För första gången en tysk personbilProduktionen av Volkswagen Bora visades för allmänheten 1998. Ett år senare, på 99-talet, bestämmer oroen över massproduktionen av denna bilmodell. I själva verket var denna maskin inte en helt ny utveckling. Konstigt nog, men tyskarna lyckades kombinera de bästa funktionerna i Audi A3, Volkswagen Beetle nya generation, Skoda Octavia och till och med Seat Toledo i den andra serien i ett märke!
Design har också sina egna egenskaper.Om du tittar på Volkswagen Bora-bilen i profil och i full ansikte kan du se likheterna med den fjärde generationen kompakta Golf-hatchbacks. Och det är inget överraskande, för nyheten skapades på sin plattform. Dessutom höll tyskarna fast vid sin företagsstil och förvandlade endast plattformsplattformen till en sedan. Men ändå beaktar ingen en kopia av den nya modellen. Tyska formgivare gjorde många förändringar i utformningen av strålkastarna, förändrade formen på främre och bakre stötfångare och ändrade också gallret.
Om du jämför bilen "Volkswagen Bora" med"Golf", kan du märka stora skillnader i dimensioner, som indikerar kroppens individuella egenskaper. Så den tyska Bora sedan ökade med 23 centimeter i längd, och nu är dess dimensioner 438 centimeter. Tack vare denna förlängning lyckades ingenjörerna öka utrymmet i bagagerummet. Nu kan nyheten rymma upp till 455 liter bagage.
Men låt oss gå vidare till de tekniska specifikationerna.Volkswagen Bora bil. Ägargranskningar noterar främst ett stort antal kraftverk. Det finns verkligen mycket att välja mellan - maskinen kan utrustas med en av sju motorer. Låt oss tänka mer på dem. Bensinmotorsortimentet representeras av 5 enheter med en kapacitet på 100 till 204 hästkrafter med en förskjutning på 1,6 till 2,8 liter. Bland turbodieslarna finns det två motorer med en kapacitet på 90 och 115 hästkrafter och samma förskjutning på 1,9 liter. Alla sju kraftverk kan med rätta betraktas som de mest pålitliga och hållbara i den tyska bilindustrin, vilket framgår av många recensioner och provkörningar.
Förresten, inte bara kan betraktas som hållbartmotor, men också en galvaniserad kaross. Tack vare många tester och förfiningar har ingenjörerna uppnått det längsta möjliga skyddet mot korrosion. Detta bekräftas av den 12-åriga garantin som tillverkaren gav sina kunder. Som praxis visar är maskinen inte längre täckt med rost efter garantitidens utgång. Ett levande exempel är de 14-åriga kopiorna av Volkswagen Bora sedans, som, verkar det, inte kommer att lämna de ryska vidderna under de kommande 10-15 åren.
När det gäller kostnaden, idagDu kan köpa en 8-årig Volkswagen Bora-bil för cirka 260-290 tusen rubel. Priset beror på det tekniska tillståndet och konfigurationen. Och Bora har fyra av dem. Med tanke på hyttens höga tillförlitlighet och komfort är detta pris ganska acceptabelt för dagens ryska marknad.
