Den legendariska crossoveren fick sitt namn efter stadenSanta Fe (Holy Faith), grundat av spanjorerna i New Mexico 1610. Det koreanska företaget avsåg ursprungligen sin första crossover för den amerikanska och australiensiska marknaden, men en billig SUV med anständigt längdland har vunnit popularitet över hela planeten och behåller den för fjärde generationen.
Första generationen: födelsen av en legend
Trots det rustika utseendet och blygsammainteriörutrustning, "Santa Fe" fick omedelbart en enorm popularitet. Marknadsförare gissade precis behovet av en billig SUV (Sport Utility Vehicle) - en bil för friluftsentusiaster. Crossoveren tillät ett företag på 2-5 personer med acceptabel komfort att nå stranden, cykelvägen och platsen där uppstigningen började. En anständig mängd bagage och hållbara takskenor gjorde det möjligt att ta tillbehör för avkoppling: en surfbräda, cyklar, klättringsutrustning eller bara ett hopfällbart bord och grill för en picknick.
Terrängkvaliteter (plug-in fyrhjulsdrift och 200 mm markfrigång) gjorde det möjligt att fritt röra sig från asfalten och röra sig på marken, lätt terräng.
Kostnadseffektiviteten för den nya produkten överskuggas något av otillräcklig kraft. Bilen var ursprungligen inte placerad som en racerbil eller en 18-hjulig traktor.
Den 6-cylindriga V-motorn utvecklade 200 hk. från. med en volym på 3,5 liter och 173 liter. från. med en volym på 2,7 liter, senare kom en 2,4 liters inbyggd fyra.
Hyundai Santa Fe (diesel med 4-cylindrig Common Rail-motor) levererades utanför USA.
Billigt köp och driftsekonomilockade inte bara ungdomsföretag utan också unga familjer. Bilen var ursprungligen utrustad med ISOFIX-fästen och en avtagbar krockkudde fram.
Varumärket "Santa Fe" (ett massivt handtag på bakluckan) gjorde crossover väl igenkännlig på vägen fram till tredje generationen.
Bilen fick 4 stjärnor i EuroNCAP: s säkerhetsbetyg för passagerare och bara en stjärna för fotgängares säkerhet.
Den första generationen har producerats i Korea och USA sedan 2002till 2007. Bilar tillverkades under licens i många länder, inklusive Ryssland (2007–2013). Vår bil fick namnet "Santa Fe Hyundai Classic".
Bilden visar att utseendet knappast har förändrats. Interiören har dock blivit bekvämare, kraftenheten och överföringen har också förbättrats.
I Ryssland använder den första generationen klonvälförtjänt popularitet för sin billighet, tillförlitlighet och anspråkslöshet. "Santa Fe Hyundai Classic" hjälper till med fiske och jakt, på en resa för att plocka svamp. Fotoet (ovanifrån) visar volymen på stugan, vilket gör det möjligt att transportera inte bara utrustning för sport och fritid utan också byggmaterial som våra medborgare älskar.
Den första generationen producerades också i Filippinerna och Brasilien.
I Kina, den första generationen Hyundai Santa Fesläpptes under namnet Hawtai från 2002 till 2010. För detta skapades ett joint venture Hawtai Motors. Sedan 2010, för att sänka priset, övergav anläggningen Hyundai-namnet och började utrusta Santa Fe C9-modellen med Rover-motorer från Nanjin-fabriken.
Andra generationen
2006 uppdaterade den koreanska biltillverkaren utseendet och känslan av crossover, som har vunnit enorm popularitet.
Bilen har blivit modernare både ute och i hytten, flera aktiva och passiva säkerhetssystem har lagts till:
- förbättrat ESP-system;
- sidokrockkuddar för alla sätesrader;
- däcktrycksövervakning;
- aktiva nackstöd på framsätet;
- låsningsfritt bromssystem (ABS).
Allt detta finns även i standardkonfigurationen.
När det gäller komfort lade vi till anslutningBluetooth-headset för fabriksradio, LG-navigationssystem, nya bakre nackstöd (döljer inte utsikten genom bakrutan). "Hyundai Santa Fe 2", som behöll en viss kontinuitet i utseendet med den första generationen, har fortfarande välförtjänt popularitet på sekundärmarknaden.
restyling
Generationen varade fram till 2012. Det gjordes en mindre omstrukturering 2010. Företaget genomförde också en ansiktslyftning 2012.
