningen på grund av betydandedrifttid och påverkan av hög temperatur blir helt enkelt grov eller spricker, vilket inte kan annat än påverka systemets täthet. Detta är inte det värsta fallet. Det räcker att byta den gamla packningen till en ny, och tätheten kommer att återställas.
Men om oljeläckage från under ventilkåpan orsakas av en ökning av trycket i systemet, kommer ytterligare diagnostik att krävas. Och du måste börja med att mäta trycket.
Hur man mäter oljetrycket
Som redan nämnts cirkulerar smörjmedlet igenomspeciella kanaler inuti motorn under trycket som genereras av oljepumpen. Normalt oljetryck för varje motor är olika, allt beror på dess volym, antal cylindrar, ventiler, etc. För att inte gissa, titta i manualen för din bil, allt anges där. Så om trycket i systemet minskar, kommer dess sensor omedelbart att signalera detta till dig med en lampa på instrumentbrädan.
Vad säger högt oljetryck?
För en bil, såväl som för en person, "hypertoni"bådar inte gott. I vårt fall är det ett bevis på ett fel i smörjsystemet. Så om olja rinner in i din bil från under ventilkåpan och du diagnostiserade en ökning av dess tryck, kan orsaken till detta vara:
- brott mot normal vevhusventilation på grund av igensättning av oljeavskiljarens skärmar;
- igensatta oljekanaler i cylinderhuvudet;
- igensatt oljefilter;
- fastsättning av tryckreduceringsventilen i stängt läge.
Låt oss överväga dessa skäl mer i detalj, och i den ordning i vilken det är bättre att utföra diagnostik: från det enklaste till det mest komplexa.
Brott mot normal vevhusventilation
Låt oss börja med den vanligaste orsaken till en höjningtryck i smörjsystemet som finns i husbilar. Oftast börjar olja från under VAZ-ventilkåpan att rinna ut på grund av en kränkning av vevhusventilationen. Enkelt uttryckt, genomblåsande gaser, som fritt bör lämna motorn, stöta på hinder i sin väg och börjar ackumuleras inuti, vilket skapar övertryck. I det här fallet pressar den inte bara ut oljan från under ventilkåpan, utan kan också spruta ut den genom ventilationen in i luftfilterhuset.
Vilka är dessa hinder?Först oljeavskiljaren, om den är igensatt med förbränningsprodukter. Och för det andra, de vanliga avlagringarna och smutsen på de inre väggarna av beslagen som ventilationsslangarna är anslutna till. Så om den driver olja från under ventilkåpan i vår bil, var inte för lat för att ta bort ventilkåpan och skölja oljeavskiljarens nät och samtidigt rengöra beslagen.
Tilltäppta oljekanaler och filter
Topplocket har ett helt nätverkspeciella kanaler genom vilka oljan rör sig. Användningen av fett av låg kvalitet, smuts som kommer in i systemet, överhettning av motorn är huvudorsakerna till att dessa kanaler kan bli igensatta. När detta händer ökar naturligtvis oljetrycket när oljepumpen fortsätter att gå.
Samma sak händer när filtret blir igensatt.Det tappar sin kapacitet, vilket skapar ökat tryck i systemet. Och det är inte förvånande att det läcker olja under ventilkåpan om du bytte filter för flera år sedan.
Detta problem elimineras genom att byta ut filterelementet och spola systemet med speciella vätskor.
Reduktionsventil defekt
Ofta är en ökning av oljetrycketresultatet av ett fel på oljepumpens tryckreduceringsventil, eftersom den reglerar den. Den vanligaste orsaken till ett fel är att det fastnar i stängt läge, orsakat av att friktionsprodukter (små spån) eller smuts tränger in i mekanismen. Att bli av med ett sådant problem är inte svårt. Ventilen kan lätt tas isär och rengöras, men detta kräver att oljepumpen demonteras.
Att välja en ventilkåpspackning
Var tillräckligt uppmärksam på valet av packning, såhur man eliminerar oljeläckan från under ventilkåpan med en produkt av låg kvalitet, det är osannolikt att du lyckas. Det är bättre att ge företräde här till den ursprungliga reservdelen efter att ha lärt sig dess fabrikskatalognummer. Om konstruktionen inkluderar en gummipackning, se till att gummit är mjukt och inte har några sprickor eller hängande. Alla dessa defekter kommer säkert att påverka tätheten.
Behöver jag smörja gummipackningen med tätningsmedel
Åsikter om användningen av tätningsmedelbilmekaniker skingras. Vissa anser att användningen är oacceptabel, medan andra tvärtom hävdar att endast med den är det möjligt att uppnå fullständig täthet. Låt oss bara säga, om ytorna på locket och cylinderblocket är grova, är användningen av ett tätningsmedel önskvärt, men bara om det appliceras i ett snyggt tunt lager. Om ytorna är helt plana kan du klara dig utan det, för för några år sedan använde ingen riktigt ett sådant tätningsmedel. Tja, för bilar där packningen inte tillhandahålls av designen, kan du inte klara dig utan ett tätningsmedel.
Om olja läcker från halsen eller skruvförband
Det händer att oljan inte rinner från korsningentopplock och ventilkåpa mot ytor, till exempel från oljepåfyllningsröret eller där det finns en skruvförbindning. Anledningen till sådana läckor är samma övertryck. Efter att ha eliminerat orsakerna till det ökade trycket, rekommenderas det att byta ut gummitätningarna på bultarna (om de tillhandahålls av designen) och även att kontrollera tätheten på oljepåfyllningslocket.
Användbara tips
Slutligen, här är några användbara tips som hjälper dig att undvika eller hantera oljeläckage snabbare.
- Byt motorolja och oljefilter i tid.
- Använd endast smörjmedel av god kvalitet.
- Låt inte smuts, vatten eller andra processvätskor komma in i smörjsystemet.
- När du går igenom MOT, glöm inte att kontrollera oljetrycket i smörjsystemet. Om dess ökning upptäcks, reparera omedelbart bilen.
- Överhett inte motorn.
- Kontrollera funktionen hos enheterna som ansvarar för vevhusventilationen.
- När du väljer en ventilkåpspackning, ge företräde åt originalprodukten.
- Applicera tätningsmedel på packningen i ett tunt, kontinuerligt skikt. Låt den inte falla på elementen i gasdistributionsmekanismen.
- När du skruvar på ventilkåpan, dra inte åt bultarna för hårt.
- Om du hittar ett oljeläckage under ventilkåpan, dra inte åt med diagnostik och reparationer.
