Frambromsskivan värms upp: möjliga orsaker, felsökning och feedback

Skivbromsar uppfanns redan på 1900-talet,dock endast under de senaste decennierna har använts aktivt. Det var då som designen av dessa system fulländades. Bromsarna är något som alltid måste vara i gott skick. Men även detta system misslyckas ibland. Så efter ett tag börjar föraren märka att de främre bromsskivorna är väldigt varma. Det är okej? Självklart inte. Och i dagens artikel kommer vi att titta på varför de främre bromsskivorna värms upp och vad är orsaken till detta fenomen.

Vad är den normala temperaturen?

Som material för att göra dataelement som används legerat gjutjärn eller stål. Det finns också keramiska bromsskivor, men på grund av deras höga kostnad används de endast på dyra sportbilar.

Även om sådana element är minst av allamottaglig för överhettning. Keramik deformeras inte ens vid temperaturer på tusen grader Celsius. När det gäller konventionella bromsskivor, som används i 90% av bilarna, är deras driftstemperatur upp till 300 grader Celsius. Allt över det medför deformation och ökat slitage.

Krav

Bromsskivorna är föremål för flerakrav. De måste vara starka, resistenta mot värmechock och ha hög värmeledningsförmåga. Dessutom har bromsskivor bra vidhäftning och hög friktionskoefficient. Endast om alla dessa parametrar är uppfyllda kan hjulen installeras på ett produktionsfordon. Annars blir trafiksäkerheten en stor fråga. När de är överhettade kommer kuddarna helt enkelt att glida längs arbetsytan och inte utföra sina huvudfunktioner - friktion och vidhäftning.

Varför händer det? Orsaker

Bilister frågar sig:Varför värms bromsskivan fram? Anledningen till detta fenomen är förknippat med dess huvudfunktion - hämning. Så när du trycker på pedalen börjar kuddarna interagera med skivans yta. I detta ögonblick är uppvärmningen av elementet på topp. Ju längre dynan är i ingrepp med skivan, desto högre metalltemperatur.

Uppvärmning sker omedelbart.Nedkylningstiden är dock tio gånger längre. Mycket beror förstås på körstilen. Om du kör bilen aggressivt kommer inte ens en vanlig skiva att hinna svalna (såvida den inte är gjord av keramik). Hur ska man vara i en sådan situation? Om din främre högra bromsskiva håller på att värmas upp, måste du ompröva din körstil. Räkna hur många gånger du trycker på pedalen för en viss del av banan. Men det händer att metallen blir varm även vid en lugn körstil. Så, nästa anledning du behöveröverväga - detta är ett fel på bromssystemet självt. Kontrollera vätskenivån i behållaren. Om det inte räcker, tillsätt önskad mängd. Kom också ihåg att bromsvätskans livslängd inte är mer än två år. Varför är det så? Faktum är att en sådan vätska är mycket hygroskopisk - den absorberar lätt fukt. För att undvika problem och luftstockningar rekommenderar experter att du byter den med jämna mellanrum.

Dynor

Låt oss nu gå direkt till det mekaniskadelar. Det första du ska titta efter är kuddarna. Det finns friktionsmaterial på deras yta. Denna dyna har speciella slitagemärken. När lagret är mindre än tre millimeter måste delen bytas ut. Annars kommer uppvärmningskoefficienten att öka - metallen kommer att gnugga mot metallen. Ska de främre bromsskivorna värmas upp? Självklart inte. Om kuddarna är utslitna till botten kan de vid ett tillfälle helt enkelt fastna. Bilen kommer att sladda. Dröj inte med att installera nya - byt dynorna enligt bestämmelserna. Det sträcker sig från 20 till 30 tusen kilometer. Och eftersom mycket beror på körstilen har tillverkaren lyft fram speciella risker i mitten av fodren.

När friktionsmaterialet har slitits ner till dessa märken måste dynorna bytas ut. Efter denna operation är det nödvändigt att pumpa systemet genom att öppna en speciell ventil på stödet.

Skivor

Kontrollera dess tjocklek.Ofta på UAZ "Patriot"-bilar värms de främre bromsskivorna upp på grund av den banala arbetsytan. Vissa människor använder ett spår. Du kan dock bara göra detta en gång. Ännu bättre, byt disken till en ny direkt.

Dess resurs är en storleksordning större än kuddarnas - 150-200 tusen kilometer. Men många glömmer det och kör med slitna skivor, utan att misstänka att bromsarna snart kommer att värmas upp.

Andra faktorer

Det råkar vara så att skivan inte lever upp till sinresurs. Och det här är inte alltid ett fabriksäktenskap. Så om den främre bromsskivan värms upp kan den bli skev på grund av höga temperaturfall. Hur går det till? Efter en aktiv körstil hamnar bilen i en pöl. Så småningom den främre bromsskivan värms upp upp till 300 grader och kyls ner kraftigt. Naturligtvis orsakar detta deformation av arbetsytan.

Bestäm skivans tillstånd

För att ta reda på den exakta orsaken måste du se till att skivan faktiskt fungerade under hög belastning. Hur man gör det? Du kan bestämma arbetsytans tillstånd visuellt efter färg.

Du behöver ingen pyrometer.Så om skivans yta är blå, har metallen värmts upp till 450 grader Celsius. Värre om nyansen är svart. I det här fallet finns det all anledning att anta att bromsarna har värmts upp till 500 grader Celsius.

Användbara tips

Faktumet med överhettning av bromselementen är långt ifrån den trevligaste nyheten för bilägaren.

När allt kommer omkring, för att eliminera problemet, en komplettbyte eller spår av en del (vilket inte heller är ett billigt nöje). Hur kan du förhindra detta? Du kan spara diskar, för detta måste du följa några enkla regler:

• Undvik all kontakt mellan vatten och bromsoken. Använd inte aggressiv körstil i vått eller regnigt väder.
• Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt tvätt.Vänta en stund tills skivorna har svalnat. Om vatten kommer på den heta metallen kan deformation inte undvikas. I det här fallet sparas bara en fullständig ersättning av diskarna. Dessutom ändras de i par (precis som kuddarna), även om den intilliggande är i normalt tillstånd.
• Följ proceduren för att byta ut dynorna. Vänta inte tills de slits ner till metall. Detta kommer att framkalla deformation och ökad uppvärmning av skivan.

slutsats

Så vi fick reda på vilka anledningar det är uppvärmtbromsskiva fram. Genom att följa ovanstående tips kommer du att hålla ditt system i gott skick. Det är fullt möjligt att köra 300 tusen kilometer på en skiva. Det viktigaste är att utesluta överhettning och övervaka funktionsdugligheten hos bromsokets arbetskolvar. Förresten är även haverier i systemet uteslutna. Om slangen är sliten (som ofta är fallet i de främre hjulhusen), tveka inte att byta ut den. Annars kommer luft att komma in och bromsningen blir inte lika effektiv.