Tredje generationen
Den tredje generationen lanserades 2012. Övergången flyttade sig smidigt från kompaktklassen till medelstorlek och började produceras på samma plattform som KIA Sorrento. Det skedde också en migrering från budgetpriskategorin till den mellersta. Bort är det märkta handtaget på bakluckan. Dess plats togs av det automatiska öppningssystemet i toppkonfigurationerna.
Vid den här tiden blev bilvärlden överväldigad av mode för crossovers med sju platser. Efter henne började bilen levereras i två märkbart olika versioner från varandra:
- 5-sitsig Santa Fe Sport, 2.4L och 2.0L turbomotorer;
- 7-sits Santa Fe med ökad hjulbas (avsedd att ersätta ix55), 3,3 hk motor.
Det finns ett premium ljudsystem som använder10 högtalare för transparent och surroundljud. Det helt nydesignade klimatkontrollsystemet är individuellt justerbart för förare, främre passagerare och andra rad. Alla kommer att kunna anpassa sitt eget mikroklimat. Det finns ett glastak som tillval med justerbar genomskinlighet som gör att du kan justera inredningsbelysningen och synligheten i landskapet, både i stark sol och mulen vinterdag.
Efterbehandlingsmaterial ser inte trendiga ut, menbekväm och bekväm att röra vid. Interiörens färgscheman och linjer bestäms av designarna som dynamiska men balanserade. Generellt har komforten ökat så mycket att bilen med rätta har tagit sin plats bland medelstora fordon. Idag kallas den "nya Hyundai Santa Fe", även om företaget redan har förberett en ersättare för den - den fjärde generationen.
Hybrid
sedan 2008 har Hyundai släppt en hybridversion av Santa Fe. Den miljövänliga bilen drivs av en 2,4-liters fyrcylindrig bensinmotor som drivs av en 30 kilowatt elmotor.
Start / stopp-systemet stängde av motorn förstopp, vilket gjorde det möjligt att uppnå en imponerande förbrukning (6,9 l / 100 km) i stadscykeln. Företaget var banbrytande för användningen av litiumpolymerbatterier på hybridbilsmarknaden. Santa Fe Hybrid användes som en plattform för andra Hyundai hybridmodeller.
Hybrider produceras fortfarande idag.2018-versionen kommer att utrustas med en fyrcylindrig turboladdad två-litersmotor som är speciellt utformad för hybridversionen. Tillsammans med elmotorn kommer den att utveckla en toppeffekt på upp till 290 hk. från. En 6-växlad maskin kommer att kunna överföra vridmoment upp till 341 N * m till hjulen.
Ägare recensioner
Efter utvecklingen av modellen från generation tillgenerationen skiftade och accenterna från ägarna till "Hyundai Santa Fe". Recensioner om den första generationen är oftast relaterade till bränsletankens lilla volym och upphängningselementens ömtålighet.
När tillverkaren korrigerade dessa brister, och vid andra generationens crossover blev mer dynamisk, började ägarna skriva mer om den otillräckligt informativa ratten och rulla i hörnen.
Ägarna till den tredje generationen noterade bristen på tydlighet i dual-zone klimat- och navigationssystem.
Kraven från bilentusiaster ökade med ökad kvalitet ochutrustning av Hyundai Santa Fe-modeller. Recensionerna var mestadels positiva; generellt sett uppfyllde crossover under alla 16 år de grundläggande kraven i sin konsumentkrets - en ekonomisk SUV för älskare av utomhusaktiviteter och lätt terrängkörning.
Den kommande legenden
Fans av märket diskuterar kraftigt det nyaste"Hyundai Santa Fe" är den fjärde generationen av den legendariska crossover, som tillkännages av företaget. Mer eller mindre tillförlitliga spionfoton och datormodeller cirkulerar på Internet.
Designen har blivit modernare, men funktionerna i den söta "byrå på hjul", som markerade början på den 16-åriga uppstigningen av "Santa Fe" -legenden, är helt förlorade.
Det visade sig bara en annan medelstor crossover, medelstor och bekväm. Men det är bättre att vänta på tillverkarens officiella presentation av nyheten.
Sexton år är lång tid för allabilmodell. Under denna tid, från en budget SUV "Hyundai Santa Fe" har förvandlats till en bekväm och dynamisk medelstor crossover, har behållit sin popularitet bland ett stort antal köpare.
