För dem som var imponerade av Mini Cooper Countrymanjust igår: denna brittiska skönhet har producerats i Europa redan för fjärde året, och dess sportmodifikation släpptes i slutet av 2012. Med tanke på tendensen till dyra, snygga och lågfunktionella delningsfilter är framgången för "landsmannen" ganska förklarlig - så kan namnet på modellen översättas. På inget sätt "bonde" - det är inte ett ord för detta mirakel av design.
Smaker skiljer sig emellertid:externt ärver Mini Cooper Countryman alla funktioner i släktträdet Mini Cooper. Ändå låter den engelska versionen av "puckelryggen" med sina utskjutande strålkastare, oftast tre dörrar och ett leende kylargaller, inte vara en allvarlig terränghäst. Även om däckstorlekarna är R16 och R17, är karosseriet 4110 m långt och det stora utbudet av variabla originalnyanser (nyckelordet är "original", eftersom ingen annan modell i världen har sådana) fängslar hjärtan.
Och vad är inuti?
Till och med den mest sofistikerade föraren, MiniCooper Countryman kommer att förvirra dig direkt från fladdermusen. De innovativa idéerna från koncernens designers tas inte alltid emot med ett smäll. Mitt i "rymdskeppet" fodrat med vitt läder finns ett enormt hastighetsmätarhjul med en massa oförståliga alternativ. I allmänhet är nästan hela instrumentpanelen och andra kontrollknappar runda. Ur ergonomins synvinkel kan detta faktum vara bekvämt. Det finns dock så många knappar och joysticks att det tar bra två veckors övning på en öde racerbana för att sluta bli förvirrad i dem.
Men ratten på Mini Cooper Countryman glädjer sigdess stabilitet, tre fulla varv och grepp. Sätena är ganska bekväma, du glömmer omedelbart den värkande ryggen och slappnar helt av i din "shuttle". Men passagerarna i baksätena är förvånade över valet av två separata säten. I synnerhet kommer utrustningen med Mini Cooper S Countryman som standard. Bagageutrymmet är en uppenbar plåga av "minibussar" - bara 350 liter, räknat inte utrymmet som erhålls genom att fälla platserna.
Och under huven ...
Detta lilla garagemonster låtsas varamöjligheten att koppla in fyrhjulsdrift, den levereras i två överföringsalternativ - mekanik och automatisk i 6 steg. Motorn i "Mini Cooper" installerades 1,6 liter (i sportmodellen - 2,0 liter), ganska ekonomisk, vilket möjliggjorde upp till 198 km / h, beroende på konfiguration. En tvåliters bil når 100 km / h på 9,3 sekunder - inte en Ferrari, förstås, men det är ganska lämpligt för bra acceleration på motorvägen.
På tal om provkörning skulle jag vilja notera det högasmidighet, hantering, vilket är signaturen för alla "BMW" -mobiler. Suspensionens styvhet har dock ännu inte avbrutits. Och motorn, som för ett odjur, är inte tillräckligt kraftfull. Tja, var uppmärksam på priset: den här gyllene hästen kommer att kosta fyra dussin i "euro", om vi pratar om den normala konfigurationen, för vilken det faktiskt är värt att titta i hans riktning. Jag skulle hellre inte säga något om service. Men om någon bestämmer sig för att ta honom till sitt garage är det osannolikt att han ångrar sitt val. Mini Cooper Countryman är den bil du älskar en miljon gånger, men den är tuff.
